三年超越特斯拉，零跑第三款车能否撑起野望？

“规矩可以没有，但是不能没有梦想。”

一则名为“致每一个曾不被看好的你”的短片中，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明用这样一句话，带出了零跑汽车的第三款量产车型——零跑C11。新车就像他所说的一样，打破了传统规矩，给人以更多的想象空间。相比预售，零跑C11新增全系标配前排双层静音玻璃，副驾手机投屏、棕色内饰选择等，也是零跑全栈自研科技的又一力作。新车售价区间为15.98-19.98万元，共有三款车型可选，其中尊享版与豪华版车型将于10月1日起正式交付，性能版车型将自2022年4月起陆续开始交付。

正因为没有规矩，所以才能够拥有更多挑战、更多突破。零跑汽车成立于2015年，一路走到今天，朱江明显得感慨万千。作为零跑汽车的“大家长”，他一直闷头做事，很少对外发声，而在零跑2.0战略启动后，这位大家长终于从幕后走向台前，不遗余力地向公众展示起可能是人生中最后一次创业项目的结晶——零跑汽车。

根据战略规划，零跑汽车计划在2025年实现80万辆的销量目标，并在技术、产品与用户三个维度给出了新的定义，其中，“智能化领域将在三年内超越特斯拉”，成为零跑汽车出圈的一大亮点，如此豪言，离不开零跑汽车全栈智能自研自造的能力，零跑C11正由此应运而生。

据了解，零跑C11配备的Leap Pilot3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研，其ADAS系统所有核心芯片几乎全部国产，包括两颗灵芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。此外，新车还拥有11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等共计28个传感器，预留128G高精地图存储空间，也为日后升级做足准备。

据朱江明介绍，上市半年内，零跑C11将陆续升级车载卡拉OK、AR导航、手机互联、支付宝小程序等功能，并上线零跑应用商城，2022年第二季度，零跑C11智能领航驾驶辅助功能将上线内测。朱江明对于新车充满了技术自信，他直言：“在所有人脸识别、车牌识别的PK、竞赛中，（零跑汽车）数一数二，这就是我们的现状。”

作为零跑汽车的立身之本，自研技术也被放在了下一阶段的战略重点位置上，据悉，未来零跑科技的算法团队将扩大至100人以上，2023年底将投产激光雷达方案，到2024年，零跑汽车将实现全场景自动驾驶技术。

作为一款定位中型纯电动SUV的新车，零跑C11采用了“数字曲面”设计风格，新车提供免费8种车身可选，分为光白、磁灰、珊瑚橙、新氧绿、夜眸蓝、金属黑、星河银、瓦尔登绿。

在用户最为关注的续航性能方面，零跑C11专门搭载了最高90度大容量电池，可实现610公里NEDC续航里程，充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟。据悉，零跑CBC一体化电池集成方案也将首次应用于零跑C11，并预计在2022年第三季度实现量产。

产品层面，零跑汽车也为2.0战略做足准备，2022年将进入海外市场，2025年零跑汽车将推出8款全新车型，覆盖35万元以内价格区间，以持续技术创新驱动未来的高速发展。

用户层面，零跑C11也充分考虑到了消费者的出行体验，在新车上市前充分吸收用户意见与建议，在包括座椅硬度、后排座椅倾角、前排座椅通风、棕色内饰、方向盘加热、前排双层玻璃、后排隐私玻璃、后排座椅加热等多个维度专门针对消费者进行体验升级。

针对零跑C11的产品定位，其主要竞争对手可看作同属造车新势力阵营的小鹏汽车G3i与威马汽车W6，三者均是主打智能化的电动汽车，价格也不相上下。但就产品续航里程及智能配置而言，零跑C11明显要更胜一筹，也难怪零跑科技联合创始人、总裁吴保军将其称为“满配”车型。

当然，目前从渠道建设来看，零跑汽车的销售及服务网点或许相较竞争对手而言稍显弱势，根据规划，零跑汽车店面将进行全新升级，预计到2021年底，将有超过200家形象体验店落地全国各大综合商超，并有24小时云平台故障报警提醒等服务保障，相信会为新车销量提供新的助推力。

进入2021年以来，凭借零跑T03的强劲销量，零跑汽车已成功跻身造车新势力第二梯队。4月份以来，零跑T03更在单一车型上险量中稳居造车新势力第三位，8月，在芯片短缺影响严重席卷国内市场的情况下，零跑T03依然实现7228辆的订单成绩，提前完成全年既定订单目标。

从车型定位来看，零跑T03主打微型纯电动车，尽管销量强劲，但零跑汽车依然需要一款新的产品来打开局面、扩张市场，零跑C11的出现，帮助零跑汽车在细分市场中更上层楼，不管是15.98万元的起售价格，还是诚意十足的智能化各项配置，都给追求智能化、年轻化的消费者以更多选择空间。可以看出，零跑汽车已经驶入技术驱动的快车道，未来的智能出行领域中，零跑汽车势必会做出更多新的成绩。