“规矩可以没有,但是不能没有梦想。”
一则名为“致每一个曾不被看好的你”的短片中,零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明用这样一句话,带出了零跑汽车的第三款量产车型——零跑C11。新车就像他所说的一样,打破了传统规矩,给人以更多的想象空间。相比预售,零跑C11新增全系标配前排双层静音玻璃,副驾手机投屏、棕色内饰选择等,也是零跑全栈自研科技的又一力作。新车售价区间为15.98-19.98万元,共有三款车型可选,其中尊享版与豪华版车型将于10月1日起正式交付,性能版车型将自2022年4月起陆续开始交付。
正因为没有规矩,所以才能够拥有更多挑战、更多突破。零跑汽车成立于2015年,一路走到今天,朱江明显得感慨万千。作为零跑汽车的“大家长”,他一直闷头做事,很少对外发声,而在零跑2.0战略启动后,这位大家长终于从幕后走向台前,不遗余力地向公众展示起可能是人生中最后一次创业项目的结晶——零跑汽车。
根据战略规划,零跑汽车计划在2025年实现80万辆的销量目标,并在技术、产品与用户三个维度给出了新的定义,其中,“智能化领域将在三年内超越特斯拉”,成为零跑汽车出圈的一大亮点,如此豪言,离不开零跑汽车全栈智能自研自造的能力,零跑C11正由此应运而生。
据了解,零跑C11配备的Leap Pilot3.0智能驾驶辅助系统,包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研,其ADAS系统所有核心芯片几乎全部国产,包括两颗灵芯01芯片,算力达到8.4T,是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。此外,新车还拥有11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等共计28个传感器,预留128G高精地图存储空间,也为日后升级做足准备。
据朱江明介绍,上市半年内,零跑C11将陆续升级车载卡拉OK、AR导航、手机互联、支付宝小程序等功能,并上线零跑应用商城,2022年第二季度,零跑C11智能领航驾驶辅助功能将上线内测。朱江明对于新车充满了技术自信,他直言:“在所有人脸识别、车牌识别的PK、竞赛中,(零跑汽车)数一数二,这就是我们的现状。”
作为零跑汽车的立身之本,自研技术也被放在了下一阶段的战略重点位置上,据悉,未来零跑科技的算法团队将扩大至100人以上,2023年底将投产激光雷达方案,到2024年,零跑汽车将实现全场景自动驾驶技术。
作为一款定位中型纯电动SUV的新车,零跑C11采用了“数字曲面”设计风格,新车提供免费8种车身可选,分为光白、磁灰、珊瑚橙、新氧绿、夜眸蓝、金属黑、星河银、瓦尔登绿。
在用户最为关注的续航性能方面,零跑C11专门搭载了最高90度大容量电池,可实现610公里NEDC续航里程,充电10分钟可续航100公里,30%-80%电量直流快充仅需36分钟。据悉,零跑CBC一体化电池集成方案也将首次应用于零跑C11,并预计在2022年第三季度实现量产。
产品层面,零跑汽车也为2.0战略做足准备,2022年将进入海外市场,2025年零跑汽车将推出8款全新车型,覆盖35万元以内价格区间,以持续技术创新驱动未来的高速发展。
用户层面,零跑C11也充分考虑到了消费者的出行体验,在新车上市前充分吸收用户意见与建议,在包括座椅硬度、后排座椅倾角、前排座椅通风、棕色内饰、方向盘加热、前排双层玻璃、后排隐私玻璃、后排座椅加热等多个维度专门针对消费者进行体验升级。
针对零跑C11的产品定位,其主要竞争对手可看作同属造车新势力阵营的小鹏汽车G3i与威马汽车W6,三者均是主打智能化的电动汽车,价格也不相上下。但就产品续航里程及智能配置而言,零跑C11明显要更胜一筹,也难怪零跑科技联合创始人、总裁吴保军将其称为“满配”车型。
当然,目前从渠道建设来看,零跑汽车的销售及服务网点或许相较竞争对手而言稍显弱势,根据规划,零跑汽车店面将进行全新升级,预计到2021年底,将有超过200家形象体验店落地全国各大综合商超,并有24小时云平台故障报警提醒等服务保障,相信会为新车销量提供新的助推力。
进入2021年以来,凭借零跑T03的强劲销量,零跑汽车已成功跻身造车新势力第二梯队。4月份以来,零跑T03更在单一车型上险量中稳居造车新势力第三位,8月,在芯片短缺影响严重席卷国内市场的情况下,零跑T03依然实现7228辆的订单成绩,提前完成全年既定订单目标。
从车型定位来看,零跑T03主打微型纯电动车,尽管销量强劲,但零跑汽车依然需要一款新的产品来打开局面、扩张市场,零跑C11的出现,帮助零跑汽车在细分市场中更上层楼,不管是15.98万元的起售价格,还是诚意十足的智能化各项配置,都给追求智能化、年轻化的消费者以更多选择空间。可以看出,零跑汽车已经驶入技术驱动的快车道,未来的智能出行领域中,零跑汽车势必会做出更多新的成绩。
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