先说说我的困惑，我的个子高腿又长。
这可不是凡尔赛，我也没有炫耀的意思，你也别一生气就摔了手机。
由于腿长，要保持一个舒适的驾驶姿势，就需要把座椅调节的靠后一些，这时候问题就来了，当座椅调节到舒服位置时，我左手触碰到的车窗升降键，通常都是后排键，但我想要打开主副驾的车窗，与车外人交流，或者做某些动作的时候，下意识的操作，打开的总是后排的窗户，这是个小细节，不会对车辆操控和安全带来任何隐患，只是有时候尴尬一些。
你可以脑补一下，当你的车窗前站着一个人，很有可能是交警叔叔，正在等待你降下车窗和你交流的时候，却发现你的直勾勾的盯着他，而后车窗缓缓降下，这场景，是不是有点诡异，是不是很够尴尬。不过，这种尴尬，我也没觉得需要改变，也不会想到有的车型能对此做出调整。当然，我这么说，有些一厢情愿了，因为想必上汽大众在ID.4 X上设置这样的功能，主要应该是为了节省空间，而不是考虑到我们这些人的尴尬，但不管怎么说，只要它解决了我的些许尴尬，我就感谢它，就会喜欢上这个配置。
来说说这个配置吧，了解配置的时候，同样有点尴尬，在第一次驾驶ID.4 X的时候，发现主驾驶车门上，只有两个车窗升降的按钮，试验一下，确实是管前排车窗升降的，便开始怀疑后排窗户是不是封闭式的设计，这不科学呀，转到后排车门处，发现可以正常打开窗户，上汽大众并没有标新立异到把后排车窗给封闭的地步。那问题就来了，主驾无法控制后排车窗开启，是设计师忘了这一重要环节，还是工程师给省略了。
玩笑是玩笑，以上汽大众的严谨，这两种猜测基本都是不可能的，那到底问题出在哪？在工厂工程师到来之前，大家都是第一次见ID.4 X，谁也说不出个所以然来，只能根据经验来猜测寻找。
最后，还是一个胆大心细的同行找到了其中玄机，原来两个车窗升降键以外，还有一个按键，按下这个按键，控制前排车窗的两个按键，就变成了后排车窗控制键，反之，又夺回前排控制权，挺简单的设计，还挺节省空间，这时候再实验这个功能，觉得居然能缓解之前开错窗户的尴尬了，交警叔叔也不会着急的看着我，来回的敬礼了。
另外，这个可切换调节的设计，也避免了驾驶员因为不小心碰到后排车窗按键，无意识的开启窗户，变数越小，行车就越安全。
在ID.4 X上，还有一个配置，是我也很喜欢的，就是触摸式的开启键，这个键被使用在遮阳帘开闭，和灯光开闭的按键上，尤其是遮阳帘的开闭键，就是一个小凹槽的设计，触碰不到实体键，手指轻轻一划，遮阳帘便可以开启，还能根据手指滑动的动作，选择开启的大小。
对于这个功能，应该会有人疑惑，这个功能与物理按键的功能，会有啥本质上的区别，说实话，没啥区别，就是感觉很拉风，简单的，炫耀式的喜欢。
上汽大众的纯电车型，在动力配备，驾驶感受方面做得超乎想象的优秀，但不是所有人的关注点都在这些大的方面，也有像我这样的，只喜欢小细节的人，我喜欢上这辆车，还真就是从车窗按键的设计开始。
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