记得第一次去沙漠里，是十几年前去敦煌的时候，黄沙绵延，孤城万里，让人不由感慨，“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。”古人诚不欺我。而那时候在沙漠里行进，选择的交通工具是骆驼，沙丘之上，驼铃悠扬，感叹骆驼这种生物，拥有造物者打造的完美四驱系统，配合上骆驼身体结构独有的底盘调教，不愧是为沙漠行走而生。而当汽车成为了我日常生活中密不可分的一部分时，我也会时常思考，如果有一天要去穿越一片沙漠瀚海，我该选择一辆什么车作为自己赖以仰仗的伙伴，毕竟作为生物的骆驼，对于现代人来说，还是没有一台汽车来得更得心应手。在我以往的感知里，在沙漠里驾驶，能媲美骆驼的座驾，往往就是那些昂贵到让人望而却步的硬派越野车了。

不过，这次趁着十一国庆节的假期，在黄沙漫天的阿拉善，我试驾了一汽丰田的RAV4荣放混动版。如果仅仅作为一款售价二十多万元的紧凑型SUV来看，它的定价并不算便宜。但是对于它的越野实力来说，这样的定价是否“值回票价”？还是要看看它这次是否扛住了大漠黄沙的考验。

作为一台丰田品牌的紧凑级SUV，丰田RAV4荣放混动版的外观和普通版差别不大，既没有之前的丰田普拉多或者兰德酷路泽给人那种铁汉柔情的霸气，也没有汉兰达或者皇冠陆放所带来的那种精致时尚。但是仔细看却有一种时尚与粗旷交融，年轻与中庸并举的混搭。

侧面线条也多采取直线设计，这样的风格在苍茫荒漠里显得更加“硬汉”，颇有一种“封狼居胥”的豪迈。车身周围的包围也让这款车显得比较有野性。不过如果仔细观察，它依旧粗中有细，例如车窗上方的镀铬装饰条，例如D柱的黑色装饰将车顶与车身区分开，这些小心思，都透露着时尚的味道。

作为一台紧凑型SUV，根据官方资料，丰田RAV4荣放混动版的长宽高分别是4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，在同级别中属于一个比较中规中矩的表现，在我们的实际体验中，它的空间表现也和账面数据差不多，算不上空间宽阔，但是对于一般家用来说也是绰绰有余。不过对于这款车的潜在客户来说，空间对于他们应该也是够用就行，毕竟如果不考虑越野性能，只看空间的话，市面上会有很多更好的选择。

而这款车的内饰设计，比起现在很多车型所追求的豪华感和精致感，丰田RAV4荣放混动版似乎就显得朴实多了，T型中控台上采取了悬浮式中控屏的设计，多功能方向盘、物理按键和旋钮保障了驾驶过程中盲操的准确性，这样的设计风格还是很符合这款车的定位的。并且值得一说的是，这款车的无论是物理按键还是中控屏幕的操作逻辑，以及UI的设计与流畅度，都还是比较不错的，符合丰田一贯的品质。

由于我这次驾驶丰田RAV4荣放混动版行驶的基本上都是沙漠路段，这样的路况表现对于这款车来说挑战还是比较大的，但是欣慰的是这台车在整个驾驶过程中，各方面表现确实还是非常不错的。

而这款车的油门也比较线性，并不会有特别冲或者虚位特别大的情况出现。至于刹车这块，由于这款车的定位，刹车前段还是有一些虚位的，这样的调教也比较符合越野时候的驾驶需求。作为一款混动车型，这款车搭载的是一套电动四驱系统，拥有更大的低速扭力，比燃油版本车型拥有更好的脱困能力，并且根据驾驶模式的切换，它也能“很聪明”的作出对应的反馈。

根据在阿拉善沙漠地区对丰田RAV4荣放混动版的试驾体验，我认为这款车虽然主要定位还是家用紧凑型SUV，但是比起普通家用SUV车型，它还是具备一定的越野能力的，尤其是混动车型在低速情况下的动力表现。比起竞争对手们，它更适合车主们偶尔开着它去非铺装路面撒撒欢儿。如果你考虑二十多万元买一台家用SUV，又希望兼顾一些越野需求，那么一汽丰田RAV4荣放的混动版车型确实是一个值得考虑的对象。