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全系六缸、美式头等舱,论豪华,林肯飞行家真的比BBA更好使?

汽湃 3941浏览 2021-10-14 IP属地: 未知
十多年前,莱昂纳多用一部叫作《飞行家》的电影,完美演绎出了航空家霍华德·休斯复杂的气质。在他的身上,似乎所有的阴晴不定都顺理成章、所有的疯狂都如同寻常。正是这样一位性情复杂的花花公子,却总能在任何时刻保持优雅,即便是驾驶飞机打破人类速度极限的时候,他依然是优雅的。
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飞行家霍华德·休斯的时代已经过去,但优雅却永不过时。几十年后,同样充满了“Old Money”气质的豪华汽车品牌林肯,再次用“飞行家”三个字复刻出了这样的气质。一台尺寸硕大的SUV,售价不过50.98-75.98万元,林肯的“飞行家”,依然可以在翻云覆雨之际,保持器宇轩昂。

告别“傻大个”的粗糙,飞行家已经穿上西装

一直以来,我们对美系车就有一个偏见:很多老派的美式豪车,它不管是什么定位,都总会以一种“傻大黑粗”的形象展示出来,似乎美国的设计师天生不懂什么叫柔和与流畅。美系豪车从彼时起,仿佛就是欧系豪车的陪衬。
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但在如今,自成一脉的林肯打破了这样的偏见。正如飞行家一样,虽然它并未走上年轻化运动化的道路,不过,更加修长的船型车身,搭配流畅柔和的腰线,让这台中大型SUV看上去不再像“大个子愣头青”一般。同时,上扬的车头、下沉的尾部,也以一种蓄势待发的姿态,仿佛时刻都会身着西装直冲天际一般。
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而在细节处,飞行家更是展现出了自己的优雅。LED灯组这些细节都已不再是什么新鲜玩意儿,在侧面的镀铬饰条以及“AVIATOR”徽标,就像是电影里莱昂纳多出席宴会时,西装口袋别着的派克钢笔一般。有内涵、也有派头,这样的画面,谁看了能不爱呢?
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相比之下,如今的林肯飞行家,其实已经剥离了传统美式豪华SUV的范畴。相比于更大一级的林肯领航员,冒险家从身形、姿态来看,其实都显得更加具有欧洲车的风格。当然了,在全球车型融合的今天,这样的设计变革,也未尝不是一件好事。

如果说外观已经欧洲化,那么内里则是真正的美式体验

传统的美系豪车,外观的格调虽然难以让人心生激动,但它们却有一个共性,那就是在车内,各种豪华的皮革、木质饰板都广泛运用,以力道十足的豪华设计,吸引了一波又一波的消费者。虽然飞行家的外观风格已经剥离了传统美式审美,但是在内部,温润的质感仍然没有变味。
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林肯家族方方正正的中控台设计依然没有缺席,而在此之上,我们可以触摸到大量豪华的软质皮革与木质饰板。同时,它的内部也变得更精致起来,精致到什么程度?就连一块小小的旋钮,也是由金属制成的,用手触碰,冰凉的手感再加上细腻的阻尼感,会带来一种令人陶醉的感觉。
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当然,林肯的设计师也很懂得如何让车辆的内饰变得更好看。整个车厢内的环境,在丰富线条的映衬下,呈现出一种环绕包裹的感觉,坐在里面足以让人获得安全感。并且,即便是一块大屏矗立在中控台之上,也不会显得突兀,这样的氛围,堪称豪华。
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当然,美系豪华车更加注重乘坐上的功能性与舒适体验,而在飞行家上,这样的豪华乘坐体验也得到了充实。首先,它的豪华与舒适来自于宽敞的空间,5080mm的车长、2022mm的车宽,让这辆车比70多万起步的奥迪Q7还要硕大,带来更宽敞空间的同时,也让这台大家伙更难以驾驭。好在,清晰度高、畸变度小的全景影像倒是能解决这样的麻烦。
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而在座椅设计上,不知道是长安林肯针对中国人的身材做出了优化还是新款车型上的优化,国产飞行家的座椅舒适度从体感来看,要比进口版车型做得更好。尤其是第二排的两张独立座椅,别看它们比较单薄,但在坐上去之后,犹如坐上了A350的头等舱一般,你可以尽情地放松。
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当然,放松的前提,是无人打扰。为此,飞行家在静音配置上足够厚道,不仅全系装配了全车多层隔音玻璃,同时还将主动降噪系统配备在了每一台冒险家上。坐在车内,你可以享受到A350头等舱的豪华,但却不必担心耳朵被聒噪的外界所袭扰。
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如果你认为这还不够的话,那么28音源的锐威音响系统,绝对可以带来比你家客厅BOSE音响更加出色的听觉效果。坐在这辆车的后排,优雅地翘起二郎腿,手中拿着一瓶百威,听着《加州旅馆》,这样的享受,或许也只能是飞行家才能带来了。

3.0T很粗暴?不,它只是能让你“优雅地贴地飞行”

即便是70万起步的奥迪Q7和宝马X5,它们的入门级车型也仅仅配备了一台2.0T四缸发动机。不为别的,就因为它们是欧洲车。作为美系豪华的代表,林肯造车的时候不会顾忌那么多,豪华车就得配一台大排量多缸数发动机!
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虽然如今受制于排放法规,林肯不敢太过于嚣张。但是,飞行家全系都配备3.0T V6发动机,也着实够BBA的豪华SUV们喝一壶了。更有意思的是,这台3.0T发动机的动力输出也十分粗暴,在双涡轮增压系统的加持下,这台V6发动机不仅能输出355匹马力让这台大家伙在6秒之内完成零百加速;同时,这台发动机更能尽可能减小涡轮迟滞的问题。即便是你缓慢地加速,也很难感觉到涡轮起正压的顿挫与换挡时的抖动。
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在变速箱的选择上,飞行家全系配备了一台10AT变速箱。这台变速箱的多挡位优势,让各个挡位之间的齿比变得更加细密,无论加减速,都难以让人感到换挡时的落差。拥有强悍的性能,这并非飞行家的全部。因为,它的性能只是为了让驾驶更加从容。这辆车的精髓,在于稳定、细腻的行驶品质。
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另外,这辆车也和传统的豪华SUV一样,采用了纵置后驱平台。车辆前后配重更加均衡,无论是转向还是上大坡,都不会出现前驱车的“莽撞”。
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并且,纵置后驱的CD6平台,也为飞行家赋予了更加高级的驱动形式。能让驾驶者更加自信的四驱系统不必多说,它是专门为湿滑路面准备的,可以让你踏冰破雪而毫无后顾之忧。更重要的,是这辆车配备了前双叉臂+后多连杆悬架,并且悬架结构经过了加强处理。搭配调校更加柔和的避震器阻尼,使得这辆车可以像大船一样,悠然地行驶在各种路面上。当然,你需要尽可能降低过弯的速度,因为速度一快,这辆车可能就会像空客飞机大转弯一样,产生巨大的倾覆。
结语
让一辆车变得豪华,车企总有一万种方法。但是,如何让一辆车同时拥有性能、拥有豪华也拥有独特的气质?这或许会变得很难。而林肯恰好就找到了这样的方法,并且在飞行家这台车上付诸于实际。由此,在性能中体验豪华、在舒适中感受气场也成为了现实。不得不说,在五十到七十万的价位区间内,飞行家已经成为了很能打的独角兽车型。豪华SUV市场的格局,或许真的可以改变了。
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