安全性甩同级合资几条街！CS75PLUS掌握了哪些安全密码？

汽车安全，是消费者们购车时永远绕不开的一个话题。但随着智能科技的发展，除了车身架构等被动安全性外，消费者也越来越看重可“防范于未然”的主动安全系统，尤其是车辆在配备了自动紧急制动等功能后，确实让消费者在日常用车生活中更加有安全感。

而提到主动安全系统，这里不得不提的就是中国品牌，尤其是以长安汽车为代表的头部自主车企，旗下产品直接越级下放了诸多智能安全配置，让消费者享受了科技进步带来的福利。以长安CS75PLUS为例，在智能安全方面的表现更是直接甩开同级合资竞品几条街，它也因此成为了紧凑级SUV市场消费者购车的热门之选。

智能安全远超同级合资

为了进一步方便消费者感知长安CS75PLUS在智能安全配置方面的诚意，圈哥选择了热销合资车型CR-V与长安CS75PLUS简单做一个智能安全配置差异分析表。从表格上消费者可以发现，长安CS75PLUS比CR-V多出了并线辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提醒、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航系统、自动泊车等领先智能科技配置。

具体来看，长安CS75PLUS配备了6安全气囊+超大侧气帘配置，这可以说非常有良心，对车内乘客安全起到了很好的防护作用。集合了全速自适应巡航等功能的L2级自动辅助驾驶功能，在可智能实现加/减速、保持安全跟车距离，可在一定程度上缓解驾驶员的疲劳。尤其是自动刹车功能的加持，在面对前方急刹车、“鬼探头”等突发情况时，可自动紧急制动，宛如副驾做了一个可踩刹车的老司机。

此外，像360全景影像、自动泊车等功能，对于消费者停车入库等用车场景，也起到了很好的安全辅助作用。花十几万的价格，就能享受到同级合资车没有的智能安全配置，让用车生活更加安全、顺手。

车内、外安全全盘考虑

除了前面提到的智能安全配置之外，长安CS75PLUS在造型、总布置、结构设计等方面同样有很多可圈可点的地方，也正是这种对车内、外安全全盘考虑，把长安CS75PLUS铸造成为了一个移动的“安全堡垒”。

一方面，针对常见的正面、侧面等碰撞情况，长安CS75PLUS也有自己的杀手锏。圈哥了解到，该车在“仓外充分变形吸能、仓内安全”理念的指导下，通过车身结构和空间布置的精细化设计，实现吸能效率最大化。诸如增加传力通道、优化各传力路径结构、强化关键的乘员保护区域、大面积高强钢使用等等，最大程度的保障车内人员的安全。值得一提的是，长安汽车还通过参数化优化手段，让必损件“物尽其材”，让高价值件“毫发无损”，降低消费者的维修费用。

当然，这还不够。长安CS75PLUS的车身高强度钢用材重量占比达到60%，尤其是在核心的B柱，更是采用了1500MPa的双层热成型，并在B柱内板和门槛采用三明治结构，B柱外板采用两排焊接与门槛连接，最大程度的防止B柱和门槛断裂。同时，长安CS75PLUS还配备了成本更高的6安全气囊+超大侧气帘配置，其中侧气帘高达42L的体积可完全覆盖前后车窗，在碰撞瞬间0.02S可展开到位，有效保护车内人员的安全。

另一方面，针对车外安全方面，长安CS75PLUS配备了吸能式前罩板，在保证刚度等前提下，提高罩板的吸能特性，降低对行人头部的伤害。而长安CS75PLUS平直的前脸造型以及充足的腿部吸能空间，则有效降低了行人韧带、膝盖等部位的伤害。不管考虑驾驶者的安全，连行人的安全也考虑在内，这才是一个负责企业该有的样子。

成绩最有发言权

前面详细给大家讲了长安CS75PLUS在主被动安全方面下的功夫，但对于消费者来说，更具象化的专业机构碰撞测试成绩显然更具说服力一些。圈哥了解到，早在2019年，长安CS75PLUS在年度第四批C-NCAP评价车型中便获得了“五星安全评定”。而在C-IASI碰撞测试中，长安CS75PLUS更是以正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评等6项优秀（G）的成绩，全面展现了超越同级别合资车型的乘员保护实力。

更值得一提的是，长安汽车还联合中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试，即27°十字路口死角碰撞与80km/h高速追尾碰撞。测试严苛度远超国标（80km/h），且还采用了连环碰撞，长安CS75 PLUS硬是凭借着自身“傲骨”扛了下来，事后还可以正常启动行驶，在展现了其优异安全性能的同时，也诠释属于中国品牌的自信。

《车壹圈》认为，汽车安全是消费者永远关心的一个话题，也是评价一辆车好坏最底层的逻辑。从诞生那一刻开始，长安CS75PLUS就始终牢牢抓住“安全”这张底盘，把消费者对主、被动安全系统的需求拿捏得死死的。长安CS75PLUS不仅在同级别车型中实现了销量领先，也为业界树立了SUV安全标杆。极致的安全性再配合出色的产品设计、强劲的动力系统等优势，长安CS75PLUS自然而然也就成为了消费者主动选择的对象。