纯电续航85公里 皓影 锐·混动e+ 24.78万起上市！

值得一提的是，为了满足年轻用户多样化的购车需求，皓影锐·混动e+此次创新线上营销模式，开通了广汽本田官方商城购车服务平台，而广汽本田商城指导价的发布，将进一步助力用户开启更加便捷的数字化全新购车体验，“足不出户”享受一站式看车、咨询、购车的优质购车服务。

作为广汽本田首款Honda品牌的新能源车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+搭载了Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术，基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统，再加入了充电功能以及容量更大的电池，既为消费者带来了新能源牌照政策优待、购置税优惠、不受限行影响等优势，又保留了原有皓影车型节能、安静、质感出众的优势。在皓影（BREEZE）锐·混动e+推出之后，广汽本田“混动+插电混动+纯电动”电动化产品全矩阵可以说正式构筑完成。

在今年广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，皓影（BREEZE）锐·混动创造出60L油极限续航2321.1km的瞩目成绩， i-MMD系统被引入国内市场5年来，“高效能、高性能、高品质”的技术魅力口碑载道，已经收获近30万忠实拥趸，“电机驱动，更混动”的实力深入人心。

第三代i-MMD PHEV技术基于i-MMD双电机混合动力系统延展进化，EV模式行驶里程更长、适用速域更广。凭借“以电为主”的电驱优势，皓影（BREEZE）锐·混动e+在日常实际驾驶过程当中，静谧性出众，而且动力输出平滑，高功率电机带来高扭矩输出特性让皓影 锐·混动e+同时兼顾了动力表现与行车质感。

皓影（BREEZE）锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成，系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315N·m，可实现比锐·混动车型更持久、更广域的电机驱动行驶，极大降低用户日常出行成本，同时承袭i-MMD混动系统的高效节油性能，长途出行无续航里程焦虑。

皓影（BREEZE）锐·混动e+在NEDC工况下纯电续航里程可达85km，纯电行驶可完美胜任日常通勤甚至一般出游，即便在匮电情况下也是一台纯正的锐·混动车型，混动状态下NEDC工况油耗也仅需4.6L/100km。SPORT HYBRID e+系统根据不同驾驶工况，可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换。皓影（BREEZE）锐·混动e+可实现低中高全速域、超长85km纯电续航里程，纯电行驶最高车速超过120km/h的中国高速公路最高限速。

皓影（BREEZE）锐·混动e+延续皓影（BREEZE）设计，更为突出高级感。前脸镀铬饰条与羽翼式LED流光大灯搭配，可以说是锋芒毕露，配合全新设计18英寸轮毂在大气中融合动感元素。车身右侧充电接口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志凸显其身份。此外新车配备4款车身颜色，其中极速绯红、威尼斯蓝与星空蓝是皓影（BREEZE）品牌全新配色，满足当下年轻消费者的前卫审美要求。

本田素有“空间魔术师”之称，针对PHEV车型电池包对车内空间的挤占问题，皓影（BREEZE）锐·混动e+的电池包采用扁平化设计，合理放置在座椅下方，将电池对空间的影响程度降到最低。同时，柔软头枕的表皮内橡胶厚度经过加厚，后排座椅实现30°自动可调节，坐垫应用高弹性高阻尼的橡胶板等，极大提升用户在后排的乘坐舒适感。此外，在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键，带给用户更为便利舒适的用车体验。

皓影（BREEZE）锐·混动e+还搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PA自动泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。Honda CONNECT 2.0智导互联系统配备语音识别和语音导航等人性化互联服务；通过手机APP可设定车辆充电时间及容量，充分利用波谷电价，同时还可以远程控制空调以及查询车辆状态。舒适性配置方面，配备了可加热座椅、手机无线充电，ANC主动降噪功能等智能人性化配置，满足用户对日常出行的高品质要求。

皓影（BREEZE）自上市以来，今年前三季度累计销量118,385辆，同比猛增9.1%，迄今累计销量近30万辆。此次推出的皓影（BREEZE）锐·混动e+展现了全面焕新的超能产品价值，市场指导价为27.38万元-29.98万元。为进一步降低消费门槛，在市场指导价基础上，还特别推出了广汽本田商城指导价24.78万元-27.98万元，以更加灵活、专享的价格体验，满足用户多样化的消费需求。