引言：全方位焕新升级、价值感倍增的全新第二代GS8上市在即，它的到来会对国内中大型SUV细分市场的现有格局，带来怎样的冲击与改变？我们不妨将其与该领域的标杆——汉兰达来比一比。

五年磨一剑，站在22万用户的基础上，广汽传祺SUV旗舰GS8换代车型——全新第二代GS8在万众瞩目中，终于要来了。

乐逗汽车注意到，经过此前的充分预热，新车已于10月1日开启了全国预售，同步推出燃油版+混动版车型，预售价18.88万元-24.68万元。

截至10月12日新车正式下线，订单量已突破5000台，未上市即先火。

时隔五年，传祺GS8这个经典的国产中大型SUV旗帜型选手，终于迎来换代。

全新第二代GS8的到来，会对国内中大型SUV细分市场的现有格局带来怎样的冲击与改变？叫人期待。

全新第二代GS8 PK丰田汉兰达

为此，我们不妨将其与该细分市场的“常青树”兼扛把子——广汽丰田汉兰达，进行一番实打实地全方位对比和PK。

看看师出同门的这哥俩，强者遇上强者能够擦出怎样的火花？

造型设计各有千秋，空间布局GS8略胜一筹

俗话说看人先看脸，选车买车也一样，在这个“颜值即正义”的时代，长得好看有多么重要，就无需赘言了。

在这方面，广汽传祺向来是很有发言权的。

五年前第一代GS8推出的时候，就凭借超高的颜值、尤其浓郁的原创中国元素设计，备受业界好评。

中国品牌在造型设计方面的自信，也正是在那几年里快速建立起来的。

全新第二代GS8整车造型设计沉稳大气之余，不乏时尚与科技气息。

尤其是“展威翼”和“龙鳞翼”双格栅、“征服之眼”大灯、红钻尾灯、专属迎宾灯毯等元素的加入，大大提升了车辆的辨识度与豪华感。

反观汉兰达，新款造型设计也开始有了一定的突破、不再像过去那般沉闷老气，只是相比之下全新第二代GS8无疑更加的犀利运动、符合时下年轻消费者的审美需求。

至于空间尺寸方面，众所周知，汉兰达这么多年来热销很重要的一个原因也在于，其具备较为宽敞舒适的7座大空间布局。

汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，虽说块头也不小了，但和全新第二代GS8相比，的确不大。

得益于GPMA架构L平台，全新第二代GS8在车身尺寸及空间方面的优势，被进一步扩大。

新车长宽高分别为5015mm、1950mm、1780mm，配合上本就相对四平八稳的方正造型，整车看起来非常高大威猛。

如果说更大的“三围”尺寸+硬朗的造型设计风格，使得全新第二代GS8与汉兰达停放在一起时，显得更加霸气。

那么，长达2920mm的越级轴距，则进一步给第二排、第三排设置“灵活多变”的车内空间提供坚实保障。

全新第二代GS8将提供5/6/7座（汉兰达仅有5座和7座布局）多种座椅布局可选，以满足不同人群和家庭消费者的需求。

全新第二代GS8灵活座椅布局

非常值得一提的是，全新第二代GS8第二排座椅靠背支持8档调节，最大后仰幅度可达131°，非常有心地打造出了二排“女皇躺椅”！

车内小憩、观影、瑜伽，只有你想不到没有它做不到。

全新第二代GS8座椅高级且设计用心

一切舒适基于安全。

全新第二代GS8还获得中国车身大会评选的“2021中国十佳车身”奖，其车身结构基于GPMA架构设计，采用高强钢完整的受力框架，碰撞性能达到2021版C-NCAP五星,同时达到2020版CIASI碰撞 “G”成绩，真正为驾乘者提供强有力的安全保障。

超强动力+钜星底盘，要“快”也要“稳和省”

既然是一台中大型SUV，动力性能强不强，会不会出现“小马拉大车”的情况，是很多消费者在选车购车时的一大疑虑。

动力系统方面，全新第二代GS8极具诚意地同时提供燃油系列和混动系列两套动力方案。

燃油系列配备的是具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机，最大功率达185kW、峰值扭矩达400N·m，多项核心性能指标优于合资乃至豪华品牌同排量发动机。

与之匹配的是爱信第三代8AT变速箱，经过广汽工程师们的精心调校，燃油车在各种工况下的动力输出平顺度，相比上一代有了很大的的提升。

日常驾驶过程中，基本感受不到顿挫感。

除了充裕且平顺的动力外，全新第二代GS8开起来给人的直观感受，也是相当的“稳”。

无论是城市道路驾驶还是过一些减速带和颠簸路，底盘能让你感受到较为清晰的路感，同时也会很自然地过滤一些细碎的颠簸。

如果说燃油系列已经足够强大，那么全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的引入，则使得全新第二代GS8混动系列如虎添翼。

这是混动圈扛把子丰田，首次将自家最先进的混动技术，授予给其它品牌使用，稳定性和节油效果毋庸置疑。

需要强调，尽管同样搭载的是丰田THS技术，但全新第四代汉兰达全系配备的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m。

看得出来，和上面提到的底盘调教风格类似，汉兰达标准的家用“人设”，缺乏运动基因和激情。

为了将丰田这套混动系统发挥出最大效果，兼顾强劲动力与低油耗，全新第二代GS8混动系列匹配的是2.0TM发动机，最大功率140kW、最大扭矩320N·m，动力性明显更加的强悍。

该发动机采用了第三代米勒循环技术，最高热效率可达40.23%，匹配上全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，全新第二代GS8混动系列0-100km/h加速时间达6.9s，百公里综合油耗低至5.3L。

有媒体实测，在经济模式、不使用空调、加油至刚好溢出的极限状态下，全新第二代GS8混动版甚至创造了一箱油跑出2022公里的记录。

无须讳言，搭载同款丰田THS混动技术，两车同样非常省油，但全新第二代GS8混动系列动力性能更优。

如果说汉兰达更多只适合乘坐，那么GS8在适合乘坐之余，也能带给驾驶者一定的运动和激情。

智能座舱+高级别辅助驾驶，更安全更懂你

所谓“无智能、不汽车”，这年头中国消费者买车，在智能化方面没有两下子，很多时候根本就入不了他们的“法眼”。

而在这些方面，包括广汽传祺在内的国产厂商，无疑具备先天性优势。从你坐进车内的那一刻起，你就会直观地体会到“什么叫智能机与功能机的差距”。

全新第二代GS8和汉兰达内饰对比

首先最浅显但却最直观的一面，在这个“大屏渐成标配”的年代，全新第二代GS8与时俱进地配备了“14.6吋+12.3吋”两块高清大屏。

以现阶段开车过程中最常用的导航+听歌两项应用为例，当你习惯了通过车载超大中控屏里的原装地图导航，你不会再愿意继续搞个手机支架“将就”。

除了以中控屏为核心载体的超感交互“智能座舱”功能外，在高级辅助驾驶功能等方面，全新第二代GS8同样具有汉兰达们难以企及的优势。

你很难想象，一款售价二十万级别的国产车，能够给你配备“与奔驰S级同款的AR-HUD”，诸如车速、导航等信息能够非常清晰且逼真地，投射到驾驶员正前方的风挡上；

再配合L2+级别的高级辅助驾驶功能，能让你的行车生活更加的便捷和安全！

反观全新第四代汉兰达，虽说也配备有HUD抬头显示，但相对比较普通，功能性够用档次感不足。

无法像全新第二代GS8这样，带给你可媲美百万级豪车的豪华感与尊贵感。

GS8配备的与奔驰S级同款的AR-HUD显示效果

毫不夸张，在智能座舱、辅助驾驶等智能化方面，全新第二代GS8领先合资竞品不止一个时代。

乐逗观察：

通过以上多维度的对比，不难发现，全新第二代GS8即便与合资品牌中大型SUV标杆汉兰达比，产品力层面不仅丝毫不落下风，诸多维度还具备明显优势。

事实上，在这个中国品牌进步神速、智能化网联化技术引领全球的时代，全新第二代GS8的领先优势，还不止以上谈到的这些。

在消费者看得见看不见的选材用料、定配定价、售后质保等诸方面，国产品牌向来更加的良心厚道。

以全新第二代GS8为例，其将提供5年或15万公里整车质保政策，实属贴心，要知道本田、丰田领衔的日系品牌，大都实行3年或10万公里质保政策。

而针对购买混动系列的首任车主，将可享动力电池终身免费无忧保障（非首任车主享8年/20万公里保修）。

伴随着国人消费者的文化自信日益提升，新国潮正在各行各业席卷开来，过去中国品牌非常被动和“弱势”的品牌层面，也正在发生翻天覆地的变化。

以广汽传祺为例，其品牌形象和美誉度，已经越来越能够与主流合资品牌正面刚。

如今，全方位焕新升级、价值感爆棚的全新第二代GS8强势驾临，必将引领广汽传祺乃至中国品牌，进一步实现品牌向上突围、直面合资品牌的竞争。

强大中国车，传祺GS8王者归来正当时！