“元+”计划发布过去一年，神龙汽车怎么样了？

一棵树从一粒种子到长成枝繁叶茂需要很久，而在寒冬之后吐露新芽重焕生机，也许只需要一场春夜喜雨。时钟拨回到2020年的9月，汽车行业依然笼罩在疫情的阴霾之下，虽然整体销量在逐渐回升，但依然无法完全修复疫情留下的创伤，1-9月汽车行业整体累计销量同比下降12.5%，这让传统的“金九银十”显得有点黯然失色。此时，总部身处武汉的神龙汽车，同样处在艰难境地。危急时刻，东风集团一纸任命，让曾在东风体系内服务20年的陈彬出任神龙汽车有限公司总经理、党委书记。

“春”雷阵阵，奋马扬鞭，一场巨变，正在悄然发生。

“元+”计划实施，神龙回“神”

“‘元+’计划的实施，彰显着一个新的神龙正在加速向前。”这是陈彬在2020年10月24日在神龙汽车文化节上面对现场5000多人慷慨激昂的发言，此时，虽然距离陈彬到任仅一个多月，但显然这场改变已经蓄势已久。神龙汽车文化节上，神龙汽车将战略行动升级为“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”。并宣布实施“元+”计划，发布了以客户为核心的“五心守护行动”。至此，经历低谷之后的神龙汽车，在新的方向指引下，重新整装待发。

这场声势浩大的发布会，让到场所有人感到震撼。但在此之前，外界也曾传来不同的声音，甚至有神龙汽车的员工在朋友圈公开向陈彬发起挑战书，“2021年5月18日，神龙汽车整体销量如有8%的增长，我将从十堰跑到武汉，完成一场518公里超长马拉松！”然而，面对这样的挑战，陈彬迅速给出了回应，“8%的目标定得太低了，2021年神龙汽车的销量目标一定会远高于这个目标。”在陈彬看来，神龙虽然处境艰难，但并非完全没有机会，要想走出泥潭，当务之急是要找到症结所在。

重症下猛药，而且是对症下药，是陈彬接手神龙之后最紧迫的工作。作为中国最早的三大合资汽车厂商，神龙29年的发展积累下615万的客户基盘，如何盘活如此庞大的客户群体，增加新的客户，是摆在神龙面前的第一要务。而陈彬也给出了明确的方向：“回归客户，让客户满意”。

“在激烈的市场竞争下，每增加一个满意客户，就意味着企业增加一份无形资产，赢得客户、赢得客户信赖是企业赢得竞争、获得持续发展的根本途径。”陈彬对此有着清晰的计划，而“五心守护行动”就是这个计划的根本。“7天可退换车，1年保价，5年质保无忧”、“2小时救援”、“不满意就免单”、“近800种常用备件价格全面下调”“设立总经理投诉专线”等等，全方位的覆盖客户买车、用车、养车的各个环节。不仅如此，神龙还掏出“真金白银”来回馈客户，出台了“六年首任车主送一次保养”，“三年五次保养打七折”的政策，仅一年就要付出相当于1.5亿元的成本。

这些针对客户服务的政策，不仅让客户看到了神龙改变的决心，也给客户带来了真正的实惠。于是，终端客户到访量逐渐回升，销量持续增长，员工的信心和士气有了明显改善。到2020年12月，神龙汽车销量同比增长15.8%，单月销量30个月以来第一次实现同比增长。沉寂许久的神龙终于恢复了一丝气血，面貌焕然一新。

双品牌产品齐发力，拐点初现

在“元+”计划中，产品更中国，被放在第一位，体现了神龙汽车双方股东对于中国市场和客户的重视。聚焦到产品规划上，便是“未来5年将打造并投放14款新车型”。进入2021年后，果然，神龙加快了新产品的投放节奏。3月2021款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上市、4月东风标致全新4008/5008上市、6月东风雪铁龙全球战略车型凡尔赛C5 X全球首秀、7月东风雪铁龙新款C3-XR改款车型上市、8月东风标致2022款508L上市、9月东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，仅仅半年时间就有6款车型上市，这样的密集投放，让沉寂已久的法系车，有了久违的关注度。

然而，伴随热度而来的也有质疑。例如：“法系车不保值”、“法系车顶配之下皆丐版”这些“老毛病”。面对这样的质疑陈彬和双品牌团队也早有准备。“法系车不保值？”神龙就推出“1年85折、2年75折、3年65折”的保值回购政策，让旗下东风标致4008/5008、东风雪铁龙天逸等主力车型直接晋升为行业保值率第一梯队。“顶配之下皆丐版？”神龙就在凡尔赛C5 X这款全新车型上下血本，入门级车型就拥有诸多顶级配置。同时，凡尔赛C5 X还特别推出了“客户共创”模式，在车型配置上充分聆听客户需求，在车型上市前广泛征求客户意见，并进行改善。

这种针对性极强的举措，看似是“头痛医头，脚痛医脚”，但实际上每一步都是在“元+”计划四个方向的指引之下。这背后的努力和困难，或许只有陈彬和神龙员工自己才知道。好在付出总算是有回报。从今年1月至今，神龙汽车已经连续9个月实现同比正增长；8月23日，神龙汽车累计销量同比增长75%，达到了50277辆，完成去年全年销量；9月单月销量达到10089辆，时隔21个月实现单月销量破万。从整个汽车行业来说，或许这样的成绩算不上多么优秀，可对于神龙汽车而言，拐点初现，新芽已生。

“良心车”，神龙的底气所在

“神龙的产品没问题，只是没有包装好”，开过神龙旗下品牌车型的用户总是会这样说，法系车在安全、质量方面十分出色，只是没有传播好，很多人并不了解。于是，神龙汽车根据旗下产品特点，给神龙车打造了“良心车”的标签。从“安全、环保、用料、技术、制造、服务”等六个维度全面解析了神龙旗下车型的良心品质。

“国内首次公开满载高速双向侧碰实验，成绩优秀”、“‘太空舱’级车身”、“大师级底盘调校”、“‘麋鹿测试’连续22年全球第一”、“荣获汽车行业央企首个‘全国质量奖’”等等，都是神龙汽车旗下产品品质和实力的体现。

“过去我们一直讲，神龙没有讲好法系品牌的故事。现在我们把法系车贴上了‘良心车’的标签。这是一个很好的开始，我们要把法系车的标签贴牢。中国市场是一个全球化的汽车市场，法系车应该是全球汽车的品牌里面绚烂的一抹色彩，中国市场不能缺乏它。”在向媒体介绍神龙“良心车”时，陈彬诚恳的说道。

回归到商品的本质，提供给客户高品质的商品始终是市场竞争环境下的终极法则。而以“良心车”为匙，专注于客户的神龙，或许能让中国的法系车回到它应有的位置。

一年的时间，能够改变什么？陈彬和他的团队用行动和效果已经向大家证明法系车还有机会，而神龙也在逐渐变得更好。于是，时钟再拨回刚刚过去的国庆节，去年那个向陈彬发起挑战的神龙员工赵建军，用一场10天518公里的超级马拉松兑现了挑战书的诺言。

明年就是神龙汽车成立的30周年，三十而立，正在加速向前的神龙，或许已经找到正确的方向。