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ID.4 X中保研碰撞测试成绩全优 电气化时代大众觉醒了?

GO车情报员 4366浏览 2021-10-30

中保研的碰撞测试一直被誉为车企“照妖镜”,能够真实反映出一台车的安全策略、用料好坏、气囊作用等等。此前上汽大众就在这上面栽过一回,上汽大众帕萨特(参数|询价)、途观L(参数|询价)都在中保研的碰撞测试中拿到了比较差的成绩,帕萨特更是一度创下中保研历史最差成绩。后来还好算是改回来了,又撞一次成绩还行。相信大众是吃一堑长一智,这次在ID.4 X(参数|询价)身上没有重演惨剧。

ID.4 X中保研碰撞测试成绩全优 电气化时代大众觉醒了?

近日中国保险汽车安全指数管理中心,也就是我们常说的中保研,公布了新一批的碰撞测试成绩,其中就有上汽大众的身影。ID.4 X作为ID系列比较重要的一款车型,有着奠定品牌基调,成为标杆的责任。因此在安全性上肯定不能马虎。从测试结果来看,ID.4 X顺利过关,而且成绩不错。

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综合测试成绩ID.4 X拿到了G,并且所有的测试项目里,ID.4 X都是G,也就是说大众并非做不好车,而是没有花成本。也由此可以证明,ID.4 X的安全性要基本高于上汽大众的燃油车。

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我们来重点关注一下25%偏置碰撞和侧面碰撞,这两类碰撞是日常用车过程中最常见,也是最致命的。其中25%偏置碰撞就是此前帕萨特折戟的项目。从碰撞的结果来看,ID.4 X整个乘员舱受到的侵入非常小,A柱整体没有变形。可见前部缓冲、吸能结构有效,吸收了撞击时的冲击力,同时防火墙、侧裙刚性达到了较高的标准。

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再来看侧碰的结果,侧面气帘全部展开,结构完整,B柱没有断裂或者严重变形。拿到G的原因除了结构强度以外配了足够多的气囊是比较重要的原因。中保研的碰撞测试里,假人伤害数值是一个比较大的占比,如果气囊多,确实可以占到很大的优势。按照中保研的标准,采购的都是最低配车型,因为ID系列的6气囊都是全系标配,所以占到了很大的优势。

ID.4 X中保研碰撞测试成绩全优 电气化时代大众觉醒了?

ID.4 X是上汽大众ID系列的首款车型,紧凑型SUV的定位可以说非常精准,是国内消费者最喜爱的级别,不过在目前的纯电领域里,车身尺寸这类等级划分似乎变得不好用了。大家更多的关注点还是在续航、性能、智能体验上。比如比亚迪的汉,身为中大型车却经常被拿来和中型车特斯拉Model 3(参数|询价)比较。

ID.4 X中保研碰撞测试成绩全优 电气化时代大众觉醒了?

ID.4 X按照续航里程和动力可以分为三个版本,入门版续航仅有402km,偏弱。再往上有555km和520km两个版本,电池能量一样,不过电机功率不同。主销款还是555km续航,这一款的售价在21.9888-23.5888万元,如果预算充裕的话,我们建议买中间那一档,就是Pro 极智长续航版,带车道保持辅助、主动刹车、电尾门、真皮方向盘带加热、手机无线充电、翻毛皮拼接座椅等等。比较坑的是没有自适应巡航,需要选装,大概是两千多块,用起来还行。

GO车君点评:进入了电气化时代的大众已经脱离了以往燃油车的一些毛病,选材用料,设计理念都已经跟上了时代。并且目前ID系列采用了一种类似于直营的模式,此前还有经销商放出优惠信息被罚,可见大众是比较介意ID系列打折的。不过我们通过市场上的信息来看,ID系列确实有一定的现金优惠,建议大家可以去当地的4S店咨询一下。

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