9月的轿车销量榜单，又悄无声息地发生了不少变化。尽管大部分都是我们熟悉的面孔，但在具体排名上却变动不小。最显眼的便是榜单中的第一名，居然被英朗(参数|询价)拿下了。要知道，此前这个位置一直都是被日产轩逸(参数|询价)长期霸占的，不然也是大众朗逸(参数|询价)能与其争一下，而此次英朗的逆袭，也着实让人有些惊讶。
具体来看，英朗以月销37739辆的成绩，夺得了9月的轿车榜单销冠，而紧随其后的是国产电动车宏光MINI EV，这款爆红小车以月销35176的成绩排在了第二名，轩逸则是以月销34111辆的成绩排在了第三名。尽管英朗在9月份表现勇猛，不过从累计销量数据来看，轩逸依旧是该市场中的王者，超35万台的销量远远把其它车型甩在身后。
四缸英朗贡献了大头
而回归到英朗身上，它能够取得如今的成绩也是一波三折。作为美系车在A级轿车市场的独苗，英朗曾经在市场中也非常热销，最好的时候能够稳在第二名，但后来别克硬要为英朗上三缸机，所以这款车迅速跌落，最惨的时候连轿车榜的前十都进不去。
原因也非常简单，那就是消费者不买三缸机的帐，毕竟这种东西就算你技术非常好，但三缸机的天然缺陷还是很难避免的，而英朗在发动机抖动、噪音明显增大等投诉也越来越多，导致其一世英名也终于被“作死”了，最后还得靠大降价才能勉强生存下来。
在销量上的惨痛教训，也让别克重新做出了调整：为新款英朗提供四缸机。从搭载的数据来看，英朗启动的这个1.5L四缸发动机其实比1.3T三缸发动机要弱得多，因为前者只能输出113匹的最大马力，141牛米的峰值扭矩，而后者可以输出163匹的最大马力，230牛米的峰值扭矩。不过虽然四缸发动机在数据上很难敌得过，可在缺乏爆发力的背后，这个发动机很好地解决了曾经三缸机的抖动和噪音问题，堵住了网络批判的口子，而6AT换挡平顺性虽然不甚完美，但可靠性高啊，所以说英朗也开始走出从前的阴霾。
当然，这些数据也是从英朗的销量构成里面反映出来的。根据搜狐汽车的数据来看，在英朗售出的全部销量中， 明显是后来用上的四缸车型贡献了大头。具体来讲，英朗分别在6、7、8月份都卖出了超1万台的1.5L四缸车型，而8月份更是达到了2.3万台。反观英朗的1.3T车型，好的时候也卖不到2000台，可见大家对于三缸机的深恶痛绝。
英朗也堪当“价格屠夫”
在激烈的轿车市场，“价格战”也是不少车企愿意使的手段。作为别克的重磅车型，虽然英朗重新启用了四缸机，都但为了能够占领更多市场，它的优惠其实也不小。
目前英朗共有4款车型在售，厂商给出的指导价为11.99-12.59万元，不过终端售价比官方给出的价格要便宜很多。无论是1.5L四缸车型还是1.3T三缸车型，英朗的优惠幅度都达到了4万元左右，而在个别地区的裸车参考最低价已经降至8万元以内。
为了更好地生存，英朗的优惠力度确实戳中了很多消费者的心，因为如今很多自主品牌的车型也很少有这样的优惠了，而这在英朗同级别的合资车更是罕见。可有“舍”就有“得”，优惠之后的英朗在这个细分市场也具备了有力的优势，很多消费者在低价面前往往会动摇。值得一提的是，英朗本身产品力也不错，再加上对待四缸英朗的优惠也一视同仁，既解决了三缸的抖动问题，降价力度还不小，这或许也是英朗能够发威的重要原因。
写在最后
看到曾经跌落谷底的英朗，如今能够迅速回暖并登顶，换上四缸无疑是关键因素。再加上产品力也并不差，优惠还很到位，所以对比下来，消费者肯定更倾向于“物美价廉”的东西了。不过家轿市场的竞争向来激烈，英朗能否守住10月份的冠军，或许还是要打个问号了。
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