9月的轿车销量榜单,又悄无声息地发生了不少变化。尽管大部分都是我们熟悉的面孔,但在具体排名上却变动不小。最显眼的便是榜单中的第一名,居然被英朗拿下了。要知道,此前这个位置一直都是被日产轩逸长期霸占的,不然也是大众朗逸能与其争一下,而此次英朗的逆袭,也着实让人有些惊讶。
具体来看,英朗以月销37739辆的成绩,夺得了9月的轿车榜单销冠,而紧随其后的是国产电动车宏光MINI EV,这款爆红小车以月销35176的成绩排在了第二名,轩逸则是以月销34111辆的成绩排在了第三名。尽管英朗在9月份表现勇猛,不过从累计销量数据来看,轩逸依旧是该市场中的王者,超35万台的销量远远把其它车型甩在身后。
四缸英朗贡献了大头
而回归到英朗身上,它能够取得如今的成绩也是一波三折。作为美系车在A级轿车市场的独苗,英朗曾经在市场中也非常热销,最好的时候能够稳在第二名,但后来别克硬要为英朗上三缸机,所以这款车迅速跌落,最惨的时候连轿车榜的前十都进不去。
原因也非常简单,那就是消费者不买三缸机的帐,毕竟这种东西就算你技术非常好,但三缸机的天然缺陷还是很难避免的,而英朗在发动机抖动、噪音明显增大等投诉也越来越多,导致其一世英名也终于被“作死”了,最后还得靠大降价才能勉强生存下来。
在销量上的惨痛教训,也让别克重新做出了调整:为新款英朗提供四缸机。从搭载的数据来看,英朗启动的这个1.5L四缸发动机其实比1.3T三缸发动机要弱得多,因为前者只能输出113匹的最大马力,141牛米的峰值扭矩,而后者可以输出163匹的最大马力,230牛米的峰值扭矩。不过虽然四缸发动机在数据上很难敌得过,可在缺乏爆发力的背后,这个发动机很好地解决了曾经三缸机的抖动和噪音问题,堵住了网络批判的口子,而6AT换挡平顺性虽然不甚完美,但可靠性高啊,所以说英朗也开始走出从前的阴霾。
当然,这些数据也是从英朗的销量构成里面反映出来的。根据搜狐汽车的数据来看,在英朗售出的全部销量中, 明显是后来用上的四缸车型贡献了大头。具体来讲,英朗分别在6、7、8月份都卖出了超1万台的1.5L四缸车型,而8月份更是达到了2.3万台。反观英朗的1.3T车型,好的时候也卖不到2000台,可见大家对于三缸机的深恶痛绝。
英朗也堪当“价格屠夫”
在激烈的轿车市场,“价格战”也是不少车企愿意使的手段。作为别克的重磅车型,虽然英朗重新启用了四缸机,都但为了能够占领更多市场,它的优惠其实也不小。
目前英朗共有4款车型在售,厂商给出的指导价为11.99-12.59万元,不过终端售价比官方给出的价格要便宜很多。无论是1.5L四缸车型还是1.3T三缸车型,英朗的优惠幅度都达到了4万元左右,而在个别地区的裸车参考最低价已经降至8万元以内。
为了更好地生存,英朗的优惠力度确实戳中了很多消费者的心,因为如今很多自主品牌的车型也很少有这样的优惠了,而这在英朗同级别的合资车更是罕见。可有“舍”就有“得”,优惠之后的英朗在这个细分市场也具备了有力的优势,很多消费者在低价面前往往会动摇。值得一提的是,英朗本身产品力也不错,再加上对待四缸英朗的优惠也一视同仁,既解决了三缸的抖动问题,降价力度还不小,这或许也是英朗能够发威的重要原因。
写在最后
看到曾经跌落谷底的英朗,如今能够迅速回暖并登顶,换上四缸无疑是关键因素。再加上产品力也并不差,优惠还很到位,所以对比下来,消费者肯定更倾向于“物美价廉”的东西了。不过家轿市场的竞争向来激烈,英朗能否守住10月份的冠军,或许还是要打个问号了。
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