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买混动只能选日系？ 现在先喝杯魏牌拿铁再说
凹凸之道 1463浏览 2021-10-30 IP属地: 未知
高油价的背景下，一块大蛋糕显得越来越喜香。想要低成本出行，同时也不想有纯电车的续航焦虑，新技术的混动汽车成了新购车人群的选择。


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但凡要掏钱的时候，会发现一个绕不过的现象——日系合资混动车型，面对CRV混动、RAV4混动的先发优势。新混动车未必真的只能选日系？最近体验了一辆车后，我可以喊出“先不慌，喝完魏牌拿铁再说”！

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说到混动，要提柠檬。作为魏牌全新代表之作，拿铁首搭1.5T柠檬混动DHT动力总成，首创了两挡DHT混动架构，在涵盖城市、高速等多种路况的试驾中，全速域、全场景效能最优。

厂家提出了快、顺、静、省四大优势。我们也在直线加速、连续弯路和道路测试等体验这车。

拿铁的总功率高达181kW，最大扭矩532N·m。就像城市内起步一样，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5秒，整个过程中非常的细腻顺滑。

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现在试车就需要贴近用户的场景。很显然，拿铁的潜在用户是以城市出行为主、兼顾高速出行。于是我们就体验了城市路、隧道、桥梁、高速等多种路况。想通过这样的驾驶，验证拿铁在各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

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实际体验后，我们在起步、低速巡航、城市道路中，感觉拿铁具备快速、顺滑的换挡操作，带来丝滑平顺的驾驶体验。

同时，拿铁的NVH性能表现不错。这是因为发动机采用了高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化。

大家最关心的问题来了，油耗是多少？，在最好的情况下，百公里油耗仅4.9L，综合续航达到1000公里。

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听说这辆车在同级首搭电控主动悬架，这是我们体验的重点。无论是在试验场还是试驾过程中，拿铁从驾感、乘感等方面表现出欧洲豪华车的特性。

最新的9.3代ESP横向稳定技术也是体验项目。在连续弯、阶梯桥等测试中，拿铁过弯平稳，没有出现侧倾和打滑现象。

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在高速减速带，面对连续颠簸路况，拿铁的电控主动悬架能够通过路面情况和车辆运动，实时调整阻尼力和衰减振动，保证了驾乘舒适性和操控稳定性。

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值得一提的是，同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏，搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示。这些配置科技感十足。

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我们体验了“倒车困难户”的用车场景。活动模拟了现代城市中消费者面临的停车位狭小、新手司机停车难等场景，拿铁则拥有融合泊车功能，以及全车12个泊车雷达。用户可以站在车外通过手机控制车辆，完成自动识别划线车位，并自动转向、换挡、制动等操作，实现车辆的自动泊入泊出。

新车还配备智慧家庭生态能实现副仪表版接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制。

最贴心的是拿铁还配备后排生命体征监测功能，能够准确识别出后排生命体，包括孩子和宠物。当监测到后排有生命体征时，车辆将在90秒内通过鸣笛、双闪提示，还会向车主手机APP等给车主发出报警，避免悲剧的出现。

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本次试驾体验，拿铁凭借智能混动、智能舒适、智能驾驶辅助与智能呵护四大最强技术，开启智能出行新时代，为用户带来焕然一新的智能驾乘体验。

相信随着拿铁的到来，必将搅局智能混动市场，买混动不一定选日系。

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在产品布局山个，魏牌拿铁迎头击上，与玛奇朵组成“混动双雄”。要从一片血海的混动竞争杀出，拿铁以“你无我有，你有我优”作为简单有效的穿透点，我们期待它成为混动市场的“合资屠夫”。

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新能源 试驾测评
 
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