将锋芒进行到底第七代伊兰特，树立同级车型新标杆

2021年伊始，国内车市在以同比增长超25%的成绩，迎来开门红，而中汽协也预测2021年车市销量将达2630万辆，同比增长4%。作为主要汽车消费区隔，轿车始终保持着稳中有升的态势，合资A级车作为不少购车者的首选，更成为竞争最为激烈的市场。今天，我们就比拼一下“销量天花板”轩逸(参数|询价)与新晋现象级爆款第七代伊兰特，看看谁才是更值得入手的合资A级车。

外观上，轩逸的V-Motion设计让车辆一眼看去充满力量感。第七代伊兰特则将A级车的动感演绎得更加彻底，SensuousSportiness（感性运动）与ParametricDynamics（参数动力学）设计理念的应用使得整车被凌厉的线条包裹，前脸的宝石切面前格栅与溜背运动式的车身造型，不仅颠覆传统，还塑造出锋芒毕露的车型形象。

内饰方面，轩逸则180度转弯，延续了家居风格，内饰大量使用柔和线条，让人坐进车中就能感受到舒适的氛围。第七代伊兰特的内饰与外观设计一脉相承，采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，跑车般的驾驭感油然而生。对于注重先锋感的人来说，一进入车内，目光自然会被连体双屏和触控式中控台吸引，而在驾驶过程中，距离恰到好处的触控式中控设计和包裹感极强的座椅让人打起十二分精神专注驾驶。

性能：动力性、经济性，第七代伊兰特两者兼得

经济性和动力性的平衡，是年轻消费者看重的产品亮点，他们渴望爱车兼有出色的性能和燃油经济性。

动力上，第七代伊兰特提供Gamma1.5LMPI发动机+智能CVT变速器和Kappa240TGDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合。两者都有着突出的燃油经济性，在实际驾驶中百公里综合油耗在5L左右。驾驶时可以感受到Kappa240TGDi发动机与7速DCT变速器的完美匹配，动力随心而至，输出强劲而没有顿挫感，驾趣被瞬间点燃。

第七代伊兰特Kappa240TGDi高功率发动机

相比而言，轩逸依然使用HR16自然吸气发动机+CVT无级变速器的动力组合，虽然百公里综合油耗仅为4.9L，但在追求驾驶性的年轻用户看来，仍存在加速偏“肉”、转弯偏“飘”的情况。

配置：智能数字化受追捧，第七代伊兰特更懂年轻人

新一代消费者将数字化、科技化、智能化作为对新时代汽车的基本要求。在这方面，轩逸的智能系统加强了操控方面的便捷性，系统可以识别简单的语音指令并及时作出反应。如果担心识别的准确性，其配备的触屏控制也能较好地满足日常所需。当然，远程车辆操作等功能亦有配置，但常规的功能没有给人带来太多惊喜。

在这方面，第七代伊兰特有后发优势，智能系统在直观便捷性和数字化水平上处于领先地位。具体而言，第七代伊兰特着力打造智能化的交互体验。依托百度3.0智能网联系统，用户只需说一句“帮我打开车窗”或“让我凉快点”，就可以实现车窗开合、空调调节等功能。

此外，第七代伊兰特照顾年轻人机不离手的习惯，提供BLE蓝牙钥匙功能，让手机成为汽车的数字钥匙——即使还在电梯里，动动手指就可以提前暖车；开/锁车门也变得像解锁手机一样便捷；如果觉得车载系统用起来麻烦，只需手机操作，第七代伊兰特就会播放喜爱的音乐或选择想听的电台。

除此之外，两款车型在主动安全上也体现出了差异。轩逸搭载了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，能够辅助驾驶者规避行车中的危险情况。例如，会在监测到驾驶员疲劳时会给予提醒；在侦测到前方有碰撞风险时，预碰撞刹车功能会及时介入。

第七代伊兰特的驾驶辅助系统更为全面，其搭载的HyundaismartSense智心合一安全系统拥有同级领先的23项ADAS配置，达到了L2+级别自动驾驶水平。例如，第七代伊兰特采用的FCA-JT前方防碰撞辅助，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，预测碰撞并辅助制动；NSCC基于百度地图导航的智能巡航控制也为同级独有功能，可在限速路段和弯道降低车速，随后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。

总的来说，在合资A级车领域，轩逸各方面较为均衡，成为许多消费者的购车之选。但随着消费人群年轻化，他们对智能数字化的要求更高，合资A级市场的格局正在迎来改变，而产品力更胜一筹、更加科技先锋且价格更有优势的第七代伊兰特，将为市场树立全新标杆。