如果你打算10万出头置办一辆高颜值，动力强劲，同时还要在家庭出行时足够给力，提升全家幸福指数的SUV，应该如何选择呢？
捷途X70(参数|询价) PLUS、长安CS75(参数|询价) PLUS和第三代哈弗H6(参数|询价)都是这个级别目前关注度比较高的车型，它们都很好地兼顾了空间、动力和舒适。那么，如何在三者中做出选择？今天我们就来系统对比一下，或许看完你就知道该怎么选了！
空间都不小 捷途X70 PLUS 有7座
车内空间要足够大，出行时一家人才能舒舒服服。
三款车都是这个级别中空间比较大的SUV。具体来看，捷途X70 PLUS的车身尺寸要更有优势，车内空间要更充裕一些。
细节方面，捷途X70 PLUS和长安CS75 PLUS的第二排座椅支持靠背角度调节，要比第三代哈弗H6更贴心，可以让后排乘客“葛优躺”，长途出行更加惬意。而且第三代哈弗H6后排座椅中间位置偏窄，地台还有凸起，后排中间位置坐着不舒服。
（第三代哈弗H6后排空间）
便利性方面，捷途X70 PLUS是三款车中唯一提供7座版本的。可别小看这一点，有时候多个座位才能把全家人都带上，免得出门还要开两台车。
（捷途X70 PLUS的7座布局）
偏舒适的调校才更适合家用
尽管三款车都采用四轮独立悬架，但在调校上有不同的风格。长安CS75 PLUS的悬挂调校风格偏硬，虽然驾驶起来路感清晰，但对于乘车的人来说就不友好了。
捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6的底盘则偏向于舒适调校，相对要更适合家用一些。不同的是，捷途X70 PLUS的后悬架多了横向稳定杆，配合更宽的胎面，能够在转弯时更好地抑制侧倾，驾驶起来会更加平稳。
值得一提的是，捷途X70 PLUS还是15万以内唯一采用锻造全铝前控制臂的车型，在减轻簧下质量，提高底盘韧性和强度的同时，操控体验也更好。
（捷途X70 PLUS全铝前控制臂）
主销价格区间捷途X70 PLUS动力最强劲
三款车都提供两种动力。在12万元的主销价格区间，长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6都采用1.5T发动机，而捷途X70 PLUS用的是奇瑞“鲲鹏动力”1.6TGDI发动机。别看这发动机排量只多了0.1L，动力输出可是要比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6高出不少。
虽说长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6还有2.0T动力可选，但落地价要高出近2万。若是在合理的价格范围内追求更强劲的动力，捷途X70 PLUS显然更合适。
捷途X70 PLUS配置更有诚意
为了让大家更清晰地了解三款车的配置，笔者选择了三车价格相近的车型进行对比，分别为：第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max、长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型、捷途X70 PLUS 1.6T DCT地PRO 5座。优惠后，三款车的市场价都是12.29万元。
对比发现，长安CS75 PLUS配置最为“寒酸”，12万多的车，空调分区控制、电动后备箱、全车车窗一键升降等功能都没有。第三代哈弗H6稍微好一些，比长安CS75 PLUS多了一些智能辅助驾驶的配置。
（长安CS75 PLUS内饰）
三款车中数捷途X70 PLUS的配置最为全面，前排座椅都有电动调节，还有加热和通风功能，空气净化器、负离子发生器和温度分区控制等关乎健康舒适的细节上也尽显周到。总的来说，捷途X70 PLUS的配置更合国人的胃口，一来实用，二来超值。
（捷途X70 PLUS内饰）
综合点评
整体而言，三款车都很热门，也都是这个级别SUV的佼佼者。捷途X70 PLUS相较其它两车空间有明显优势，同价位下动力更优秀，配置也更有诚意，还有7座版本可以选择。所以在这三款车中，捷途X70 PLUS显然要更适合入手。而且当下购买捷途汽车全系享受整车终身质保，也要比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的“三年或10万公里”质保划算多了。
对于当下的汽车消费者来说，再多花里胡哨的营销，都不及硬核产品力来得实在，如果再给点看得见摸得着的实惠，更是再好不过了。最近，长安启源就顺应民意，不仅以一场长安启源挑战赛大型IP活动
近日，传祺新能源E9获得第二届华舆奖“年度智能座舱典范”，这是继去年M8宗师后，广汽传祺再次摘得此项殊荣。华舆奖深度聚焦智能化场景下的用户体验，旨在评选出能够代表中国智能座舱领先水
11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，此次总共推出2款车型，厂商指导价18.98万元-21.98万元。外观设计并没有明显的变化，前脸多边形进气格栅内部镶嵌类似鳞片样式的
谁还记得曾经吉利凭借国产自主品牌老大哥的身份称霸自主车市五年？当时吉利5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，一度超越上汽大众，成为国内最受消费者欢迎的车型。而如今，往日的辉煌犹在，吉
奔赴热爱，不负美好，11月26日下午14点30分，“零跑超级零居汇”为主题的活动，结合11月感恩节，打造属于零跑车主超级感恩迎新派对，强化车主互动，更展现了零跑汽车对客户的关心和热
2023年11月30日，以“化繁为简 加速创新”为主题的东软睿驰首届openVOC开发者生态大会在上海举办。中国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国汽车工业协会软件分会秘书长王耀，上海国
由于部分消费者对于纯电续航里程存在不小的焦虑，因此为了更好实现燃油车型到纯电车型的过渡，许多车企又推出了混动车型，而当前市场中最为主流的当属插混技术和增程模式了，不过由于技术路线的
随着公务用车新政推行，各级公务用车主管部门正在加大新能源汽车配备使用力度。近日，飞凡汽车获批上海市政府公务用车采购项目，向上海市政府交付18台飞凡F7进阶pro版担任上海市市级机关
11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车下线，以雷霆之势再创产销新纪录，这不仅是比亚迪的又一佳绩，更是中国新能源汽车发展的里程碑，实力改写中国汽车市场发展格局。感恩600万份信任
今年的国内车市，的确能够用一个“卷”字来形容了，优秀产品更是层出不穷，而为了能够争取更多的份额，车企们也不得不大打价格战。到了年末，这样的态势就更加明显，毕竟马上就要到“年终考”了
“现代汽车永远比中国车更高端”，这是现代汽车澳大利亚CEO John Kett近日在接受采访时说的话。他表示：现代汽车“廉价”的时代已经一去不复返，曾经的现代为了获得市场去和日系品
“领克嘛，我知道，吉利和富豪搞的嘛，很好的。”看完2023TCR澳门站的比赛，在回酒店的出租车上，司机突如其来的一句话，道出了领克不到6年突破100万辆的实质。澳门的街头，有随处可
在CNN的报道中，直言特斯拉已经逐渐失去优势，包括纽约时报、The Verge在内的其他外媒态度也大多相同，认为Cybertruck错过了最佳时间。甚至在发布会结束之后，特斯拉股价
插电式混合动力现在是汽车行业热点，增程式与插混孰优孰劣，不时引发争论。如果单纯从汽车技术角度论，结论其实非常简单。诚如中科院院士欧阳明高今年初在一个专业论坛上所言：串并联插混包含了
通过此次的体验，我觉得这款车即使对于新手来说，也是非常容易上手的，而且它的这些功能也非常的实用，让人用起来也很安心，无论是外观还是内饰，以及智驾体验方面，这款车都给用户带来了越级的表现，如果你对这款车感情兴趣的话，不妨去亲自体验一下，也许它会给你带来不一样的惊喜和感受。
随着新能源汽车走入历史舞台的中央，其内部的竞争也愈发激烈，技术的迭代也愈发成熟，那些缺乏高端技术的车企，便逐渐被历史所淘汰。当然竞争也分领域的，比如同样是纯电动车，其竞争核心主要是
“以用户为中心”，是很多汽车企业提出过的理念，也是很多车企正在进行的一件事。在以往，真正在践行这一理念的企业，似乎只有少数几家豪华车企与新势力车企；而主流合资企业的动向，其实普遍较
混动豪华新选择，追光PHEV 到店实拍
关注车闻社，观看更多大宇说车、小成斯基、珊珊、桃桃、粤仔马良的精彩视频！
12月1日，一汽-大众第2700万辆整车——ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂下线。继去年10月24日第2500万辆整车下线之后，一汽-大众再次刷新纪录，站在了累计生产整
京公网安备 11010102004670号