万万没想到在双11到来之际，标致突然给了狮粉一个大大的惊喜。

前天，标致2008 THE ONE开启直售，售价9.97万元。没错，不是打错字，是真正的直售。线上下单，线下提车的那种。作为直售的诚意，新车只有一个版本，一个售价，并且在车型配置上全面对齐以前全新2008的次顶配车型。

自雪铁龙凡尔赛之后，法系车好像觉醒了一样，变得不一样了，在价格上走起了亲民路线，在服务上直接把小保养价格干到了300元的价格，以及推出了1年85折，2年75折，3年65折的二手车保值回购。

标致的新零售甜点：借助直售模式实现再度崛起

扯远了，回到直售话题。在中国直售模式并不新鲜，身边的苹果和DELL都是最佳的直售案例。在经济学中，直售也被称为是短路经济。其短路的奥妙就在于，厂家直接面对消费者，降低了不必要的营销支出和复杂的谈价套路。这样产品的价格就会同步降低。

车企采用直售有两种策略上的变化，一是为了迎合数字化新零售；二是既然“内卷”无法避免，那就先下手为强。这次的2008 THE ONE只有一个版本，只有一个售价，线上下单，线下提车。在配置上，2008 THE ONE与此前版本车型次顶配（价格13.79万元的锐尚版）的配置看齐，可以说如入门就顶配。这对当前的10万级合资SUV市场来说，无疑是品价比的大风暴。而标致这么做无疑是摆正了位置，认清了形势，用爆款思维，使法系重回主流。那么，10万级SUV市场有搞头么？

在咱们中国汽车市场，10万级SUV市场是正儿八经的大众市场，谁的产品掌握了这个市场，谁就有了绝对的影响力和话语权。今天我们看到的大量百万级销量的本土车企，其创业版图都是源自这块市场。不过合资品牌的10万级SUV市场却是一块被遗忘的市场。

小型合资SUV市场：手拿１０万现金居然无车可买

如果你手拿10万现金，想买个合资SUV。美系基本不用考虑，因为压根就没有。丰田CH-R的起售价是14.18万，本田X-RV的售价是12.78万。日产劲客的最低配车型虽然进入到了9.98万，但也因为没生产，成为“云”车型。韩系只有一款IX25能打，可最便宜的自动挡车型价格也进入了12万区间。德系的大众途凯和探影也是这个套路。另外现在整个汽车市场缺芯，4S店的终端优惠都在缩水，很多品牌的提车周期都在拉长，甚至还出现排队，限购。

整体撸一圈，就会发现10万档位的合资SUV不仅没有爆点车型，甚至连有购买价值的车型都没有。这就不是什么动力够不够用，空间够不够大，产品风格侧重的问题了，这是有没有的问题。在洞察市场上，标致产品经理应该加３根鸡腿，因为准确的市场定位让它忽略了产品意识形态（品牌信仰、品牌溢价）的竞争，找到了完全没有对手的市场空间。

欧洲的畅销爆款：2008 THE ONE到底能不能打？

严肃的讲，2008 THE ONE并不是全新车型，依然属于全新一代2008序列，基于标致雪铁龙CMP多能源模块化平台而来，是一款真正意义上的全球车型。欧洲的2008车型还取得了欧洲小型SUV销量第二名的成绩。这次的2008 THE ONE相比海外车型17万元的起售价，在价格上走到了“真香”前线，当然这也需要颜值和实力打辅助。

小型SUV的主要受众是年轻人，从这个角度看，2008 THE ONE有着一眼既能感受到的小车潮范，配色时尚，造型别具一格。狮爪式LED大灯、獠牙式LED日间行车灯、狮爪式LED尾灯、点阵式的中网格栅都是标志性的设计，有着很强的辨识度。

因为全新一代2008是用来替代国内３００８，所以整车都大了一圈，对应的轴距也大达到了2612mm 轴距，基础的空间感和舒适性不用担心。真正让2008 THE ONE“真香”的是配置和驾控。

先说配置，在不到１０万元的价格中，2008 THE ONE的配置比１４.９９万元的本田X-RV还要丰厚，即便是和同级的国产荣威RX5对比，也不落下风。可以说，合资车也可以和国产车比配置了。

像实用的前排侧气帘，可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、多功能真皮方向盘、皮质座椅、７英寸中控大屏、LED大灯、Carplay & Carlife手机互联，基本上日常的主流配置一个不少。这还不算，作为法系车2008 THE ONE还有一些长期为坚持驾控而生的配置。

例如，方向盘换挡拨片、小幅赛车方向盘、电子挡杆这些看着就热血的实在配置，你绝对在合资小型SUV中看不到。毕竟标致三大赛事（WRC世界汽车拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛）冠军，并不是白拿的。底盘调校上，依旧是由著名的CLDR专业底盘团队来操刀，在欧洲和中国完成多轮底盘调校，并提供标准、节能、运动三种驾驶模式。

动力方面，2008 THE ONE最大功率为100 kＷ，峰值扭矩为230Ｎ·ｍ。传动系统部分，2008 THE ONE匹配的是6速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗５L／１００ｋｍ。在这个价位的合资SUV中，这个动力表现绝对是天花板级别的存在。作为对比，更大号的宝马X1的最大功率为103 kＷ，峰值扭矩为2２0Ｎ·ｍ。

以前讲到法系车，抛开车黑和车迷的鼓吹，群众对法系车的设计以及整体实力的是认可的。但不亲民的售价，和竞品一比就瞬间不香了。这次标致显然是吸取了市场的意见，以极具竞争力的价格，时尚潮酷的颜值和越级的配置实力，重新回应市场的期待。对于，标致的改变，你觉得路子走对嘛，我们在评论区等你的回复。