新车选车，早安汽车。
大家早上好，上回书说到（单田芳口吻）
“阿强孤身一人探索新VV6，深陷5G幻想无法自拔，仓啷啷，宝刀出鞘……”
不熟悉的同学可以回顾这期： 准备好迎接5G时代了吗？静态体验新款VV6 | 图文
科技的发展脚步，总是超出人们对于过去的认知。观察研究历史，以便于更好地预测未来。
2007年第一代iPhone发布的时候，相当于在整个科技圈投下了一枚深水炸弹，炸出来更多想法，也炸出来无数的讨论声音。在议论声中，有些人表示惊喜，有些人则表示怀疑。
也是从那时候起，诺基亚衰落的警钟正式敲响。iPhone发布后，当时诺基亚的CEO还挺不屑地表示：“苹果不会对诺基亚造成任何影响，因为诺基亚专注手机很多年了，同时又能满足任何价位和需求的产品线，而苹果仅仅只有一款产品。”至于最终的结果，人尽皆知。
智能手机的兴起，手机从简单的功能型工具，变成了智能终端。视线回到今天，工信部已经将5G牌照发放给四大运营商，手机做为5G最大的载体之一，注定会产生变革。而5G的另外一大载体，汽车，也已经着手准备工作。
7月15日，阿强前往保定，来到了哈弗技术中心，来参加长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会。打卡主机厂，还见到了长城汽车的魏老板。
先来解释一下什么是“GTO”，GTO：GreatWall Totally Online，全域在线。简而言之，就是生活、汽车、出行的体验，全都与5G相连，与AI相关。
本次发布会，长城汽车提到了一个新名词“出行机器人”。如果光从字面上看，它的主语是机器人，出行是它的功能。可能有人会问了，不就是智能汽车吗？No！智能汽车的主语是汽车，智能是它的功能。
所以这是未来新产品的属性，长城汽车会将它们视为拥有智慧、可以沟通、为出行而生的机器人（iPhone），而不是智能汽车（诺基亚）了。怎么没人搞个做饭机器人，我先投个1万块。
如今闭门造车的企业屈指可数，大家都在跨领域跨行业合作。今年是5G的元年，长城汽车为此扩大了自己的朋友圈。发布会中，长城汽车与互联网三大巨头腾讯、阿里（高德地图）、百度分别签署生态合作协议；和中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及科技公司华为和高通展开合作，组建了全域智慧生态联盟。（设置为星标朋友没？聊天置顶了没？）
根据长城汽车的规划，这次的全域智慧生态开发者大会，还将打造成一个独立IP，往后每年同期举办，一是能够邀请更多合作伙伴的加入，二是能够建立全产业的生态链。
5G时代的来临，给AI和自动驾驶、大数据等提供了技术支持。不光是手机行业会变革，汽车行业的变革会更加重要。也许5G的到来，会让大家对于的汽车认知，不再是单一的交通工具，而是向所谓的“出行机器人”而转变。
小编有话说：看到这里有没有感觉到一种时刻被安排的感觉，从出行、汽车、生活，也许5G时代的每个环节，都有他们的参与。你们觉得未来的汽车，应该视为智能汽车，还是视为出行机器人呢？
阿强前几天看到这样一条新闻，马自达未来的新车将取消中控触摸屏，只保留一小块显示屏。如果在中国市场上，这种做法无异于从平顶山挖煤运到山西去卖煤。
而他们的理由是这样的：当驾驶员在任何车辆中触及屏幕界面时，会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。同时在驾驶中操作触摸屏幕，也会增加交通事故风险。
正因为这样马自达才选择取消中控触摸屏，未来将会用简单的触觉控制代替，并且把屏幕放在司机前方让驾驶员目光专注度更高。
反正阿强觉得，一台车只要好开，智能与否，并不会影响我对它的热爱。
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