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24.98万元起,豪华与运动的结合体,捷尼赛思G70正式上市!

智选车 3844浏览 2021-11-02 IP属地: 未知

24.98万元起,豪华与运动的结合体,捷尼赛思G70正式上市!

24.98万元起,豪华与运动的结合体,捷尼赛思G70正式上市!

10月29日,捷尼赛思G70正式上市,共推出5款新车,指导价区间为24.98万-35.5万元,四驱版车型的价格是在所对应的两驱版的基础上增加1.5万元(官网查询),限定版标配4驱。捷尼赛思今年的产品推进速度可以说非常迅速,用G80和GV80给品牌定调之后,现在又用G70直接攻入竞争非常激烈的豪华中型车市场,而这也让其直接迎战BBA以及众多二线豪华品牌。那么,在变幻莫测的豪华中型车市场中,捷尼赛思G70的产品力能否一战?我们今天就来聊一聊。

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捷尼赛思G70定位于中型车,轴距为2835mm。动力部分采用了2.0T+8AT这套黄金动力组合,最大功率来到了180.2kW,换算成马力就是245匹,可以说在同级别车型中表现优异。但是后排空间一般以及品牌影响力稍低也会成为其短板。那么接下来,我们来详细聊聊这款车。

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先来看看外观,捷尼赛思G70主要还是走运动路线。整车采用了流线型设计,而且车灯部分采用了独特的分体式设计,日间行车灯巧妙地镶嵌其中,配合盾型格栅,极大程度上提升了新车的辨识度。来到车侧,捷尼赛思G70的车身尺寸为4700*1850*1400mm,轴距为此2835mm,而且捷尼赛思G70并未与现阶段大多数豪华中型轿车一样进行加长,光从视觉上看,这台车给人的感觉尤为紧凑。

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值得一说的是,捷尼赛思G70提供两套选装包,其中豪华版车型可以选装的19英寸钛金轮圈、真皮座椅、电子控制悬架以及Brembo制动系统等配置,后驱版车型则可以选装一套后桥限滑差速器。而旗舰版车型专属的选装包则在豪华版车型选装包的基础上,新增了19英寸暗金轮圈、高级NAPPA真皮座椅、螺纹饰条等配置。

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来到尾部,可以看到捷尼赛思G70的尾灯也采用了分体式设计,这与前大灯相呼应。同时,尾部的小鸭尾设计还是进一步强调了新车的运动感。而在排气口的设计上,捷尼赛思G70并未采用双边四出这种极具运动气息的布局方式,而是采用了双边椭圆形的排气装饰,这也在一定程度上突出了豪华感。

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进入车内,能够看到捷尼赛思G70的整体设计思路还是颇为“传统”,因为其没有跟随当下的设计潮流,大量的物理按键依旧出现在车舱内,其实就小智个人而言,还是更倾向于保留实体按键的做法。此外,车内银色装饰条和按键相互融合,质感非常不错。而悬浮式中控屏、全液晶仪表还是有配备的,这也提升了车内的科技感。

不过,有一说一,捷尼赛思G70的后排空间表现只能说够用,并不能说宽敞。面对现如今这些加长的豪华中型车来说,几乎没什么优势,而这是捷尼赛思需要考虑的,会不会在未来补一些加长版车型?

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动力方面,新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率245匹马力。而且为了让驾驶者获得更好的驾控体验,新车还在发动机舱内加入了两根加强杆。同时,新车提供了后驱版车型和四驱版车型,后驱版车型可以选装后桥限滑差速器,而四驱版车型配备的则是全时四驱系统。

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捷尼赛思G70共推出5款车型,下面就由小智来为大家分析,哪款车型最值得购买。

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先来看豪华版车型,小智的首推车型还是后驱豪华版车型,因为从售价和配置表现来看,其作为入门版车型可以说是非常有诚意了。同时,四驱系统是选装项目,价格是15000元,但是对于入门版车型,小智还是推荐购买后驱版本,这样能够用更少的预算,获得更多的驾驶乐趣。况且在相同的条件下,后驱车型还比四驱车型省油。

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来到旗舰版车型这边,四驱系统依旧作为选装项目。不过,价格已经来到了这个价位,两款车型之间的油费差异已经不是问题了,买哪款车,还是看钱包深浅来决定了。

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如果你预算充足,其实小智还是非常推荐大家购买这个配置车型,因为之前的车型需要加装选装包才能够获得可变悬架、后桥限滑差速器、Brembo刹车系统等配置,再加上一系列的安全、舒适性配置,可以说是真香。但是价格摆在这儿,终归还是会劝退一批消费者。

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自从捷尼赛思重返国内市场之后,其都有着较强的存在感,尤其是在推出G80和GV80之后,中肯的售价、丰富的配置以及出色的动力表现,都让不少接触过这两款车的朋友大呼过瘾。而此次捷尼赛思推出G70,直指豪华中型车市场,并且其目标也非常明确,它不会讨好那些需要大空间的消费者,而是想要吸引那些追求运动感的年轻消费者。

同时,它和那些纯粹追求运动感的车型还有些许不同,那就是捷尼赛思G70在如何营造豪华感这个议题上也有较深的造诣。最后,再来看它的售价,完全可以说是"二线豪华的价格,一线豪华的品质",这让捷尼赛思G70在面对入市之后激烈的市场竞争时,会更有底气。

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当然,捷尼赛思G70也还是有短板的,例如品牌影响力,在豪华中型车这个细分市场里,BBA的影响力自然不用说,而像沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌也都深耕国内市场多年。虽然捷尼赛思此前也进入过国内市场,当时的官方译名是“捷恩斯”,但是在2016年退出中国市场,再到今年重返中国市场,中间有几年时间的断档,这对于捷尼赛思来说是非常不利的。所以,接下来捷尼赛思需要着重考虑如何将品牌、产品打出去,毕竟酒香不怕巷子深的时代已经过去了。

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