全新一代奇骏的换代之路颇为坎坷,大家对三缸发动机的“强迫症”比想象中更强一些。不过,最近汽车圈内传出大新闻,老款奇骏将由郑州日产投产,并将命名为奇骏经典,与全新奇骏同堂销售。新车将延续老款车型的2.0/2.5L四缸发动机,并匹配CVT变速箱。这样一来,奇骏经典值得买吗?
全新奇骏
说实话,老款奇骏车型的产品力大家有目共睹。作为火爆一时的日系SUV三剑客,老款奇骏颇受国内消费者认可,空间大、质量稳定、性价比高。当然了,奇骏经典最大的市场卖点还是表现在四缸发动机身上,代号为MR20和QR25的发动机堪称日产的经典之作,发动机噪音小、运行平顺、燃油经济性好、用车成本低等优点都能在这两款发动机身上找到。
奇骏经典
但话说回来,时间过去这么久,奇骏经典廉颇老矣,尚能饭否,其产品力还能撑得住吗?对此,老款奇骏并没有太大问题,毕竟当年奇骏车主那么多,他们更有发言权,甚至在二手车市场上,奇骏经典依旧是一款抢手车型,只是在科技配置上,奇骏经典该与时俱进了。更重要的是,奇骏经典投产之后,价格也会相应降低,不出意外,奇骏经典起售版本或将在15万元左右,高配车型也不会高得离谱。
编辑比较担心的是,投产奇骏经典的郑州日产,能不能靠得住。郑州日产是日产在国内的首家合资公司,大家可能不知道,郑州日产项目比东风日产项目早了足足10年,然而郑州日产一直没有抓住机会,勉强靠皮卡车型刷刷存在感。汽车行业普遍认为,郑州日产完全是“小跟班”式的角色,上不了台面。值得一提的是,郑州日产曾引入过退役的第二代奇骏车型,并以东风风度MX6的名义销售,只是结果并不尽人意。
如今,奇骏经典项目再次落入郑州日产之手,造惯了皮卡的郑州日产,能把奇骏经典复刻到几分神似呢?另外,奇骏经典车型落户郑州日产后并不一定采用日产车标,也可能会使用东风汽车的双飞燕车标,如果奇骏经典换装双飞燕车标,那么未来销量很可能又会是另一种景象。奇骏经典能否拯救危难之中的郑州日产呢?奇骏经典又能否成为郑州日产的主心骨产品呢?这一切咱们还得看郑州日产自己的造化。对于奇骏经典车型,大家认为值得买吗?
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