当前位置 爱咖号首页 ID.3上市,“欧洲销冠”能否担负起带动大众新能源汽车销量的重任

ID.3上市,“欧洲销冠”能否担负起带动大众新能源汽车销量的重任

独家引擎 2967浏览 2021-11-04 IP属地: 未知
作为大众品牌精心培育的电动化种子,ID.家族在欧洲已经生根开花,但在全球最大单一市场的中国似乎并不怎么吃香。
 
在国内,ID.3(参数|询价)是继ID.4系列、ID.6系列之后推出的第三款ID.产品。但实际上,大众ID.3才是MEB平台的第一款产品,早在2019年就已经在海外发布。
 
0
 
鉴于目前,ID.4和ID.6系列在国内的不温不火,大众不得不把在欧洲销量前三甲的ID.3搬来“救场”,毕竟这款定位A+级的两厢车不但性能出众,而且有着无可比拟的价格优势。
 
 
 
10月22日,大众ID.3国内正式上市。新车综合补贴后的售价为15.9888万-17.3888万元。
 
要知道,大众ID.3被喻为“电动高尔夫(参数|询价)”,它也正是高尔夫未来的替代者。那么,大众ID.3上市后,能否带动大众电动车的销量呢?
 
0
 
在设计上,ID.3还原了原汁原味的海外造型,再加上两厢版的设计,整车显得更为精致。还有,诸如双车身顶、20英寸花瓣轮毂、C柱装饰等,更显加运动时尚,更容易俘获年轻人的芳心。
 
与高尔夫相比,2765mm的轴距让ID.3在空间实用性上更具优势,而同级的广汽埃安AION S(参数|询价) Plus和小鹏汽车P5,尽管轴距都超过2700mm,但车长度已超过4800mm,很显然ID.3的空间利用率更高。尤其是后排的头部和腿部空间相当充裕,在车内空间方面做到了令国人满意。
 
 
0
 
此外,内饰的设计、做工秉承了大众一贯的品质。车机方面,搭载了大众最新的MOS4.0智能车联系统。无论是功能丰富程度,还是功能可玩性都与主流自主品牌有一定的差距,但胜在系统逻辑性、流畅程度、界面美感有不错的表现。
 
值得一提的是,车内搭载的AR HUD(增强显示抬头显示器)比较有特点。该显示器可分为上下两个部分,除了与全液晶仪表一样的巡航、车速、简易路径规划三项信息之外,还具备动态路径引导功能,实现更直观的提示。
 
0
 
从动力配置来看,ID.3采用了同级别中十分少见的后置电机+后轮驱动的布局。也就是,这是一款妥妥的后驱纯电动车,“操控感”没得说。同时,ID.3的底盘调校、转向系统都继承了德系车的优良素质,开起来很接近燃油车的驾驶感受。
 
值得注意的是,ID.3上市销售的三款车型全部搭载57.3kWh的电池组,NEDC续航里程为430km。讲真,在当下续航里程500km+起步的大环境下,ID.3的续航里程并不出色。
 
从售价上来看,ID.3的确做到了“薄利多销”,这在大众以往的车型中是绝无仅有的。再加上该车在欧洲市场不错的销量,便是大众的底气所在。
 
0
 
写在最后:
 
目前,国内售价20万内纯电动车型不少,但靠谱的合资品牌却不多见。大众ID.3凭借着品牌的影响力、时尚的造型、不俗的空间,抢占了先机。不过,续航的短板恐将会遭致部分消费者的“摒弃”。
 
从目前的态势来看,大众ID.3可能会打开品牌新能源汽车的销量,但想成为爆款确实难度不小。
 
相关推荐
独家引擎 654粉丝    1752作品 关注 坚持原创
推荐作者
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
行摄漫记 关注
专注汽车趣味的一些故事
乐得平 关注
一入车行深似海,从此露露是路人
车毂辘 关注
车轱辘为买车人提供老司机们最专业的指导。
网圈懒蜗牛 关注
专业互联网,爱好车生活。
感光驾客 关注
用相机,记录每一段路程
第一新车 关注
第一新车是一家专注新车报道的汽车资讯网站
爱车联播 关注
爱车联播,爱车爱生活
全部爱咖号