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段永平重出江湖,回应:没有确切消息

选车荟 1443浏览 2021-11-04

日前有报道称,OV教父段永平要重出江湖,将牵头成立全新的公司,联合OPPO、VIVO、小天才一起造车。


段永平何许人也?他曾以创立“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国,后担任步步高集团董事长,OPPO、vivo、小天才、拼多多、极兔速递等品牌背后都有他的身影,他被誉为中国商业界“教父级”的人物。

段永平重出江湖,回应:没有确切消息


随后,段永平对该传闻给出了否定的回复。他首先否定了自己回国的传闻,表示“怎么也要等过了隔离期再编吧”。对于联合OV造车的消息,段永平表示自己绝不会重出江湖,而且,目前没听说OV要造车的消息,但了解造车的相关信息是有可能的。


针对该传闻,OPPO有内部人员表示这种说法“不靠谱”;VIVO则否认了三家联合造车的可能性,表示三家都是独立的主体,没有任何股权关系。


做手机的也想做汽车


目前,vivo和OPPO均是全球排名前五的手机品牌。Canalys报告显示,2021年第三季度,vivo和OPPO分别以10%的市场份额并列全球第五名。


今年以来,关于OPPO要造车、筹划上市的传闻一直不断。但OPPO并未公开回应。


4月28日,据媒体报道,OPPO已经在筹备造车事项,造车计划的推动者是创始人陈明永。目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研,会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威,还带队拜访了中汽研等机构。

段永平重出江湖,回应:没有确切消息


7月6日,OPPO中国区总裁刘波在视频节目中回应了OPPO造车传闻。刘波表示:“网上关于OPPO造车的讨论很多,说陈明永带团队去了解车的这个行业。对于我们来说,我们肯定会去了解这个行业,不光是汽车行业,与手机相关的很多产业,我们都在了解,追求IoT生态的无缝连接。至于我们做不做车?这要看无缝链接这个理念里需要的程度。至少从目前来讲,我个人觉得不太需要去坐车去来解决无缝链接的。至于未来做不做,是要未来去回答。”


手机厂商们来晚了吗?


相比于手机这个红海,从目前来看,智能电动汽车似乎更像是一个风口。


“智能电动汽车就好像是一个元宇宙。”在孙燕飚看来,智能汽车对于如今的投资者来说,就类似“元宇宙”的概念,当前智能汽车的行业很像15年前的手机市场,一切还在起步阶段,“刚开始的时候,肯定会百花齐放”。

段永平重出江湖,回应:没有确切消息


与之相反,在知名新经济观察家王冠雄看来,智能电动汽车的窗口期早已结束。蔚来、理想等第一批吃螃蟹的品牌已经在市场上站稳了脚跟。


“5年前,60亿可以造出一辆车,”王冠雄说,“但放到现在,肯定不可能。窗口期过去,成本太高,没有500亿的投入,根本造不出一辆车”。


“只能说新能源汽车百年一遇的风口给大家带来了机会,尤其是特斯拉的超级成功,”王冠雄说,“总体上来说,造汽车比造手机在综合投入上要高出一个数量级,供应链复杂度高,市场马太效应强,(入局)需要一个正确的时间窗口。”如今这个时间点,已经很难找到。


造车故事往往如何破灭?


只要有钱,研发出来并不难,生产出来也不难,少量销售也不难,但关键是批量销售,这对品牌打造及市场建设的要求非常高,是对创业团队综合能力的考验。


有些造车失败,是在研发阶段就断炊了。


有些造车失败,是在生产制造及供应链整合方面,负担太重,没能用最小的代价整合最优的资源。

段永平重出江湖,回应:没有确切消息


即便是研发和生产都没有问题,有些创业企业最终没有被市场检验,如果没有持续的销售,那么再优秀的产品也难以为继,蔚来汽车在2019年的情况就非常类似。


当然,蔚来有幸挺过了最艰难的时候,但从企业运营实践来看,运气都是说辞,本质还是团队的操盘能力。


在研发、生产和市场,这个三大环节,最稀缺的资源还是市场,我们可以看到蔚来在这方面的投入是最大的,蔚来总裁(参数|询价)力洪也是市场营销出身。蔚来汽车“车友会”的销售模式,对其初期市场开拓和品牌打造,起到了很大的作用。但是,蔚来的模式很难抄袭,其打法是团队资源禀赋决定的。

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