7月8日,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司管理人发布通报称,因公司已无重整可能,管理人已申请湖南省长沙市中级人民法院裁定宣告其破产。曾经风光无限,很有特色的车企如今已成为了历史。
回顾广汽菲克的曾经,我们确实有点的嘘唏,广汽菲克的巅峰时期应该是2017年,那年的广汽菲克销量达到了22.2万辆,但接下来的几年就一直在走下坡路了,2018年销量12.52万辆,2019年销量7.39万辆,2020年销量4.05万辆,2021年销量2.01万辆,而到了2022年已基本停产了。而广汽菲克的破产早在2022年时也有迹象,2022年7月,Stellantis集团与广汽集团协商终止合资,10月,广汽菲克申请破产,而现在只是正式宣布破产而已。
提到广汽菲克,其实他旗下的车型属于很有特色的,外在设计上广汽菲克已经形成了自己的风格,整体走的是硬朗路线,如前脸格栅造型就独一无二,开在路上,一看前脸一眼就能认出来这是Jeep车型。
广汽菲克其实跟哈弗汽车有点的类似,那就是旗下的车型都是SUV,像大指挥官、自由侠、指南者、指挥官等我想不少的朋友也不陌生,其实广汽菲克主打也是硬朗,即便是定位较为家用的指南者、自由侠等也是偏硬朗的。至于像指挥官、大指挥官等更是硬派车型了。
广汽菲克其实也尝试过自救,2020年8月和2021年7月,Stellantis集团与广汽集团分别向广汽菲克注资10亿元和30亿元,不过结果如何大家也清楚,两年后Stellantis集团就与广汽集团协商终止合资,2022年10月,广汽菲克申请破产。
回归到广汽菲克旗下车型来说,广汽菲克卖的较好的车型主要是两款:自由光和指南者。自由光在2017年时年销量超10万辆,占广汽菲克总销量的近50%,这款车当时凭借着:硬派设计、9AT变速箱和“专业SUV”等的标签,一度成为20-30万级SUV市场的热门车型。而指南者那时凭借着较为亲民一些的售价,主打15万-20万级(那时的市场,这售价属于正常的,不能和现在的车市比),2017年销量约7万辆,那时也获得了不小的成功。自由光和指南者可以说是广汽菲克那时的王牌车型了。
至于广汽菲克的旗舰级SUV大指挥官,这款车其实自从上市之后销量就一直较一般,2018年上市的,2019全年销量大约1.2万辆,而2020、2021年的年销量更是跌至5000辆以下,这款车实际上并没有什么大的存在感。
对于广汽菲克而言,2017年是他的巅峰年,不过有点嘘唏的是,2017年-2021年本身还是合资车在华的巅峰年份,但广汽菲克偏偏在合资车巅峰时逐渐的消失在人海,这确实有点的嘘唏。
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