10个月热销67万辆背后，一汽丰田正在找到自己的“达尔文雀”
近日，一汽丰田公布10月份销量数据，10月共计销售7.28万辆(包含进口车辆)，同比增长10%；1~10月，一汽丰田累计销量约为67.09万辆(含进口车型)，同比增长6%。
具体车型为，卡罗拉(参数|询价)10月销量1.97万辆，1-10月累计销量26.08万辆；荣放家族10月销量2.1万辆，1-10月累计销量16.35万辆，同比增长20%；亚洲龙(参数|询价)10月销量1.26万辆，1-10月累计销量9.8万辆，同比增长8%。
前瞻布局，缺芯不减量
2021年，“缺芯”是悬在每个车企头顶的达摩克利斯之剑。根据专业机构AutoForecast Solutions发布的数据显示，截至今年10月，因为缺芯，全球汽车市场累计减产达934.5万辆，中国车市累计减产达182.7万辆，占总减产量的19.6%。受此影响，一汽丰田的销量在9月份也出现了波动，但是全年仍保持着稳健的增长，这证明其提前做足了准备。
其实，早在闹“芯”之初，一汽丰田就前瞻性地重新梳理了生产、销售和渠道体系，调整人员、资源分配，保证工厂的高效运转。今年天津三个整车工厂和一个发动机工厂始终处于高负荷生产状态，充分保障了终端用户的良好购车体验；同时，一汽丰田将外部供应商转化为体系内的事业合作伙伴，一同探讨解决方案，并且通过全球丰田供货体系缩短配件周期，向世人展示了世界第一汽车品牌的战略眼光和硬核实力。
数字化革新 一汽丰田引领丰田智能化迭代
从互联网到物联网，数字智能改变了整个社会的形态，智能化的无形之手正推动着全球制造业转型，一汽丰田在电动化、网联化、智能化、共享化的新四化驱动下，进行着数字化革新，以实现对中国和全球市场的持续领跑。
一汽丰田首先对现有的销售管理系统进行整改升级，全新的销售管理系统将会是集智能化、即时化和透明化为一体的销售服务管理系统。届时，用户购车之后，可以在系统之中随时查看自己车辆的生产情况。另外，一汽丰田对生产制造体系和基干系统进行了智能化迭代，并将在2023年初提前完成原计划2024年完成的工作，这一系统的进化将会全面优化资源配备，提升生产效率。令人瞩目的是，一汽丰田的此番智能化迭代，也是丰田全球体系的排头兵，不仅引领中国丰田，更引领了丰田汽车全球智能化的步伐。
销售渠道革新，一汽丰田稳增的基石
除了前瞻性的布局，卓越的自我优化能力，以及TNGA概念下的优秀产品，健康的销售渠道是一汽丰田能够实现销量稳增的关键。一个优质的、健康的、高品质的、有活力的销售服务网络，强有力地帮助一丰提高销量、提升品牌价值和客户满意度。一汽丰田早已将"客户第一、经销商第二、厂家第三"经营理念融入企业文化，更在J.D. Power发布的《2021年中国汽车经销商满意度研究（DAS）报告》中，取得了不错的成绩。
经销商满意度如此之高，用户满意度自然也不会差。在中国质量协会发布的2021年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评测结果中，一汽丰田在销售服务和售后服务满意度评价中再次获得双料冠军。
一汽丰田在稳固良好基盘的同时，积极开拓全新市场，吸纳更多的优质经销商，2021年就新增了58家经销商，2022将会新增60-70家，到时一汽丰田的经销商将达到800余家。此外，一汽丰田也将积极探索全新的营销模式，直销、快闪店……足以覆盖全国绝大部分地域市场和线上线下全维度销售场景。这样多维、创新的营销网络布局，将为一汽丰田后续的销量引领奠定基础。
透过现象看本质，一汽丰田10个月斩获67万辆的优秀市场表现背后，是生产制造体系能力、销售服务体系能力、网络渠道体系能力……整个体系能力的提前部署、数字化创新和全面提升。
在今天这个缺芯严重、市场竞争惨烈的时代，物竞天择、适者生存的进化论法则尤其凸显，谁能成为活下来的“达尔文雀”？唯有顺应时代变革、锐意创新进取的企业才能赢得未来，看起来，一汽丰田已经找到了属于自己的进化方向和路径。
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