上学时,老师教导我们德智体美劳全面发展;工作后,领导要求我们一专多能,不断提升业务水平。这无形中也影响着我们的消费观念,尤其像汽车等大件商品,通过对比层层筛选,最终都会更倾向综合实力均衡的选手。当然,追求均衡不是坏事,但对于日趋年轻化的消费市场来说,“运动”和“科技”会更受欢迎,而新凌派也正是凭借两者融合,才收获了大批拥趸。
运动
所谓运动化,不一定要有恐怖的动力性能,也可以通过视觉传达展现。新凌派的外观有所变化,前卫锐意的造型设计已经向着雅阁靠拢,羽翼式LED大灯与粗壮的镀铬装饰相连,搭配亮黑色的中网格栅后具有鲜明的家族特征。
新凌派的车长增加了10mm,车身尺寸已超越同级竞品,从侧面看上去前后的比例更加协调。修长的车身和凌厉的腰线营造出了俯冲式姿态,把“运动”和“优雅”拿捏的相当到位。单从设计角度来看,车型美与丑没有绝对的衡量标准,一千人眼中就有一千个哈姆雷特,能够俘获到目标人群就算成功,很显然新凌派已经GET到了当下年轻人的品味。
很多车迷一定听说过“买发动机送车”的梗,这从侧面也反应了本田在发动机方面的造诣,当年在F1赛事中叱咤风云后,依靠高精尖的技术反哺民用车,奠定了如今“技术本田”的品牌印象。当然,运动基因只是一部分,新凌派全系提供了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成,锐·T动兼顾高性能和低油耗。
锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,更加突出了燃油经济性的表现,在刚刚结束的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛中,锐·混动版车型以60L油极限续航2994.2km,再次刷新记录,也创造了同级车型节油性能的新极限。
说到油耗测试标准,你会发现新凌派锐·混动不仅公布了NEDC综合工况实验值4.0L/100km,还公布了基于WLTC油耗测试下的油耗4.8L/100km。也许你会好奇新凌派为什么会采取两个不同的油耗标准。根据国家法规,从2021年7月1日开始,新车申报油耗都要按照WLTC工况标准,同时混动新车也必须通过WLTC油耗测试,才能进入广州、天津的节能车目录,然后即可享受节能车政策。并且我们要知道的是,WLTC相比NEDC工况更严格、更符合实际驾驶情况。
据了解,新凌派锐·混动是率先采用了WLTC标准的车型,同时广汽本田为了便于消费者对比,还提供了NEDC工况下的试验值—4.0L/100km。
科技
汽车在如今已经不再是从A点到B点的交通工具,除了要满足基本的出行需求外,更不能缺少多元化的娱乐功能以及主动安全配置。新凌派配备的Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,正是顺应了当下汽车“新四化”里智能化和网联化的发展趋势。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统内置了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等功能。其中,语音控制功能的自然语音理解能力和响应速度值得肯定,无需动手就可以控制导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能,简化操作步骤也能避免分散驾驶者的注意力。科技以人为本,懒人改变世界,能动嘴绝不动手,没毛病吧?
Honda SENSING智能驾驶辅助系统集成了多项主动安全功能,包括ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动(带FCW前方碰撞预警功能)、RDM车道偏移抑制(带LDW车道偏离提醒功能)、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别以及LWC盲点显示。
常在河边走难免不湿鞋,很多驾驶经验丰富的老司机也不能完全Hold住复杂的交通路况,尤其是小剐小蹭事故在所难免。不修车看着闹心,修车又浪费时间精力,所以拥有一套完善的驾驶辅助系统在当下还是很有必要的。站在消费者的立场讲,这是我可以不用,但绝不能没有的配置。
实用
车内空间优化是一项复杂的系统化工程,不仅要有精细化的设计,还要统筹整个车厢进行合理的布局调整,比如座椅的安装位置、座垫与地台的垂直高度、靠背倾斜角度、中控台和车门内衬的占比,每一处细节都或多或少会影响到空间利用率。
本田一直被誉为是空间魔术师,而新凌派也传承着本田MM造车理念,即“乘员空间更大化,机械空间更小化。”所以实用性也是新凌派的一大优势,2730mm轴距加上出色的空间优化水平,带来了越级的乘坐体验。另外,人性化配置也可圈可点,后排标配了空调出风口、双USB充电接口、航空头枕,可谓空间感和高级感兼得。
新凌派最大的亮点在于搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,多元化的车联网生态以及智能化配置,大幅提升了自身的产品力,不仅可以满足日常用车需求,还让用户体验到了潮流科技的魅力。加上本田骨子里蕴含的运动DNA以及个性化设计,展现了年轻人第一台车该有的样子。
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