说到加价这个事，既公开又隐晦。目前，疑似有加价行为的，有迈巴赫、雷克萨斯等等，还有部分的车型，包括十分出名的汉兰达(参数|询价)、埃尔法(参数|询价)等等。
就在2019年，江苏市场监督局就对丰田中国作了一次处罚。文件显示，丰田中国违反《反垄断法》，被处罚8761.31万元。关于那次丰田中国涉嫌违规的主要行为，是丰田中国统一经销商网络售价，限定经销商最低商品出售价格。
虽然被处罚，但值得注意的是，那一次罚的是厂家，与经销商无关。后来怎么样呢？以汉兰达为例，新一代的汉兰达采取了app下单的方式，就是为了以防经销商出现加价的行为。
但是，十分迷惑的行为是，汉兰达采取了app下单的方式，刚刚上市的MPV赛那(参数|询价)却采取了传统的销售模式，最终导致的结果是，赛那目前加价现象颇为严重，据说加价4-7万元不等，加得越多提车的时间越早。
实际上，相比旧款，新一代汉兰达的官方指导价被认为虚高，也就是说，新一代汉兰达本质上已经进行了一次隐晦的“加价”，所谓羊毛出在羊身上。至于赛那，如果按照指导价来评定的话，价格其实并不高，这也导致出现各种加价现象。
从目前来看，赛那的加价已经不再是秘密，那么，为什么广汽丰田经销商敢如此明目张胆，背后的原因值得深思。其实，加价现象由来已久，之前也有多次的处罚，但始终无法禁止，理由很简单，第一，处罚的力度太小，按照现在的规定，被发现加价一次，就会被处以3万元以下的罚款，这么一点罚款相比动辄4万元乃至7万元的加价，可谓是毛毛雨，而且也并不是每一次的加价会被处罚。
第二，加价的行为是难以判定的，消费者自愿去加价，没人强迫的话，这个怎么做个判断呢？
总结：不得不说，我们国人确实太有钱了，为了一台车不惜掏出比指导价更多的资金去购买，既然自己愿意花这个钱，不愿意选择其它车型，那就怪不了经销商加价了。此外，从整个大局来说，加价极度影响了市场秩序，加强管理、加大处罚力度，以及各个车型都可以选择在app下单，那加价现象估计会慢慢消失。
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