说到加价这个事,既公开又隐晦。目前,疑似有加价行为的,有迈巴赫、雷克萨斯等等,还有部分的车型,包括十分出名的汉兰达(参数|询价)、埃尔法(参数|询价)等等。
就在2019年,江苏市场监督局就对丰田中国作了一次处罚。文件显示,丰田中国违反《反垄断法》,被处罚8761.31万元。关于那次丰田中国涉嫌违规的主要行为,是丰田中国统一经销商网络售价,限定经销商最低商品出售价格。
虽然被处罚,但值得注意的是,那一次罚的是厂家,与经销商无关。后来怎么样呢?以汉兰达为例,新一代的汉兰达采取了app下单的方式,就是为了以防经销商出现加价的行为。
但是,十分迷惑的行为是,汉兰达采取了app下单的方式,刚刚上市的MPV赛那(参数|询价)却采取了传统的销售模式,最终导致的结果是,赛那目前加价现象颇为严重,据说加价4-7万元不等,加得越多提车的时间越早。
实际上,相比旧款,新一代汉兰达的官方指导价被认为虚高,也就是说,新一代汉兰达本质上已经进行了一次隐晦的“加价”,所谓羊毛出在羊身上。至于赛那,如果按照指导价来评定的话,价格其实并不高,这也导致出现各种加价现象。
从目前来看,赛那的加价已经不再是秘密,那么,为什么广汽丰田经销商敢如此明目张胆,背后的原因值得深思。其实,加价现象由来已久,之前也有多次的处罚,但始终无法禁止,理由很简单,第一,处罚的力度太小,按照现在的规定,被发现加价一次,就会被处以3万元以下的罚款,这么一点罚款相比动辄4万元乃至7万元的加价,可谓是毛毛雨,而且也并不是每一次的加价会被处罚。
第二,加价的行为是难以判定的,消费者自愿去加价,没人强迫的话,这个怎么做个判断呢?
总结:不得不说,我们国人确实太有钱了,为了一台车不惜掏出比指导价更多的资金去购买,既然自己愿意花这个钱,不愿意选择其它车型,那就怪不了经销商加价了。此外,从整个大局来说,加价极度影响了市场秩序,加强管理、加大处罚力度,以及各个车型都可以选择在app下单,那加价现象估计会慢慢消失。
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