进入11月，意味着2021年已经临近尾声，对于汽车行业而言，各大汽车企业也都进入了最后的冲刺阶段，即使全球“缺芯”给车市蒙上了一层阴霾，但依然挡不住市场前进的脚步。接近年末，我们会发现不管是国家层面还是地方政府，都出台了一系列新政策，其中不少涉及了汽车和出行等领域，旨在优化市场结构改善老百姓的日常出行生活。
碳达峰在即，力推新能源 换电模式能否成为新主流？ 尽管在缺芯的大环境下，新能源汽车市场依然保持着高速增长的姿态。在今年9月份，国内新能源车渗透率突破20%，提前触碰到了本应在2025年实现的目标。但从产品结构来看，当今不断增长的渗透率靠的是低端和高端市场，主流的中端市场依然难以攻下。但可以肯定的是，随着产业的多元化发展，中国新能源汽车市场将会给我们带来更多意想不到的惊喜。
如果说今年哪个新品牌最受关注，长安启源一定是其中之一。自今年8月品牌发布以来，短短三个月长安启源已经推出了四款车型，中型轿车启源A07和紧凑型轿车启源A05已经上市交付，紧凑型SU
新一代蒙迪欧家族扩列，推出搭载大马力E-混动系统的全新车型序列，新车在延续新一代蒙迪欧家族高颜值兼得大空间、高科技兼得高安全等优势基础上，凭借福特大马力E-混动系统加持，为用户带来大、快、好、省的高品质出行体验。
全球汽车精英齐聚 2023上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会开幕
如果不是因为Polestar 3被官宣延产，我都快忘记中国汽车市场还有个叫“极星”的品牌了，就连李书福自己都说“极星声量太小，托马斯·英格拉特（极星全球CEO）干得很辛苦”。聊极星
比亚迪11月销量再破30万，理想11月销量破4万，两家车企都有非常亮眼的表现，在各自的车型级别和价位都有很强的统治力。表面是两家成功的车企，但抽丝剥茧，后面还有一个成功的关键，两家
如果不是因为Polestar 3被官宣延产，我都快忘记中国汽车市场还有个叫“极星”的品牌了，就连李书福自己都说“极星声量太小，托马斯·英格拉特（极星全球CEO）干得很辛苦”。聊极星
作者| 东关大先生出品|电动公会12月1日，各大新能源品牌不约而同地晒出了月销量成绩单，在赛道日渐拥挤、竞争日趋激烈的情况下，11月造车新势力交付量出现了较大变化。在已公布的名单中
今年的广州车展，火药味比以往更浓，尤其荣威D7 DMH跟比亚迪秦PLUS DM-i争锋相对，更是引发了广泛关注。之所以荣威D7 DMH敢正面硬刚坐镇主场的比亚迪秦PLUS DM-i
如果不是因为Polestar 3被官宣延产，我都快忘记中国汽车市场还有个叫“极星”的品牌了，就连李书福自己都说“极星声量太小，托马斯·英格拉特（极星全球CEO）干得很辛苦”。聊极星
2023年的最后一个月如期来临，各家车企也进入了年终冲量的关键时刻，毕竟留给大家完成KPI的时间已经不多了。在经历了年初价格战的惨烈之后，通过各种政策促销已经成为各大厂商的基操，用
自从10月份见证其上市以来，车知事一想到哈弗猛龙脑海里浮现出来的就是“带电带T又带锁”这句很带感的话，但因为没有深入接触过，以至于它到底有多猛还停留在想象中。前两天，趁着“哈弗全民
比亚迪：再争口气，年销没准300万毫无悬念地，比亚迪又是刚过去一个月的国内新能源厂商销量冠军：根据它在港交所公布的数据，其新能源乘用车的销量在11月达到301378辆，同比增长约3
极狐阿尔法T5一经亮相，就以“超能六边形战士”的强大产品力，给出了新一代家车“全能、全优、全场景友好”的全新定义。
身为全球最大的新能源车企，比亚迪并不仅仅在中国卖，它在海外市场会有什么挫折和机遇？这里有你所不知道的比亚迪12个小故事！
谁能拒绝一个荣获TopGear年度性能汽车大奖的IONIQ 5 N呀！
沃尔沃新款S90：豪华不张扬 驾乘更舒心
日前，长安启源挑战赛——数智AI电驱站在重庆西部实验场如期举行，并籍此拉开了长安启源挑战赛大型IP活动的序幕。活动现场长安启源发布了“双十二购车盛典”权益，为用户带来实惠，营造了更
12月1日消息，阿维塔科技宣布，11月阿维塔11交付4080台，持续热销稳步攀升；阿维塔12上市热销，大定订单突破20000台，批量交付即将开启。双旗舰比翼齐飞畅销国内的同时，携手
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企）月初第一天，部分车企率先公布了上月销量成绩，截至目前已公布销量数据的车企中，多数销量都有增长，不过增速明显放缓。比亚迪比亚迪1
自今年1月初特斯拉宣布降价以来，从年初到年尾，2023年各个品牌车企都在价格上做文章，或许年初的时候谁也没想到，车企品牌之间的价格战会持续一整年，并大有愈演愈烈之势，似乎对于大部分
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