在国内的汽车市场，日系车一直都很畅销。不过从整体的销量情况来看，还是以日系三强为主。

11月刚到，日系三强也纷纷发布了自家10月的销量数据。其中，本田10月在中国的终端销量为148377辆，同比下滑17.9%，广汽本田销量为77748辆，东风本田销量为70629辆，均出现不同程度下滑；东风日产方面，10月共销售95314辆，同比下滑17.8%。比较令人意外的是，虽然丰田10月销量142000辆，同比下降19%，但是一汽丰田10月销量实现72830辆，同比增长10%，实属难能可贵。下面，《CAR路里》就跟大家具体聊聊。

受零部件供应紧张的影响，本田下滑依旧

数据显示，本田10月在中国的终端销量为148377辆，同比下滑17.9%，可见受芯片短缺的影响依然比较大。具体来看，广汽本田10个月卖出了77748辆，环比上个月有所增长，但同比降低了0.91%。前不久，广汽本田型格开启预售，14.3万元起，全系1.5T高功版，还有手动挡车型可选，能不能打败思域就看这次机会了。

再来看看东风本田，10月销量70629辆，下滑比较明显，拖了本田10月销量的后腿。虽然具体车型销量数据均未公布，不过可以预料的是，旗下明星车型CR-V、思域等估计表现比较一般。值得一提的是，继本田思域换代之后，全新“英仕派”改名换姓，不知道改完中文名之后能不能打败雅阁了。

当然，对于本田而言，也并不全是坏消息。10月搭载SPORT HYBRID（锐·混动）系统的车型终端销量合计达21166辆，相比8月份和9月份的17376辆和16567辆，明显回升。目前，国内诸多自主车企比如长城、比亚迪、吉利等纷纷发布了自家的超级混动系统，很明显就是冲着日系来的，在“性价比”面前，消费者会如何选呢？

日产天籁罕见增长，全新奇骏销量成谜

东风日产方面，10月共销售95314辆，同比下滑17.8%，环比增长12.5%。具体车型来看，其中轩逸组合终端销量41896辆，下滑比较明显；天籁终端销量17598辆，同比增长66.8%，可见雅阁、凯美瑞确实因芯片短缺被天籁钻了空子。

在SUV市场，新款逍客10月斩获销量13215辆，同比下滑28.58%。而此前上市的新款劲客以及全新奇骏都没有公布其销量表现。可见，全新奇骏销量确实拿不出手。

当然，日产也想好了“自救”策略。据了解，现已停产的上一代东风日产奇骏即将重启四缸的生产线迎来复产，并有望定名“奇骏经典”，这意味着奇骏将两代同堂销售。不出意外的话，预计复产后将继续搭载2.0L及2.5L两台自然吸气四缸发动机，预计起售价将会在16万元左右，再加上终端优惠，估计15万元左右可以拿下，卖得就是一个性价比。“自救”能否成功？还得看国内消费者态度了。

一汽丰田逆势增长，广汽丰田拖后腿

和本田、日产一样，10月丰田销量也出现了一定程度的下滑。10月共销售142000辆，同比下降19%。比较值得一提的是，一汽丰田10月销量72830辆，同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆。虽然广汽丰田当月销量暂未公布，不过粗略计算，大概在7万辆左右，不敌一汽丰田。

具体车型方面，卡罗拉10月单月销量仅19738辆，和日产轩逸有着很大的差距；RAV4荣放10月份销售21026辆，表现十分不错；而亚洲龙也获得了10月销量12633辆的成绩；至于前不久上市的皇冠陆放，10月销量达7291辆，表现也比较可观。虽然一汽丰田没有放出家族其他车型的具体销量，但是抛开以上提到的车型，威驰、亚洲狮、奕泽IZOA加在一起的销量只有12142辆。