在国内的汽车市场,日系车一直都很畅销。不过从整体的销量情况来看,还是以日系三强为主。
11月刚到,日系三强也纷纷发布了自家10月的销量数据。其中,本田10月在中国的终端销量为148377辆,同比下滑17.9%,广汽本田销量为77748辆,东风本田销量为70629辆,均出现不同程度下滑;东风日产方面,10月共销售95314辆,同比下滑17.8%。比较令人意外的是,虽然丰田10月销量142000辆,同比下降19%,但是一汽丰田10月销量实现72830辆,同比增长10%,实属难能可贵。下面,《CAR路里》就跟大家具体聊聊。

受零部件供应紧张的影响,本田下滑依旧
数据显示,本田10月在中国的终端销量为148377辆,同比下滑17.9%,可见受芯片短缺的影响依然比较大。具体来看,广汽本田10个月卖出了77748辆,环比上个月有所增长,但同比降低了0.91%。前不久,广汽本田型格(参数|询价)开启预售,14.3万元起,全系1.5T高功版,还有手动挡车型可选,能不能打败思域(参数|询价)就看这次机会了。

再来看看东风本田,10月销量70629辆,下滑比较明显,拖了本田10月销量的后腿。虽然具体车型销量数据均未公布,不过可以预料的是,旗下明星车型CR-V(参数|询价)、思域等估计表现比较一般。值得一提的是,继本田思域换代之后,全新“英仕派”改名换姓,不知道改完中文名之后能不能打败雅阁(参数|询价)了。

当然,对于本田而言,也并不全是坏消息。10月搭载SPORT HYBRID(锐·混动)系统的车型终端销量合计达21166辆,相比8月份和9月份的17376辆和16567辆,明显回升。目前,国内诸多自主车企比如长城、比亚迪、吉利等纷纷发布了自家的超级混动系统,很明显就是冲着日系来的,在“性价比”面前,消费者会如何选呢?
日产天籁(参数|询价)罕见增长,全新奇骏(参数|询价)销量成谜
东风日产方面,10月共销售95314辆,同比下滑17.8%,环比增长12.5%。具体车型来看,其中轩逸(参数|询价)组合终端销量41896辆,下滑比较明显;天籁终端销量17598辆,同比增长66.8%,可见雅阁、凯美瑞(参数|询价)确实因芯片短缺被天籁钻了空子。

在SUV市场,新款逍客(参数|询价)10月斩获销量13215辆,同比下滑28.58%。而此前上市的新款劲客(参数|询价)以及全新奇骏都没有公布其销量表现。可见,全新奇骏销量确实拿不出手。

当然,日产也想好了“自救”策略。据了解,现已停产的上一代东风日产奇骏即将重启四缸的生产线迎来复产,并有望定名“奇骏经典”,这意味着奇骏将两代同堂销售。不出意外的话,预计复产后将继续搭载2.0L及2.5L两台自然吸气四缸发动机,预计起售价将会在16万元左右,再加上终端优惠,估计15万元左右可以拿下,卖得就是一个性价比。“自救”能否成功?还得 看国内消费者态度了。

一汽丰田逆势增长,广汽丰田拖后腿
和本田、日产一样,10月丰田销量也出现了一定程度的下滑。10月共销售142000辆,同比下降19%。比较值得一提的是,一汽丰田10月销量72830辆,同比增长10%;1月至10月,累计完成销量670923辆。虽然广汽丰田当月销量暂未公布,不过粗略计算,大概在7万辆左右,不敌一汽丰田。

具体车型方面,卡罗拉(参数|询价)10月单月销量仅19738辆,和日产轩逸有着很大的差距;RAV4荣放(参数|询价)10月份销售21026辆,表现十分不错;而亚洲龙(参数|询价)也获得了10月销量12633辆的成绩;至于前不久上市的皇冠陆放(参数|询价),10月销量达7291辆,表现也比较可观。虽然一汽丰田没有放出家族其他车型的具体销量,但是抛开以上提到的车型,威驰(参数|询价)、亚洲狮(参数|询价)、奕泽IZOA(参数|询价)加在一起的销量只有12142辆。

很显然,一汽丰田10月销量增长,主要还是得益于SUV车型的强势增长。由于受汽车芯片短缺影响,明星车型卡罗拉已经没有了昔日的辉煌,尽管亚洲狮10月贡献了一部分销量,但是仍不能弥补卡罗拉的缺口。而回看一汽丰田在年初定下的92万台销量目标,如果还是维持现在这个步调,恐怕很难顺利完成。

写在最后
在“缺芯”的情况下,还去讨论销量增长、下跌与否,或许并不那么客观。但是从中也能找出一些端倪,哪些车型到底是真因为“缺芯”而导致销量下滑,还是因为本身产品力的缘故。相信,消费者的眼睛都是雪亮的。