奔驰S级印度投产，豪华车为何都不爱在中国生产？

近日，奔驰S级在印度正式下线，这件事引起了众多热议。明明S级的主销国在中国市场，为何奔驰要选择在印度投产这款旗舰车型？

其实不仅是它们，雷克萨斯也选择在销量比重更小的印度投产，保时捷亦“抛弃”销量占比高达33%的中国市场，选择在马来西亚建立生产线。

明明每年从中国赚得盆满钵满，可一到关键时刻，这些车企为何都“倒戈”了呢？

其实原因并不难寻。首先，是国家政策问题，像东南亚、印度等国家或地区经济体制不够完善，政策较为松散，有较多漏洞可钻，在此建厂会大幅度降低申请难度。并且该地的工业基础较为薄弱，省去了很多问题上的分歧，简单的说就是可以拿到更多的话语权。

其次，就是成本投入问题，如今的中国经济发达，土地昂贵，国内的三四线城市房价愈发高攀不起，从建厂的角度来看，开销非常庞大。再者就是人工成本，我国基础工资水平远比东南亚国家、印度高得多，对于车企们来说，利益最大化、成本最小化才是目的。

顺便插一句，这么多车企热衷在印度建厂还有一个很重要的点，印度汽车进口关税世界最高，达到了100%，能够在印度买一台进口车，那是真正的土豪！举个例子，雷克萨斯未在印度建厂前，买一台雷克萨斯LS得花费1913万卢比（163万人民币），而同级别车型在国内的售价仅80万出头，关税之高让车企在印度市场望而生畏，但在印度无法想象的贫富差距下，豪华车还是有着极大的潜力，而车企也不会放弃这么好的机会。

言归正传，再来说说最重要的一方面，由于国内消费者热衷进口车的排面，“进口好于国产”的观念更是根深蒂固，而豪华车企每一年都能借此大赚一笔，为何还有多此一举国产呢？

雷克萨斯为何能够持续加价，靠的不就是进口车的排面和熟练的饥饿营销吗？

不过在国产崛起，新势力突击的当下，进口车的光环相较以前还是减弱了，电气化时代又将催生新一轮变革，届时车市格局将发生变动，进口车能否高高在上是个未知数，不信你看，宝马X5已经准备国产了，不是吗？