特斯拉在几天前上线了零首付购车，首付为0，也可以选择尾款为0，只需要每个月支付按揭款即可。选择零首付融资租赁购车的消费者，只需要购买车险，加上上牌费用即可把车开走，也就是几千元就可以提走一辆Model 3(参数|询价)或Model Y(参数|询价)。
然而，这项政策出台三天就“短命”，已经从特斯拉官网下线了。据说下线的原因是太火爆，以零首付订车的消费者太多，怕影响交付周期。
最新的情况是，虽然零首付没有了，但Model 3和Model Y还有低首付的按揭政策，最低的首付比例是15%。
以15%的首付比例，最长五年60期按揭一辆标准续航版的Model 3，首付款为3.5万余元，每月还款4065元。加上约6000元的保险和一两百元的上牌费，准备4.2万元左右即可提车。门槛依然不高。利息方面，五年一共支付的利息款是4.3万元。
而特斯拉的零首付或低首付受追捧，还有一个很重要的原因是各项费用透明。
一般至汽车4S店办理按揭，除了利息之外，还需要支付按揭服务费，这个服务费从两三千元到上万元不等，看你的品牌和按揭的额度。以某豪华品牌为例，明确注明按揭手续费标准是按揭费用的6%，比如按揭20万元需要支付1.2万元手续费。
除了按揭服务费外，一般对于按揭车辆还需要收取一千元以上的上牌费，并且在按揭期必须强制在4S购买车险，因此有的4S会收取续保押金，以及抵押费、解押费等等各种乱七八糟的费用。
按揭服务费、上牌费、续保押金、抵押费、解押费，以及后续车险的价格差距，导致消费者为了按揭需要支付除利息外不少额外的费用。虽然有的厂家有贴息活动，但贴息是有额度和时间限制的。
而特斯拉的按揭政策，也包括有些新势力厂家，最大的优势是费用透明，而且很多费用是没有的。比如对于利息，特斯拉明确标注了年化利率，7.5%左右的贷款年化利率属于一个正常水平。另外，按揭手续费、高额上牌费等等都是没有的，明明白白消费。相信这是特斯拉这次零首付购车受追捧的重要原因。
最后补充一句，虽然特斯拉的这项政策名为“融资租赁”，但车辆是登记在车主名下，然后办理抵押手续，待还清按揭款项后再办理解押手续，跟普通车贷按揭是没有区别的。
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