早在今年4月初,韩国豪华汽车品牌捷尼赛思在上海北外滩举办了品牌之夜活动,数千架无人机群打出口号,宣布重返中国市场。捷尼赛思品牌全球负责人张在勳也表示:“捷尼赛思的无畏之旅在中国正式扬帆起航。中国市场对于捷尼赛思全球的发展战略有着至关重要的作用。我们非常激动能为中国消费者诠释新一代豪华理念。”
好家伙,听说捷尼赛思有“韩系小宾利”之称,不知是自己起的还是谁给起的。
而就在10月19日,捷尼赛思G70(参数|询价)正式上市,新车共3款车型,售价为24.98-35.50万元。其中,捷尼赛思G70 Edition 1 限定版车型仅中国市场独有,限量88台。
这是继中大型轿车G80、中大型SUV GV80上市后,捷尼赛思在国内引入第三款车型。
可是,目前旗下在售的两款车不管是G80还是GV80,统统都没有进入销量排行榜。两台车这几个月的销量加起来也还只是两位数而已。
数据显示,今年4月份,捷尼赛思G80(参数|询价)和GV80的销量分别为13辆、7辆;5月份,销量分别是4辆、9辆;6月份,销量为2辆、2辆。直到9月份,上述车型的销量分别为2辆、22辆。
要知道,今年前三季度,豪华车市场共计销售204.11万辆,同比增长14.1%。你捷尼赛思这个销量难怪进不了排行榜。
捷尼赛思一来就以中大型豪车/SUV市场为切入点,这个价位的消费者更加看重品牌知名度,单就品牌影响力来说,与BBA等车型相差太远。但是,新进车型也不能说就没有机会了。如果产品力确实强,还是会被消费者重视的。
事实上,从第一款G80到第三款捷尼赛思G70,产品力并不让人理想。
先说捷尼塞思G80,这款车的车身尺寸为4995/1925/1465mm,轴距3010mm。但是同级别的凯迪拉克CT6(参数|询价)车身尺寸以及轴距分别为5523/1879/1492mm和3109mm。捷豹XFL(参数|询价)车身尺寸则为5102/1880/1465mm,轴距3100mm。
对比一下就会发现,捷尼塞思G80比这两款车在长度以及轴距上都短了100多mm。在外观上x就导致捷尼塞思G80缺乏中大型轿车的修长感。而100mm的轴距劣势也直接导致G80后排乘客的体验大打折扣。在行李箱容积上,G80只有424L,远不及凯迪拉克CT6的503L,实用性也降低了。
其次,作为一款中大型豪华车,液晶仪表盘的尺寸依然是8英寸,这与凯迪拉克CT6 12.3英寸液晶仪表盘的档次感自然没法比的。
还有就是,G80这款车不带副驾驶位后排可调节按钮,同级别的凯迪拉克CT6、捷豹XFL甚至大众辉昂(参数|询价)都是有这个功能的。其实像这个级别的车型,很多时候的用车场景都是接送精英人士。所以,后排的舒适度其实最重要。乘客在后排即可调节副驾驶座椅更为方便,也常被称为“老板键”。这个功能既能提高后排乘客的乘坐舒适性也能提高整车豪华感。
我们承认G80的动力有一定优势,但是这种级别的车型并非唯一的诉求,也不是最主要的诉求。
再说GV80,这是是捷尼塞思旗下的中大型SUV,售价52.98万元起。对于这款SUV,一定得吐槽一下它的外观。前脸的盾形中网,意在打造类似宾利添越(参数|询价)的感觉。但是人家宾利添越的中网,中间是有一道明显饰条的。而GV80的整个中网没有任何修饰物,全是菱形的小格子,从前方看上去没有任何的高端感。此外,两侧采用了矩形的分体式大灯,这和盾形的中网也是很不协调的。所以说GV80不仅没打造出类似添越的高级感,反而整个前脸让人看上去很不舒服。
我们再拿它对比一下同级别的林肯飞行家(参数|询价),这两款车可以说都是最近新引进中国市场的豪华中大型SUV。对比会发现,人家飞行家起步就是3.0TV6发动机,最大扭矩都达到了553牛米,变速箱更是用10AT,这比GV80的4缸发动机和8AT强多了。其次,整车保修期限飞行家也比GV80多了4年。飞行家3025mm的轴距也比GV80 的2955mm更有优势。而我们还发现,GV80是要加95#汽油的,而林肯飞行家则可以加92#油。
总之,同样价格下,GV80是不如飞行家更具诚意的。试想,消费者面对同时新出现的两款车型,谁不选择更具性价比的呢?
再说说最近新上市的捷尼赛思G70,车身尺寸为4700×1850×1400mm,定位虽然为中型车,竟然没有大众速腾(参数|询价)的车身长?更不用提同级别的凯迪拉克CT5(参数|询价)了。也因此,这款车的驾乘空间都比较小,而且后排中间地台明显凸起,对中间乘客并不友好。
油耗方面,捷尼赛思G70的工信部油耗达到了8.3L,同级别的凯迪拉克CT5工信部油耗为7.2L,其实凯迪拉克油耗就已经不低了,G70的油耗竟然比它还高。
其次,这款车的内饰中规中矩,和全新一代奔驰C级(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)以及凯迪拉克CT5比起来,完全没有优势。
还有一点就是,捷尼赛思G70这样的标轴运动轿车市场并不广阔,人家奔驰C级都已经取消标轴版了,这种车型整体可以说越来越小众了。
总之三款车型,在当下竞争激烈的豪华车市场中,并不具备足够的竞争力。所以,销量低迷也就不足为奇了。
除此之外,捷尼赛思目前的销售渠道极为有限。它采用的是直营销售网络,打出“捷尼赛思之家”的概念,这种一对一服务、透明化定价模式以及“海底捞”式的贴脸服务,在消费者已经见过太多特斯拉体验店和蔚来NIO House之后,根本不会再有新鲜感了。
而且,“捷尼赛思之家”如今只在上海和成都两城落地,对于消费者来说,销售渠道有限意味着日后的维修保养是个问题,这很大程度上影响购买意向。所以说,捷尼赛思未来有待去解决渠道铺设、服务创新等问题。
相关资料显示,捷尼赛思中国区CEO何睿思于2019年底正式加盟捷尼赛思,在此之前,何睿思曾担任梅赛德斯-奔驰台湾地区市场及营销副总裁。此外,何睿思还曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华区的负责人,为品牌建立销售网络及业务模式。
关于捷尼赛思在中国销量的不堪,何睿思表示:“销量、排名数字或者说市场的份额并不是最为重要的,也不是捷尼赛思目前阶段想要追求的。竭尽所能与中国消费者建立真挚长久的关系,以及让他们对品牌有更广泛的认知,提供更舒适周全的用车体验才是捷尼赛思现在的目标。
对于何睿思的回答,让人不禁疑问:捷尼赛思这么拿不出手的销量,会把豪华品牌故事讲好?
中国消费者最看重的就是销量,口碑,一个单月总销量两位数的品牌怎么值得信赖?
江湖车评:
其实中国豪华车市场这两年是发展很迅速的,但是购买豪华品牌车型的消费者并不会被傻傻忽悠,他们往往比购买平价车型的消费者更加挑剔。
韩系车这两年在中国的日子并不好过,而捷尼赛思本身的品牌积淀就不够深,产品力又无明显优势,渠道也没铺设完善,想在中国市场做个受欢迎的豪华品牌真的不容易!对于何睿思来说,捷尼赛思与梅赛德斯奔驰的要走的路是绝对不一样的!
近日,比亚迪元UP的申报图在网上被曝光,相比国内消费者都在关心这台车的外观、内饰以及动力数据有所不同,海外媒体将这款车看做了比亚迪超越特斯拉的助推器。最近,一家海外汽车媒体就刊登了
被诟病大象转身的传统大集团在很长一段时间里面对新能源转型都如履薄冰,不过有一个明显的趋势是他们正在反击。从第四季度前两个月的销量表现来看,大集团正通过持续技术创新和深入的市场洞察夺
近日,广汽传祺在上海外滩举办了一场充满情感与温度的盛会——“装下家的E万种可能”,这场由广汽传祺精心策划的E8交付派对不仅宣告了传祺新能源E8的正式交付,更是代表着家庭用车3.0时代的华丽开启。
作为全球汽车销量最高的车企之一,丰田屡屡被贴上电动化“保守”、“不积极”的形象标签。然而,当我们在判断一家企业究竟如何时,并不是看他们说了什么,更应该看他们做了什么。对于电动化转型
蔚来高管称,理想9000万广告费投抖音,微博CEO说正常
新款E300L无底线测试
12月10日,2024款福特电马上市,共推出5款车型,官方指导价23.98 -35.98万元。新车对三电进行了升级,全系车型续航、动力均有所提升,其中风驰超长续航版行驶里程可达70
毫无疑问,今年是新能源汽车蓬勃发展的一年。在马路上,新能源汽车的出镜率越来越高。在新车市场,源汽车大有和燃油车分庭抗礼的态势。随着新能源汽车技术的不断更迭,现如今纯电动的新能源汽车
一汽奥迪作为国内豪华车市场的老牌,一直保持着良好的品牌知名度和用户口碑,虽然新能源浪潮之下,对其冲击较大,但作为豪华品牌老大哥,每一次新动作都备受瞩目,作为品牌当家花旦以及销量担当
自上个月在广州车展上市以来,全新BJ40城市猎人版就以颠覆的“潮玩”属性,赢得广大行业媒体与消费者朋友们的关注与热议。作为北京汽车旗下“悦野”序列的拳头产品,BJ40从诞生至今已走
近年来,乡村休闲旅游业、乡村新型服务业、现代农业蓬勃发展,成为创新创业的重点领域。吉利雷达针对县乡真实使用场景,推出了雷达RD6科创版+科创包,共包含植保无人机铝合金平台、一体式电
在汽车世界中,奥迪的名字始终与卓越的设计、出色的性能和顶级的工艺质量紧密相连。但奥迪A4L B&O星夜版得出现赋予了奥迪A4L特殊的意义。在卓然焕新的奥迪A4L 2023年型的基础
广汽本田的傲娇从飞度停产开始结束
消费者需要什么,五菱就造什么,这是五菱汽车的真实写照。五菱品牌,也一直以高性价比著称。面对当下的新能源汽车潮流,他们也是不甘落后,推出了多款高性价比的新能源车型,其中很多款车型都取
作为中国汽车历史上最具影响力的标杆级中级车之一,凯美瑞的每次换代都会引发市场的强烈关注。在今年11月的2023洛杉矶车展和2023广州车展上,第九代丰田凯美瑞完成北美、中国市场两地
被诟病大象转身的传统大集团在很长一段时间里面对新能源转型都如履薄冰,不过有一个明显的趋势是他们正在反击。从第四季度前两个月的销量表现来看,大集团正通过持续技术创新和深入的市场洞察夺
人物-奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理 李学用中国汽车如果想做成全球性的汽车企业,在燃油市场必须要具备很强竞争力!近些年,我国新能源飞速发展,在新能源的浪潮日益
近日,比亚迪汽车和星球研究所联合发布了自然地理科普纪录片《柴达木:别了,超级大湖》,在方程豹汽车首款车型——豹5的带领下,以独特的地理视角探索柴达木鲜为人知的前世今生。