11月8日,“中国心”2021年度十佳发动机评选结果揭晓,长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统实力当选。作为中国汽车品牌首个推出的双电机混联混动架构产品,长城汽车这套1.5T柠檬混动DHT系统凭借1.5T混动专用发动机的中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器,以及DHT130混动变速器的定轴式多挡直驱结构、14500rpm高转速扁线电机等先进技术,使参选车辆魏牌拿铁(参数|询价)在动力响应性与燃油经济性之间取得了理想的均衡效果,在评选过程中获得众多权威评委的一致肯定。同时,这也是长城汽车第八次斩获该奖项。
长城汽车1.5T柠檬混动DHT入选“中国心”2021年度十佳发动机
“中国心”年度十佳发动机是世界级三大发动机评选之一,在业界及市场中均具有极高权威性及影响力,代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。本次“中国心”年度十佳发动机评选,是首次中国汽车品牌混动产品扎堆参选的一次。长城汽车凭借这套1.5T+DHT130柠檬混动DHT系统获此殊荣,充分展现了长城汽车一直以来优秀的战略前瞻布局与技术创新实力,以及中国混动汽车市场的广阔前景。
致力实现碳中和目标 前瞻布局混动技术路线
“中国心”2021年度十佳发动机评选中的魏牌拿铁
在双碳目标的驱动下,混动化已成为汽车行业最主要的技术发展路线之一,并被国家明确提出:去年10月,由工信部指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。路线图2.0明确提出,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,节能车型全部实现混动化。
行业专家评审柠檬混动DHT
长城汽车早早察觉混动化这一行业大趋势,并进行了前瞻性技术布局。在路线图2.0发布仅1个月后,长城汽车便全球首发了柠檬混动DHT技术。柠檬混动DHT技术成为中国汽车品牌首个双电机混联混动架构产品,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。
创新多挡直驱模式 系统最高效能达50%
长城汽车柠檬混动DHT 1.5T+DHT130动力总成
柠檬混动DHT是长城汽车完全自主研发的高度集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
众所周知,混动系统的诞生初衷,便是希望结合纯电驱动与发动机驱动各自的高效工作区间,实现系统整体效能的最优化。而双电机混联混动系统能够实现最丰富的混合驱动模式,并通过复杂的混动策略控制,让动力系统尽可能多的在高效区间运转,长城汽车柠檬混动DHT更是开创性的为双电机混联混动系统加入多挡发动机直驱模式,将混动系统中效率最高的发动机直驱模式区间范围放大,带来更多高效速域与行车场景。
基于双电机混联混动技术,长城汽车柠檬混动DHT能够实现HEV、PHEV两种动力架构,目前拥有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130以及1.5T +DHT130+P4三套动力总成,动力系统综合效率最高达50%,能够覆盖A级~C级车型,以及城区道路中低速出行、高速/城市环路、长时间驻车等几乎全部出行场景,为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的多元出行选择。此次获奖的便是面向B级SUV的1.5T+DHT130,相较传统燃油车型,节油率可达35%~50%。
系统性能全面突破 赋能整车价值提升
目前,柠檬混动DHT技术已在长城汽车旗下众多品牌的多款车型上实现量产上市。对于消费者而言,长城汽车柠檬混动DHT不仅仅实现了在燃油经济性上对合资品牌产品的赶超,更是实现了与驾乘质感密切相关的动力性、平顺性、静谧性等维度的全面突破,为消费者带来快、顺、静、省的高级驾乘体验。
“中国心”2021年度十佳发动机评选中的魏牌拿铁
在动力及响应层面,长城汽车柠檬混动DHT通过发动机与双电机耦合,以及发动机直驱模式下动力直驱挡的加入,能够实现全速域下的强劲动力输出与快速响应能力;平顺性上,柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略,包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等,油电模式切换过程中几乎感受不到能量的变化,发动机两挡直驱换挡过程也十分平顺;静谧性方面,整个系统的电机采用短距绕组排布,优化气隙谐波,降低各阶次电磁力,大幅降低车辆在电驱动模式下的扰人噪声。
长城汽车柠檬混动DHT技术的布局是长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量,对降低碳排放事业能起到有效推动的效果。今年6月,长城汽车更是在第8届科技节上提出2045提前实现碳中和战略计划。对长城汽车而言,碳中和“不是被动达标的压力,而是主动转型的动力;不是在夹缝中求小生存,更是在新机会中谋大发展。”
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