在如今的国内市场,日系车无疑是非常风光的那个,特别是“日系三剑客”中的丰田、本田和日产,在华都有一定的市场地位。不过谈及另一家日系车企马自达,却很久都没怎么听到它的消息了。由于近两年来销量不断下滑,“技术宅”马自达在华的发展也有些艰难。好在看着这两个月的销量,昂克赛拉还是带着马自达坚挺了一回。
销量占马自达的近一半
众所周知,昂克赛拉就是我们所熟知的马自达3,这款车型一直都是该车企旗下的“当家花旦”。在热卖时期,每个月基本都能取得上万销量的成绩,可见它的受欢迎程度。
不过进入2021年以来,昂克赛拉的表现出现了下跌,月销量基本徘徊在6000台左右,8月份的时候更是没超过4000台。但自从迎来了“金九银十”之后,昂克赛拉又发挥出自己“当家花旦”的实力,在9月份卖出了11998台新车,而10月份也卖得同样不差。
根据马自达中国公布的最新销量显示,该车企10月在华销量为15291辆,同比下滑22.3%;1-10月的累计销量为154609辆,同比下滑10.64%。这其中,昂克赛拉为其贡献了近一半的销量,其在10月份的销量达到了9090辆,约占总销量的59.5%,而它在前10个月的累计销量达到了72996台。也就是说,另外的CX-5、CX-30、CX-4和阿特兹这四款车一共贡献了剩余的八万多台销量。
为何昂克赛拉如此受欢迎?
毫无疑问,昂克赛拉确实是这家车企的“主心骨”力量,无论是在以前还是现在,它的销量都在很大程度上支撑起马自达在华的发展。
这一代昂克赛拉其实换代的时间不太长,它在外形上依旧延续了自己个性鲜明的特征,魂动红的设计非常亮眼,突出的颜值也很难不受到年轻人的喜爱。而且在内饰与配置上,昂克赛拉也比此前更是有诚意,比如说它采用了时下流行的悬浮式中控屏,同时内部用料上也是非常的讲究,采用了大量皮质材料包裹,让车内无论是舒适感还是档次感都有了显著提升。在配置方面,昂克赛拉也全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压警报、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车等安全使用的配置。另外,像是LED大灯、电动后视镜、手机互联等也是全系标配,比起同为日系的A级车,昂克赛拉还是很良心的。
而在动力上,昂克赛拉有1.5L和2.0L动力可选,均来自马自达自主研发的“创驰蓝天”发动机。2.0L发动机还分高低功率,其最大马力分别为158Ps和180Ps,最大扭矩分别为202N·m和230N·m。在动力表现上,昂克赛拉绝对是同级别日系A级轿车中无疑也很亮眼,一台A级轿车便搭载了2.0L高压缩比发动机,就算放眼整个A级轿车市场,在动力上昂克赛拉都难有敌手。
降低2.0L车型起售价
为了最大程度地提高竞争力,昂克赛拉还又一次拉低了2.0L车型的门槛。它在最近推出了一款2.0L自动质擎车型,将2.0L车型的起售价拉低至12.99万元,比此前的入门车型降低了1万元。
一款不到13万元的A级车,就给你配备了2.0L发动机,这在其它车型上是很少见的。更重要的是这套发动机的动力还不弱,最大功率为116KW,峰值扭矩为202N·m,变速箱是6AT。有关于这套动力系统,其实大家也是比较熟悉的,操控不仅挺强,而且油耗也低,百公里油耗是5.8L,这对于很多想要家用又要有点激情的年轻人来讲,确实是个不错的选择。
不过这个2.0L的自动质擎版车型,在配置上也相应减少了一些,比如说定速巡航、天窗、无钥匙进入、自动大灯、外后视镜加热、雨量感应式雨刷等配置就是没有的。但好在这些配置也并不一定是那么必须,这样一看它的竞争力也确实更明显了。
写在最后
一直以来,马自达在大家的印象中都比较“偏执”,毕竟在绝大部分品牌车型都使用带T发动机的时代,马自达依然坚持自然吸气发动机。不过即便这样,马自达本身的口碑还是不错的,昂克赛拉长期以来都比较受消费者欢迎。但从销量上来看,光靠一款昂克赛拉来支撑也并不太理想,如今看来,马自达也该加快脚步了。
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