充电5分钟,续航150km,比亚迪e平台3.0解决冬季续航痛点
文/夙靳霁
纯电动汽车时代距离我们越来越近,同时这也是民生便捷化、经济化、智能化的重大转折点。如果说曾经汽车工业的崛起只是为了实现更加便捷的出行,那么现如今的汽车已经融入到了我们的生活当中,而这个时代最具代表性的产物同样是汽车。
因为汽车已经不再是单纯为了满足出行代步的工具,在汽车身上更多体现的是时代科技的进步,以及工业技术的飞跃,这一点在纯电动汽车身上尤甚。但是在纯电动汽车推行的过程当中也并非一帆风顺,因为续航以及安全等问题依旧是它的痛点。
但是根据相关研究数据表明,纯电动汽车本身的潜力要高于传统燃油车,之所以这些优势被局限,是因为穿纯电动汽车没有一个合适自己的结构。针对这一点,比亚迪e平台3.0带来了更加充分的解决方案,同时e平台3.0也将作为纯电动汽车专属平台来激发纯电动汽车的内在潜力。
八合一电动力总成,更高效
比亚迪在1.0时代的动力总成还是分散布局,那个时候主要针对电动力总成进行功能性开发。但是随后比亚迪迎来了2.0时代,其实从2.0时代开始,比亚迪就已经将零散化动力总成推向集中化阶段,并且往电气化控制转变。
2.0时代的代表性产品就是将驱动电机、减速器、电控系统集成整合在一起的电驱动三合一以及充电配三合一。而在比亚迪e平台的3.0时代,它实现了配电箱、驱动电机、车载充电器、减速器、电机控制器、直流变换器、整车控制器、电池管理器的八合一电动力总成结构,
并且相比较2.0时代的集中化动力总成,八合一电动力总成的体积更为小巧,可以有效减少空间方面的占用,同时也缩减了系统零部件,能够更为轻量化,并且可以降低损耗。除此之外,也会提高NVH,减少噪音、声振粗糙音、振动的噪音形成,系统噪音低于76dB。
八合一电动力总成在全新e平台3.0的作用下可以将电-磁-力-声-热的多物理场进行耦合制约,继而提升电机功率,使电机峰值功率高达270kW,峰值扭矩360N·m,最大转速可以实现16000r/min,将功率密度提升20%,带来更加出色的性能表现。
电池车身一体化,更安全
比亚迪自主研发的刀片电池在安全属性上毋庸置疑,也是目前电动汽车专用电池中安全属性为世界领先的产品。因为刀片电池可以在不起火、不冒烟的情况下承受46吨重卡碾压以及钢针穿刺,这是普通电池无法做到的。
所以刀片电池本身就具备了非常强的稳定性,并且刀片电池的结构是类蜂窝铝板,所以它有着很高的结构强度。这也就使得刀片电池不仅自身安全系数稳定,同时还可以作为传递能量路径来使用,并且可以做到有效吸收能量。
正因为如此,e平台3.0将电池车身一体化设计,将刀片电池作为车身结构的一部分,配合车身的构架,作为吸能区域。并且设计师对纵梁进行了调整,一旦车辆在发生碰撞的情况下,能量可以在车身更为均匀的传递,继而减少乘员舱变形,增加乘员舱的坚固性和生存空间。
宽温域高效热泵系统
为了能够拥有更高效的续航里程,e平台3.0带来了宽温域高效热泵系统。传统的热泵系统需要冷却液进行热交换,而宽温域高效热泵系统中的驱动总成保留了这一特点,但是在座舱的冷凝器和电池组方面则是采用冷媒进行热交换。
这样一来能够使电池的温度进行直接变化,即便是在冬季的低气温环境下,也可以让电池保持在合适的温度,继而电池的运作性能不再受到冬季低气温的影响,可以在冬季最高提升20%的续航里程。
总结:
比亚迪e平台3.0此次会根据智能、安全、高效、美学这四个方向为核心,所以在智能方面,还有着智能域控制架构,可以使域控制之间更好的交流协作,拥有更敏捷的动力响应以及智能响应。而在e平台3.0下诞生的车型会在美学设计层面融入更好的空气动力学,最低风阻系数可以达到0.21Cd。这样的目的是为了能够带来更高的续航里程,同时,比亚迪也会将电驱升压系统为快充做铺垫,只要充电5分钟,续航里程最高可以达到150km,让用户的出行不再为了续航而担忧。
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