我们都知道现在纯电动汽车上最贵的零部件就是电池。那么在燃油车时代，汽车上最贵的零部件是发动机变速箱。而发动机变速箱都是汽车厂商自己能够掌握的技术，自己生产。利润也都是自己赚的。但是现在的纯电动汽车成本最高，利润最大的地方却是电池，而电池是现在很多汽车厂商掌握不了的技术。现在造电池最厉害的几家公司无非就是宁德时代，比亚迪，三星，LG, 松下，这些公司。
所以目前全球纯电动汽车上的电池就被中日韩这三个国家的一些电池生产企业给垄断了。所以一旦电池供应链出现了问题的话，那么对于汽车厂商来说就出现了卡脖子的情况。
所以汽车厂商已经开始自己研发电池了。很明显的例子，特斯拉跟松下联合开发了4680电池，特斯拉自己建工厂进行生产。而大众丰田这些国际一线的汽车品牌也开始自己建设电池工厂。
国内的比亚迪不用说了，本来就是造电池起家的。长城汽车很早就成立了蜂巢能源。要把电池的技术，电池的生产握在自己的手里。
那么汽车品牌开始自己做电池了之后，对于电池供应商来说日子就越来越难过了。那么电池供应商今后也要做出转型。
而电池供应商目前要做的无非就是三个方面，第1个就是依靠自己的先发优势继续开发更厉害的电池，比如说固态电池。只要在电池技术上有更重大的突破，就不愁没有买家。而且目前全球这么多的汽车企业，不是每一个汽车企业都有实力来研发生产电池的，那么把电池卖给那些没有能力制造电池的企业，也能够获利颇丰。
第2个就是与汽车厂商合作，与他们利益深度绑定。前面我们说到了特斯拉与松下联合开发4680电池。那么在2019年，吉利汽车其实与韩国LG也联合成立了合资公司，双方持股比例是50：50%，也是做电池研发制造销售和售后的。
第3个就是电池厂商来投资汽车厂商。比如这次，宁德时代投资哪吒汽车。
宁德时代来投资哪家汽车最大的好处来自于两个方面，第1个，就是宁德时代最新研发的电池可以在哪吒汽车上进行充分的道路验证道路试验了。从而更加有效地提高宁德时代电池的耐用性，可靠性，和与车型的匹配程度。
第2个方面就是今后哪吒汽车的电池肯定全部都是宁德时代来提供的。因为哪吒汽车今后的股东就是宁德时代。
所以电池供应商，宁德时代投资哪吒汽车根本目的并不是要造车，而是要把自己的电池发展好。但是绝对不能够排除电池供应商今后会独立造车的可能性。因为这种例子也有前车之鉴的，比亚迪原先就是做电池起家的，现在也开始造汽车，并且也非常的厉害。韩国的三星就更复杂了，他什么都做，在韩国也制造汽车。
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