“利益面前,企业诚信算什么?”
“一不小心就容易上赛那的大头当了”
近日,在赛那的论坛上网友们各抒己见,惊现各类“国粹”(现已被删除),赛那究竟是怎么了?
众所周知,赛那原名Sienna(参数|询价),第一代Sienna于1997年推出,随后在2003年迎来第二代车型,也是从这一代车型开始其以平行进口方式,进入中国市场销售,但是高额的关税和加价让不少消费者望尘莫及。
基于此,丰田汽车决定将第四代Sienna引入国内生产,这也让无数人点了波关注。
今年6月,广汽丰田借助父亲节的节日气氛将MPV车型SIENNA命名为“赛那”,并附言“守护至爱,为您而来”。
就在人们满怀期待的时候,一个不好的消息也随着赛那的预售而诞生——加价!有说18万的、有说10万的,市场上不断传出赛那终端加价提车的新闻,彼时,为了打破市场传言广汽丰田开启了线上订单模式,旨在避免出现加价行为。
然鹅!消费者这边刚感动两天,眼泪还没挤出来呢!事情又发生了反转!
在官方APP上,赛那的建议零售价下方写着一排细体小字,“成交价以您和经销商达成的协议为准”!
这意味着赛那最终的市场价格仍以经销商为准,于是乎也就出现了这篇文章最初的那一幕。结果大家抗议还没两天时间,这汉兰达(参数|询价)、威兰达(参数|询价)竟然也都加上了“成交价以您和经销商达成的协议为准”,这是准备集体“加价”的前奏吗?
这种出尔反尔也让不少人认为赛那“守护至爱,为钱而来”
“8月初4S店打电话让订车并承诺交订金不加价,9月初4S店又打电话说会按照市场价格走,打厂家400电话后4S改口,说会遵守承诺不加价按出厂指导价销售。昨天第一期间app下订,今天去4S店签协议。4S店又反悔了,销售总监出来说上面的价格才是销售价,需要按照上面的价格交费。”——网友A
“没想到吧,想要低配?不好意思,没车,中高配请你加价购买;这怎么有一种封建社会地主老财的嘴脸呢?本来心想入门版30.98万也不是不能接受,也就配置差了点,塑料感重了点,还是能用的,万万没想到4S店直接答复我低配没车,只能选择中配或者高配,然后中配加价三万,高配加价五万才能提车,差点就中了赛那的套路了,这年头做买卖不都是诚意换诚心嘛,拒绝套路从我做起,果断去隔壁看了起亚嘉华(参数|询价)和别克GL8,单论外观赛那不如嘉华,论气场比不过GL8,最终选择了起亚嘉华。——网友B
麻烦起亚这边结下广告费!
而除了这些,赛那加价的方式也是五花八门,有直接加现金的,也有加装装饰礼包的,而交付车辆的顺序更是由“玛尼”来决定。
“早在上市之前就已经交了订金,无非就是等待呗,结果后来销售人员给我打电话问我是否愿意加价,如果不愿意的话提车时间要一直延期,听完我果断退车了。”——网友C
据了解,每个地区、每家经销商的加价幅度都是不一样的。
广汽丰田销售人员表示:“由于赛那配额较少,所以市价高者得,当然你也可以选择不加价,就是提车时间会晚一些(大约在明年冬季),我们并没有逼着消费者购买,他们都是自愿加钱的。”
众所周知,现在的汽车市场需要加价购买的并不多,而MPV近些年作为明星们出门的不二首选,知名度与关注度也是越来越高,像是埃尔法(参数|询价)又或是威尔法,产量不高的它们终端市场也出现了加价的情况。
但赛那却不同,国产后的它走的是亲民的路线,30万元的价格本来是可以努努力的,但加价后的它最低也要40万元才能够落地,土豪看不上,0氪玩家又觉得亏,而它加价的勇气并不是源自过硬的产品实力又或是品牌力,只是消费人们的热情罢了,这种行为无异于杀鸡取卵。
事实上,除了加价的赛那之外,人们还有很多可选择的MPV。
今年9月,韩系选手库斯途和嘉华接连上市,“老牌选手”别克GL8也完成了陆上公务舱的改款焕新,如果你觉得自己是个体面人的话,那直接上LM,那才是身份的象征,买个加价的赛那只会让别人觉得你...
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