闲侃 | 网友说：“赛那凉凉了”

“赛那凉凉了”

“利益面前，企业诚信算什么？”

“一不小心就容易上赛那的大头当了”

近日，在赛那的论坛上网友们各抒己见，惊现各类“国粹”(现已被删除)，赛那究竟是怎么了？

众所周知，赛那原名Sienna，第一代Sienna于1997年推出，随后在2003年迎来第二代车型，也是从这一代车型开始其以平行进口方式，进入中国市场销售，但是高额的关税和加价让不少消费者望尘莫及。

基于此，丰田汽车决定将第四代Sienna引入国内生产，这也让无数人点了波关注。

今年6月，广汽丰田借助父亲节的节日气氛将MPV车型SIENNA命名为“赛那”，并附言“守护至爱，为您而来”。

就在人们满怀期待的时候，一个不好的消息也随着赛那的预售而诞生——加价！有说18万的、有说10万的，市场上不断传出赛那终端加价提车的新闻，彼时，为了打破市场传言广汽丰田开启了线上订单模式，旨在避免出现加价行为。

然鹅！消费者这边刚感动两天，眼泪还没挤出来呢！事情又发生了反转！

在官方APP上，赛那的建议零售价下方写着一排细体小字，“成交价以您和经销商达成的协议为准”！

这意味着赛那最终的市场价格仍以经销商为准，于是乎也就出现了这篇文章最初的那一幕。结果大家抗议还没两天时间，这汉兰达、威兰达竟然也都加上了“成交价以您和经销商达成的协议为准”，这是准备集体“加价”的前奏吗？

这种出尔反尔也让不少人认为赛那“守护至爱，为钱而来”

“8月初4S店打电话让订车并承诺交订金不加价，9月初4S店又打电话说会按照市场价格走，打厂家400电话后4S改口，说会遵守承诺不加价按出厂指导价销售。昨天第一期间app下订，今天去4S店签协议。4S店又反悔了，销售总监出来说上面的价格才是销售价，需要按照上面的价格交费。”——网友A

“没想到吧，想要低配？不好意思，没车，中高配请你加价购买；这怎么有一种封建社会地主老财的嘴脸呢？本来心想入门版30.98万也不是不能接受，也就配置差了点，塑料感重了点，还是能用的，万万没想到4S店直接答复我低配没车，只能选择中配或者高配，然后中配加价三万，高配加价五万才能提车，差点就中了赛那的套路了，这年头做买卖不都是诚意换诚心嘛，拒绝套路从我做起，果断去隔壁看了起亚嘉华和别克GL8，单论外观赛那不如嘉华，论气场比不过GL8，最终选择了起亚嘉华。——网友B

麻烦起亚这边结下广告费！

而除了这些，赛那加价的方式也是五花八门，有直接加现金的，也有加装装饰礼包的，而交付车辆的顺序更是由“玛尼”来决定。

“早在上市之前就已经交了订金，无非就是等待呗，结果后来销售人员给我打电话问我是否愿意加价，如果不愿意的话提车时间要一直延期，听完我果断退车了。”——网友C

据了解，每个地区、每家经销商的加价幅度都是不一样的。

广汽丰田销售人员表示：“由于赛那配额较少，所以市价高者得，当然你也可以选择不加价，就是提车时间会晚一些（大约在明年冬季），我们并没有逼着消费者购买，他们都是自愿加钱的。”

众所周知，现在的汽车市场需要加价购买的并不多，而MPV近些年作为明星们出门的不二首选，知名度与关注度也是越来越高，像是埃尔法又或是威尔法，产量不高的它们终端市场也出现了加价的情况。

但赛那却不同，国产后的它走的是亲民的路线，30万元的价格本来是可以努努力的，但加价后的它最低也要40万元才能够落地，土豪看不上，0氪玩家又觉得亏，而它加价的勇气并不是源自过硬的产品实力又或是品牌力，只是消费人们的热情罢了，这种行为无异于杀鸡取卵。

事实上，除了加价的赛那之外，人们还有很多可选择的MPV。

今年9月，韩系选手库斯途和嘉华接连上市，“老牌选手”别克GL8也完成了陆上公务舱的改款焕新，如果你觉得自己是个体面人的话，那直接上LM，那才是身份的象征，买个加价的赛那只会让别人觉得你...