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开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?

汽车有文化 2407浏览 2021-11-10 IP属地: 未知

汽车有文化认为,

好的理念必须是能够落地的理念。

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


在现代社会里,

每个人都有野心,

每个人都想提前步入未来。


无数的电影,试着将人们的渴望还原。在《环形使者》里,主角们用时空穿梭的方式抵达未来;在悬疑电影《电话》里,金书妍用一部老旧的座机和来自未来的吴英淑成功沟通;而在大家更熟悉的《大话西游》中,至尊宝则用月光宝盒在时间里穿梭。


当然,剧本再好,也就图一乐,真要说能去到未来,起码大多数人是不相信的。但在近期举办的高合第二款旗舰产品HiPhi Z的亮相发布会中,高合汽车官方却表示:“将以全球首款具有数字生命特征的Digital GT——高合HiPhi Z,将20年后的未来带到现在。”能够说出这样笃定的话语,甚至定位出了时间的坐标,高合HiPhi Z到底有什么秘密值得我们去挖掘?

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


什么是Digital GT(数字GT)?


对汽车产品有了解的朋友,对GT二字几乎都不会陌生。高性能、强操控等特点,几乎每次谈到GT,我们都愿意聊上那么几句。但高合HiPhi Z抛出的数字GT概念,就有点让人看不懂了。

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


如果从词义上理解,我们大概会产生科技+性能的印象。再深入一点,数字GT会让人联想起高合HiPhi Z在科技交互能力、数字生态系统与各式智能硬件上的领先实力,并可以犹如迅速上升的车速一般,带来更猛烈、更快捷的个性化体验。然而,以上的概念在高合的眼里,只是站在第一层与第二层的解读方式。


到底该如何理解数字GT?这要从高合汽车抛出的“数字生命”概念说起。对此,我们引用丁磊的原话,“作为一名‘非典型’物理学家,我相信唯有超前的思想,才能穿越时空。思想领先他的时代的爱因斯坦曾经说过,你不能像爱马那样爱一辆汽车。因为马不像机器,它让人产生感情,而机器不会顾及人的感情。但是,如果我们有能力把一个生命从出生以来的所有信息集中起来,并用科学的方式进行处理,就能形成数字永生,它将不需要依赖肉体而存在。而且,它将不断自我演变,延展它的生命。”


简单概括一下,类生命的形式,不断进化的过程,以及更具温度的表达,将是数字GT区别于常规GT车型,以及大部分智能汽车的主要特点。而高合汽车,也将HiPhi Z定位为全新物种,其贯彻了“用场景定义设计,用软件来定义汽车,用共创来定义价值”的原则,相比于智能汽车更偏向于数字机体,可以理解为能够根据不同场景、用户需要而运动,且能不断实现进化的数字机器人。也就是说,从整个设计研发阶段开始,这款以“时空穿越”为思想打造而成的产品就是与众不同的。

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如何让我们进入20年后?


汽车有文化认为,好的理念必须是能够落地的理念。相应的,高合HiPhi Z无论在设计理念上多天马行空,在产品层面必须给出相应的解释与之匹配。


高合HiPhi Z共有四大产品点值得我们去探索,分别是数字机甲外观、数字机甲座舱、全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot以及高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统。

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大众的审美,其实我们很难去判定,但从个人的角度来看,其整体产品设计思路至少是能够满足大部分男性消费者的需要的。在目前市场中,以机甲为造型风格的产品实际上屈指可数,造成这种现象的原因并不是因为其他车企设计师的脑洞不够,而是以量产车来实现这一点势必会面临设计法规、材料搭配与汽车空气动力学上的诸多难题。


当然,这些因素也导致了现在的车企基本上很难在设计上玩出什么新花样。而高合汽车能够打破这些障碍的原因,在于高合HiPhi Z身上的多个全球首创。譬如,其全球首创星环ISD光幕系统(环绕ISD灯组)、电磁NT对开门(NT对开门)、呼吸鳞甲格栅(AGS主动进气格栅)、空气悬浮尾翼(后主动扰流板尾翼)、柔性战甲轮毂(22寸轮毂设计)等,均是富有机械生命力的设计表达,也带来了耳目一新的观感。


高合HiPhi Z整个内饰的塑造也比较有意思,幻彩内饰材质、银河光带(门板氛围灯)、机械美感的发光面板,构筑环绕式情感系统等,让“光”成为了车辆为驾乘者带去的最大价值,同时,极具科幻感的视觉感受也呼应了时空穿越的主题。

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此外,全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot,则是高合将高智能多维自动感应系统首次应用到量产车型中,用机械部件的智动和交互体验,成就现代汽车内饰设计物理布局上的颠覆性突破。而高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统, 则超级感知融合的能力、超高算力与航空级的双冗余系统作为支撑,为科技豪华建立起了基础。

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


至于为什么说能够带用户步入20年以后,汽车有文化认为,是因为高合HiPhi Z将我们对概念车的想象搬入了现实。高合汽车表示,目前高合HiPhi Z的 95%以上的量产已经锁定,并将于明年4月北京车展期间亮相和开启预订,2022年内实现量产和交付。至于那5%到底差在哪,我们到时候自有分晓。


不像一家汽车公司的华人运通


出于产品未正式下线的考量,我们暂时无法判断高合HiPhi Z到底有多强,但至少看到了它的独特。那么高合HiPhi Z的与众不同到底出自哪?其实高合汽车对汽车的思考方式决定了这一点。

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


丁磊表示:“我包括高合团队打造产品的理念是先从思想再到理念,再到我们的定义,我们的思想是‘时空穿越’,我们的理念是‘数字生命’可以成为一个类生命体,能够在智能汽车的智能化上面提供更大的想象空间和实践空间。”


而在企业层面,华人运通是以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局,将自己定位为一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。


就像特斯拉一样,华人运通没有将自己视为一家所谓的汽车企业,而高合汽车也跳出了汽车品牌的范畴。真要较真的话,华人运通更像是一家科技公司,一家提供生活方式的公司,一家为了地球的可持续发展而存在的公司。在整个运行过程当中,人工智能与新能源都是实现目标的手段,而非是为产品增加附加值的工具。


在市场环境急剧变化的背景下,这一点非常重要。眼下大家能够明显地看到,随着全球汽车产业升级以及消费模式的变化,不管是新势力,还是传统车企,都在向移动出行服务商这一定位而转型,背后的逻辑是用汽车链接生活,用生活呈现文化,用文化彰显理念,如此才有打动消费者的可能。或者说,为了造车而造车的那一套思路,已经行不通了。


除了战略理念外,高合汽车对待产品的思路也是如此。在首款旗舰产品HiPhi X出现以后,市场纷纷猜测,高合汽车会不会在规划中紧接着推出一款走量车型,已抢占目前不断觉醒的智能汽车市场。高合HiPhi Z的出现,让我们的希望落空了——它依然定位旗舰,面向豪华。

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


因为,丁磊将高合HiPhi Z理解为一款作品,而非是产品。他表示:“我们应该要创造一个作品,而不是一个商品,你必须是先要给予情感,给予你的思想,给予你的理念,才能创造作品,把作品变成受用户欢迎的产品,最后再走向市场的销售。很多人问我,你什么时候有放量的车,我说放量是个商品的概念,而不是个作品的概念,价位高低也是商品的概念,华人运通双旗舰的战略会进入其他细分市场,但是我们进入其他细分市场前,第一考量是我们这样一个作品让用户能够产生共鸣,而不是说先用价格来定义产品。”


出乎我们想象的是,懂得欣赏的用户其实还真不少,高合HiPhi X(参数|询价)在今年9月销量成为了50万以上豪华品牌电动车细分市场第一,将保时捷Taycan(参数|询价)与奔驰EQC(参数|询价)级甩在了身后。


都说天才和疯子的距离仅有一线之隔,而这其中的差别就在于到底有没有人能够理解。从目前的市场表现来看,高合汽车成为天才的可能性更大。以此推论,高合HiPhi Z在正式交付的那一天,说不定真能够带领它的用户去到20年以后。

开着高合HiPhi Z,就能去往20年以后吗?


撰文丨宣斌火

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