今年最火的汽车品牌是谁？相信比亚迪肯定有一席之地，DM-i超级混动的出现打破了外界对插电混动汽车价格高、亏电不省油的固有现象，对于整个行业来说也是颠覆级的改变。
在这个由燃油车向纯电动汽车的过渡阶段，可油、可电、能上绿牌的插电混动汽车绝对是燃油车的最佳替代品，但是在今年以前，插电混动汽车由于售价过高以及实用性的问题，很难受到消费者的认可，插电混动市场也长期低迷，市场占有率极低。而比亚迪DM-i的横空出世，仅凭一己之力就点燃了消费者对插电混动汽车的热情。
目前比亚迪共有秦PLUS(参数|询价)、DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)以及唐DM-i(参数|询价)，其中售价最便宜的就是秦PLUS DM-i，起售价为10.58万元。由于上的是绿牌，不需要缴纳购置税，这也就意味着即便加上商业险和上牌费，落地价也不到11万元，而同样的价格只能买到A级合资轿车的低配车型。
近段时间以来，比亚迪明显加快了在DM-i车型上的布局，宋Pro DM(参数|询价)-i、汉DM-i(参数|询价)、F5等车型也将在不久之后陆续上市，其中最引人关注的就是比亚迪F5，因为它将是最便宜的DM-i车型，落地价必将在10万元以内。
为何说比亚迪F5将成为最便宜的DM-i车型呢？因为比亚迪F系列相比王朝系列而言，在定位上更低。当年用比亚迪用一辆F0风靡国内车市，F系列的比亚迪F3(参数|询价)，凭借着五六万元的价格，实现了不少消费者的有车梦。比亚迪F5的到来，也肩负着重振F系列荣光的重任，同时，比亚迪F5也将在e网进行销售。
从产品力上看，比亚迪F5高度看齐秦PLUS DM-i，两者都有着相同的动力总成，由一台1.5L骁云-插混专用发动机和电动机组成，发动机最大功率为81kW，电动机峰值功率为145kW，虽然官方目前还并未公布整车在亏电状态下的油耗表现，相信与秦PLUS DM-i也不会有太大差距。
不过由于定位更低的缘故，比亚迪F5所搭载的电池容量或许要略低于秦PLUS DM-i，目前秦PLUS DM-i拥有55km和120km纯电续航两个版本，其搭载的骁云插混专用刀片电池容量分别为8.32kWh和18.32kWh。都知道纯电动汽车有将近一半的成本都是用在电池上，所以说，要想拉低F5的售价，在动力电池上进行阉割会是最直接的途径。
另外在尺寸方面，比亚迪F5也是高度对标秦PLUS DM-i，整车车长达到了4780mm，比秦PLUS DM-i还长了15mm，轴距均为2718mm，这也难怪外界会说比亚迪F5就是秦PLUS DM-i的换壳车。
还有一个不得不提的点是，比亚迪F5在设计上也是一改之前F系列车型中庸、老气的设计，采用比亚迪最新的设计语言，整体造型变得更年轻化了不少，这也符合当下的设计潮流，同时也提升了不少档次感，让比亚迪F系列车型不再是廉价的代名词。
写在最后：
按照比亚迪的计划，F5将在11月份的广州车展正式首发，并于年底或明年年初上市，虽然官方尚未透露F5的具体售价，但结合秦PLUS DM-i 10.58万元的起售价可以看出，F5上市之后其价格必将下探到10万元以内，起售价预计在8万元左右。届时，必将让更多的消费者为之买单，成为自主A级轿车阵营的一员悍将。
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