先分享一波数据，去年全球的新能源车销量为287万台，而中国单一市场售出了117.8万辆，占了新能源车近一半的销量，是最大的单一国家市场。

另外剩下的新能源车，欧洲消化了绝大多数。当中的原因与欧盟的排放法规有很大关系，过于严苛的法规，逼迫很多品牌都转战新能源战场，最明显就是今年的广州车展，接近一半传统品牌新车都是新能源车。

宝马iX

有关注宝马动态的网友对iX应该不陌生，去年宝马在发布会上立flag时，隔壁放着的就是iNEXT概念车也就是广州车展即将和我们见面的宝马iX。

从外观的形态上，就能将它和宝马之前推出的新能源车区分开来了，它是宝马完全用全新思路打造和开发的车型，不过这么说好像说服力不足，毕竟iX3上市时，宝马也说它是全新打造的。

但在宝马的内部，电动车其实是有区分的，过渡型、战略型、合作型有3种，之前的iX3明显就是过度型的，而iX属于战略型，在它身上有着宝马最新的科技成果。

但这种最新的成果并非是多少秒的加速、多少个激光雷达。这类的玩法对于宝马这种豪华品牌显然不够高级，宝马的工程师考虑的是如何让iX有差异化，要撑得起高价。

所以iX在体验上大做文章，首先是交互方式，idrive的时代“按键”是交互方式，来到新能源上时代，大屏幕成为了与人车交互最直接的方式，所以语音系统的好用与否，屏幕的清晰程度，汽车能不能去理解你，才是iX体现价值的地方。

另一点是如何通过材质和设计，将品牌历史的底蕴勾勒出来，说人话就是格调，能看见iX身上有很多现代化的设计。

例如用按钮取代的门把手、隐藏的空调出风口，都表明了宝马正在装修一台很精致的很现代化的豪华品牌座舱，但它不忘在细节的地方放上一些复古元素，这就好比在现代的家具里出现一个花瓶，显得额外有个格调。

类似的思路在奔驰上也是如此，所以能看出如今传统豪华品牌的新能源车展现出了三国鼎立的趋势，一类是威马这类的技术狂堆激光雷达，一类是蔚来这类讲究服务的品牌，另一类是传统豪华品牌玩格调，你会怎么选？

凯迪拉克LYRIQ

本届广州车展，凯迪拉克也会推出新能源旗舰LYRIQ，与上面提到的宝马iX的思路不同，LYRIQ和威马这类的技术狂魔走的是相似路线。

包括之前的官方的发布会都花了很大的篇幅在介绍LYRIQ的技术，首先是平台优势，LYRIQ用的是凯迪拉克全新的Ultium平台，复杂的话术不讲，你只要知道这个平台有着高集成化、高通用性这几点就够了。

落到LYRIQ上，高集成化的车身能腾出空间来放置大电池，所以LYRIQ CLTC 续航突破了 650km，同时会搭载CT6上那套 Super Cruise 驾驶辅助系统，依靠高精地图实现指令变道和自动变道。

芯片用的也是目前主流的 Mobileye芯片，主要靠的是视觉方案，而新势力普遍在推的激光雷达LYRIQ暂时没有搭载，同时根据凯迪拉克的内部消息，也并没有装载激光雷达的计划。

所以在自动驾驶方面LYRIQ只能说在老牌车企中占优，但对于新势力还是稍显保守。LYRIQ在有限成本下加入了一块33 英寸 OLED 超大曲面屏，并且会作为标配的配置存在。

这块大屏号称是可以对标苹果价值四万的显示器，不过对于这种参数，科技达人应该深有体会，参数仅供参考，显示效果是玄学，但对于车机来讲，这块屏幕短期内绝对是一大亮点了。

这块大屏内的芯片是当前热度很高的8155，再配合上曲面大屏，让我对凯迪拉克的全新车机很感兴趣，如此牛逼的硬件配备，软件体验能否跟上，是它的最大悬念。

多说一嘴，目前LYRIQ已在美国正式开启预订，起步售价为5.8 万美元，所以大概率国产的LYRIQ会和凯迪拉克CT6的价位接近，起售价不到40万。

本田e:NP1

憋了这么多年，本田终于要出真正意义上的纯电车型了，新车在之前的Honda中国电动化的发布会上已经亮相过了，而本次的广州车展会真正和大家见面。

先说下我对e:NP1的态度，就是不惊不喜。我原以为憋了这么多年，本田会直接带来Honda e，结果却是e:NP1，要知道e:NP1在某些方面和全新缤智实在太像了，就连轴距都接近，在如今这个年代依然推出一款和燃油车相似度如此高的电动车，未免让人失落。

当然了，这是我肤浅的看法，从造车的角度来说，纯燃油车和电动车共用一些部件没什么不好，只要放得下大电池，没有续航焦虑其实就没有大问题，关于这点e:NP1的续航达到了510公里。

而在自动驾驶的层面，e:NP1搭载的是Honda SENSING 360的系统，这套系统官方称它已经能做到L3级别的自动驾驶冗余水平了。不过细看硬件，关于这个说法我个人持保留意见。

e:NP1有一颗单目摄像头和5颗毫米波的雷达，而同价位的新势力普遍用的都是双目摄像头了，更别说大家已经开始布局激光雷达，所以从硬件上来看e:NP1并没有太大的噱头。

当然了或许有的网友会说，理想ONE也是单目摄像头，但目前e:NP1并没有正式上市，而理想已经在积极布局新的自动驾驶解决方案了。

硬件不够，算法来凑也不是不可能，最终我们还是要看实车的疗效。