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传统品牌的集体反击?广州车展新车抢先看

五号车论 2818浏览 2021-11-10 IP属地: 未知

先分享一波数据,去年全球的新能源车销量为287万台,而中国单一市场售出了117.8万辆,占了新能源车近一半的销量,是最大的单一国家市场。

 

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另外剩下的新能源车,欧洲消化了绝大多数。当中的原因与欧盟的排放法规有很大关系,过于严苛的法规,逼迫很多品牌都转战新能源战场,最明显就是今年的广州车展,接近一半传统品牌新车都是新能源车。

 

宝马iX(参数|询价)

 

有关注宝马动态的网友对iX应该不陌生,去年宝马在发布会上立flag时,隔壁放着的就是iNEXT概念车也就是广州车展即将和我们见面的宝马iX。

 

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从外观的形态上,就能将它和宝马之前推出的新能源车区分开来了,它是宝马完全用全新思路打造和开发的车型,不过这么说好像说服力不足,毕竟iX3上市时,宝马也说它是全新打造的。

 

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但在宝马的内部,电动车其实是有区分的,过渡型、战略型、合作型有3种,之前的iX3明显就是过度型的,而iX属于战略型,在它身上有着宝马最新的科技成果。

 

但这种最新的成果并非是多少秒的加速、多少个激光雷达。这类的玩法对于宝马这种豪华品牌显然不够高级,宝马的工程师考虑的是如何让iX有差异化,要撑得起高价。

 

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所以iX在体验上大做文章,首先是交互方式,idrive的时代“按键”是交互方式,来到新能源上时代,大屏幕成为了与人车交互最直接的方式,所以语音系统的好用与否,屏幕的清晰程度,汽车能不能去理解你,才是iX体现价值的地方。

 

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另一点是如何通过材质和设计,将品牌历史的底蕴勾勒出来,说人话就是格调,能看见iX身上有很多现代化的设计。

例如用按钮取代的门把手、隐藏的空调出风口,都表明了宝马正在装修一台很精致的很现代化的豪华品牌座舱,但它不忘在细节的地方放上一些复古元素,这就好比在现代的家具里出现一个花瓶,显得额外有个格调。

 

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类似的思路在奔驰上也是如此,所以能看出如今传统豪华品牌的新能源车展现出了三国鼎立的趋势,一类是威马这类的技术狂堆激光雷达,一类是蔚来这类讲究服务的品牌,另一类是传统豪华品牌玩格调,你会怎么选?

 

凯迪拉克LYRIQ

 

本届广州车展,凯迪拉克也会推出新能源旗舰LYRIQ,与上面提到的宝马iX的思路不同,LYRIQ和威马这类的技术狂魔走的是相似路线。

 

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包括之前的官方的发布会都花了很大的篇幅在介绍LYRIQ的技术,首先是平台优势,LYRIQ用的是凯迪拉克全新的Ultium平台,复杂的话术不讲,你只要知道这个平台有着高集成化、高通用性这几点就够了。

 

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落到LYRIQ上,高集成化的车身能腾出空间来放置大电池,所以LYRIQ CLTC 续航突破了 650km,同时会搭载CT6上那套 Super Cruise 驾驶辅助系统,依靠高精地图实现指令变道和自动变道。

 

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芯片用的也是目前主流的 Mobileye芯片,主要靠的是视觉方案,而新势力普遍在推的激光雷达LYRIQ暂时没有搭载,同时根据凯迪拉克的内部消息,也并没有装载激光雷达的计划。

 

所以在自动驾驶方面LYRIQ只能说在老牌车企中占优,但对于新势力还是稍显保守。LYRIQ在有限成本下加入了一块33 英寸 OLED 超大曲面屏,并且会作为标配的配置存在。

 

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这块大屏号称是可以对标苹果价值四万的显示器,不过对于这种参数,科技达人应该深有体会,参数仅供参考,显示效果是玄学,但对于车机来讲,这块屏幕短期内绝对是一大亮点了。

 

这块大屏内的芯片是当前热度很高的8155,再配合上曲面大屏,让我对凯迪拉克的全新车机很感兴趣,如此牛逼的硬件配备,软件体验能否跟上,是它的最大悬念。

 

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多说一嘴,目前LYRIQ已在美国正式开启预订,起步售价为5.8 万美元,所以大概率国产的LYRIQ会和凯迪拉克CT6(参数|询价)的价位接近,起售价不到40万。

 

本田e:NP1

 

憋了这么多年,本田终于要出真正意义上的纯电车型了,新车在之前的Honda中国电动化的发布会上已经亮相过了,而本次的广州车展会真正和大家见面。

 

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先说下我对e:NP1的态度,就是不惊不喜。我原以为憋了这么多年,本田会直接带来Honda e,结果却是e:NP1,要知道e:NP1在某些方面和全新缤智(参数|询价)实在太像了,就连轴距都接近,在如今这个年代依然推出一款和燃油车相似度如此高的电动车,未免让人失落。

 

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当然了,这是我肤浅的看法,从造车的角度来说,纯燃油车和电动车共用一些部件没什么不好,只要放得下大电池,没有续航焦虑其实就没有大问题,关于这点e:NP1的续航达到了510公里。

 

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而在自动驾驶的层面,e:NP1搭载的是Honda SENSING 360的系统,这套系统官方称它已经能做到L3级别的自动驾驶冗余水平了。不过细看硬件,关于这个说法我个人持保留意见。

 

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e:NP1有一颗单目摄像头和5颗毫米波的雷达,而同价位的新势力普遍用的都是双目摄像头了,更别说大家已经开始布局激光雷达,所以从硬件上来看e:NP1并没有太大的噱头。

当然了或许有的网友会说,理想ONE(参数|询价)也是单目摄像头,但目前e:NP1并没有正式上市,而理想已经在积极布局新的自动驾驶解决方案了。

 

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硬件不够,算法来凑也不是不可能,最终我们还是要看实车的疗效。

 
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