【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新2022款Genesis GV70的最新渲染图。新车采用双电机配置,最大输出功率可达483马力,百公里加速仅需4.5秒,同时新车支持350千瓦快速充电,从10%充电至80%仅需20分钟,最大续航里程可达500公里。据悉,新车目前已经首发亮相,将成为现代集团在北美制造的第一款电动车型,将在其位于阿拉巴马州的工厂生产。
继2021年4月上海车展的电动G80之后,电动GV70今天在2021广州车展上首发。与搭载定制电动车架构的GV60不同,另外两款零排放车型通过去除油污保留了原有平台。并用电动机和电池组替换它们。
它看起来完全符合您的预期,基本上继承了传统动力模型的设计,同时采用了带有菱形图案的封闭式格栅,同时隐藏了充电端口。显然,排气尖端现在不见了,从而使后保险杠看起来更干净。Genesis 还通过缩小侧面的网状图案对前保险杠进行了一些温和的改变。
与Electrified G80非常相似,新的ICE-less GV70标配全轮驱动,在不需要额外动力时会自动切换到两轮驱动,以提高效率。双电机有一些有趣的地方值得指出。具体来说,这款豪华跨界车具有增压模式,可实现483马力(360千瓦)的临时峰值输出和516磅英尺(700牛顿米)的扭矩。轿车没有这种短暂的额外冲击,仅提供365马力(272千瓦)以及与跨界车相同的扭矩。
打开Boost和Sport模式后,Electrified GV70仅需四秒半即可从静止状态达到62英里/小时(100公里/小时)。两者之间的另一个区别是实现了专为在崎岖道路上行驶而设计的电子地形模式,这种模式在GV60上也找不到,因为 Genesis声称没有排气管的GV70是第一个获得它的模式。
奇怪的是,电池组的尺寸尚未公布。我们知道这款跨界车将支持350千瓦的快速充电,借助800V系统,可以在不到20分钟的时间内将电池电量从10%提高到80%。电池充满电后,电动GV70的行驶里程将超过311英里(500公里),但请记住,该数字是基于中国的CLTC循环。
据悉,新车目前已经首发亮相,将成为现代集团在北美制造的第一款电动车型,将在其位于阿拉巴马州的工厂生产。关于新车更多的动态,我们会持续关注。
为尊重原创,转载请标明出处,更多资讯请关注佰咖汽车。
传祺向往S7可增程可插混,既智能又舒适,这辆“中国新路虎”入股不亏!
尺寸膨胀到犯规!极狐T1携大空间+神设计杀来,纯电小车要变天?
比亚迪携手“中国足球小将”征战2034杯
英国最近搞的电动车补贴新政,明眼人都能看出不对劲,拿出 6.5 亿英镑的补贴,却通过一堆不合理的门槛,把不少中国电动车拦在门外,甚至直言 “中国组装的车没资格”,这针对性也太明显了。
从耐用品到快消品,新能源汽车技术迭代下的消费者焦虑!
又被“区别对待”?中国新能源出海到底动了谁的蛋糕?
视觉系智驾比激光雷达更先进吗?对比激光雷达有什么优势?
比特斯拉Model3便宜一半!续航650Km带激光雷达,顶配才11.98万
驾控全维跃升!腾势N9驾控OTA五大功能重磅升级
腾势N9再度迎来重磅OTA,全能驾控再进化
焕新版Model Y不给力,那么加长的Model Y L又有机会吗?
海狮06 EV和DM-i展车到店,来看看产品实力
鸿蒙智行谈“懂车帝测试”争议:已看到,不予置评
车垂网站联合央媒发起多车智能辅助驾驶功能测试应该点赞,测试排名并不重要,1项失误有可能要命,5项失误更不用说了,所以两种情况没有本质不同,重要的是让公众知道智能辅助驾驶不能依赖,这很重要!
奇瑞iCAR-V23出了无损复古套件,装上真的会是另一种更精致更复古的感觉,这台i车真的很适合玩,怎么玩怎么有型,玩起来还真不算破费!
过去越成功,转型越痛,合资车这次真能逆天改命?
如果你还以为比亚迪只会造车,那你可能低估了这家公司的脚法。 7月10号,他们官宣和“中国足球小将”达成合作,结果没过几天,这群小将就踢进了2034杯全国8强,准备在7月26日的苏州奥体冲击冠军。
新能源车谁更强?2025年上半年比亚迪全球销量全面超越特斯拉
宝马跨界风电领域!联手大唐集团成立行业首家绿电合资公司
一键舒躺VS手动调节,分区控温PK双区调节,谁把舒适玩明白了?