一言不合就把你的梦想给兑现了，MG为年轻人做了三件事

比起汽车公司，

MG更像是一个“造梦人”。

如果跟MG谈梦想，可能这些梦想可能会变得有些“不值钱”，因为你的梦想正被一个个迅速兑现。

这一届广州车展，MG似乎不像是去参展的，而是像去办Party的。MG把“老家”的China joy搬到了广州——既以MG ONE联合国漫《一人之下》出位，又将似从游戏世界中走来的MG Cyberster带到了现场。用两个词来概括，有趣而炫酷。

“对味”，这是汽车有文化与不少年轻读者谈到MG这次广州车展表现时，最常提到的一句话。但是，在汽车有文化与上汽乘用车公司副总经理孙亦炯，以及上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮访谈之后，发现MG在对准年轻人的胃口的过程中，也顺道把他们的梦想给兑现了。

MG用三件事，说出年轻人汽车梦想

“我用三句话，让男人为我花了18万”，这是网上流传的一个梗。现实里，大概率没有这么离谱的事。如果有，那也许会在MG身上发生。

“发布会其实就讲了三件事”。上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮说，“一是MG ONE；二是MG Cyberster，大家期待已久的众创终于要开始了；三是MG XPOWER作为第一个原厂改装品牌，跟国家权威机构联动，成为更加官方的组织形态，将带领其他品牌共同推动改装车正规化。”

这三句话，指向的是年轻人对于汽车这件事最常迸发的三个梦想。

第一，智能梦。

现如今，满大街跑的都是智能汽车，智能出行这件事还能算作梦想吗？对于一些90后来说，其实还是算的。为什么？因为没钱。

之前，有机构发布了90后群体平均收入数据，标题上的“平均月入过万”六个大字相当扎眼，90后的小日子真就这么滋润了？其实未必。将数据进一步细分我们能够发现，大部分90后群体工资实际上在8000元以下。与此同时，更有机构指出：“中国90后正陷入超前消费陷阱，人均负债达12万元，他们成为了花呗、京东白条、微粒贷等互联网借贷平台的主要用户。”

这就导致了，大家都想买特斯拉，买蔚来，但一摸口袋里好不容易攒下的10来万，瞬间就清醒了很多——我还是踏实一点买一辆家用款吧。这时，MG却用预售价格11.11万元的MG ONE告诉你：其实你还能行。

发布会中，MG ONE以《一人之下》七大主角，展示了7大智能实力。分别是全新一代斑马洛神智能座舱系统、AI语义Powered by达摩引擎、30英寸环抱式智慧三联大屏、雅马哈音乐座舱等新潮配置All in ONE，MG ONE以硬核沉浸智能座舱与MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统。

智能体验到底怎么样？说的再天花乱坠你可能也不信。我们这次来聊聊更实际的，比如一枚小小的芯片——8155芯片。这枚芯片，是如今许多厂家对旗下智能产品宣传的重要卖点，其中包括威马W6、蔚来ET7以及WEY摩卡等十余款产品。原因其实很简单，因为该芯片算力是特斯拉HW3.0芯片的两倍多，堪称是目前量产车可用的最强芯片。但是，但凡用了这枚芯片，产品价格也是蹭蹭地往上涨——几乎都在20万左右，除了40万的蔚来ET7，以及10来万的MG ONE。

看到这里，你摸着良心说到底选谁？答案很显而易见。于是，MG ONE在正式开启预售后，立马成了90后心里的白月光。张亮提到：“11月12日MG ONE-α 开启预售，截至目前，7天时间订单突破3000，这只是当前的数据。”

“了解我们的说，这个太值了，又是8155芯片，又是全场景无人智能泊车，又是无感手机车钥匙，又是造型，内饰品质感都让人感觉值。另外，有一部分人觉得贵了点，因为这些用户关注这个产品，只是停留对外观的认知上，对MG ONE没有很完整的理解。”

第二，赛道梦。

聊智能，可以说是整个上汽的强项，作为国内最早进行智能化转型的集团之一，上汽SIGMA架构到底有多强，其实有目共睹。但谈到运动，在上汽，甚至是整个中国汽车市场里，能以同样的价格和MG掰手腕的很少。如果更大胆一点地说，就是没有。

远的不提，就说去年。在世界级赛车比赛2020 TCR China中，MG XPOWER车队一举夺得赛道“双冠王”，包揽2020 TCR China 年度车队总冠军和年度车型总冠军。而这些赛车所用的技术，和你开的MG其实同根同源。

两者，都来自于SIGMA架构。以MG ONE为例，在SIGMA架构“机械时代最强三大件”的赋能下，MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T高功率“中国心”十佳发动机和MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器，同时拥有德味运动底盘和全球五星安全车身架构。

除了明面上的硬件，孙亦炯还作出补充：“MG ONE这次整体标定的软件策略完全不一样，S档响应性，真正是让这辆车所有的底蕴能够发挥出来，来实现更强的响应性，这是MG ONE在性能方面的表现，不仅仅是字面意思，是真正的操控感受。”

当然，除了MG ONE以外，全新MG5、第三代MG6及第三代MG6 PRO等产品也是MG运动精神与赛道基因的延续。不过，对于广大男同胞来说，接下来要提到的MG Cyberster可能会让你们更加的兴奋。

MG Cyberster已拿到了5000份众筹，目前正稳步推进量产过程，至于整个产品将如何打造，我们先卖个关子，稍后会提到。而在这件事的背后，其实包含了更深远的意义。其一，是MG Cyberster或许将成为广大年轻人能够消费的、且可上路的首款超跑；其二，MG这条以Cyber为名的产品线，也许会在后续发展过程中诞生更多类似车型；其三，除了圆梦赛道外，你的超跑梦可能也有机会圆了。

第三，改装梦。

当MG在发布会中，正式发布“MG XPOWER与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作”这一则消息时，相信很多人和汽车有文化一样，小嘴呈现出了“O”型。

在中国，玩改装到底有多难？一位网友说：“玩改装车就像做小偷一样，遇到警察都要跑，跑得慢就要开罚单。把这些事情说出来都会让其它国家的车友们笑话，真悲哀！”

很有趣，但也很真实。即便你去的改装店有正规的营业执照，即使你买的改装件来自于国际大厂，但在审查车辆时，一切都得按原厂的来。可以说，就算用“举步维艰”四个字来形容改装，各位改装车友们还是会觉得力度不够。

但就在这种条件下，MG居然真的把事儿办成了。对此，张亮在现场对汽车有文化说：“改装是比较复杂的生态体系。MG将从引导性开始，通过导向性逐步把生态体系聚拢在一起，以后是更多厂家、更多合作伙伴在一起，共同把标准再完善梳理。从引导到生态体系，最后发展成更加规范的标准。我们还会跟中消协、商务部、公安部以及工信部一起，再深度交流。”

背后透露出两大信息，一方面，在MG的牵头下，在行业形成新的改装生态。另一方面，或将推动国内改装政策法规实现进一步完善。

简单来说，有了MG这波操作，你以后玩改装，可能不会再像一个“小偷”了。

名爵如何一起共创造梦？

历史上有一句话大家很熟悉，叫做“子非鱼，安知鱼之乐。”

放在这里，这句话的含义是“为你造梦”大概率是自说自话；而“一起造梦”才是一个合格“造梦人”该有的态度。

不幸的是，在传统汽车工业中，以“工程师为主导”的生产逻辑，恰恰就是前者。换言之，他们只生产自己认为好的，而非是用户真正想要的。即便这几年有所改观，一些车企改变的也只是工程师们开始试着配合市场的需求。

但在MG，共创的逻辑将贯穿于整个品牌建设与产品打造当中。

以之前提到的MG Cyberster为例。张亮对汽车有文化说：“对于MG Cyberster项目，我们要么不搞，要搞一定是最专业、最深度，也是最完整的。我们MG几个管理者都是做产品，做技术出身的，对生产研发、制造体系这一套东西比较了解，希望真正把整套研发过程，向我们核心用户来进行完全的开放，并且在这个过程当中，提炼出部分信息，让线上用户全面参与，这是深度。”

在MG看来，深度开放是所有共创活动的核心。这就导致，其与如今一些汽车品牌 将 形成质的差别。也就是说，MG所认为的共创，不仅仅是用户交出一个名字，或者交出一张设计图纸，让领导们拍板或者工程师们试着实现，而是将产品整套的研发过程与用户绑定，大到零件的选择，小到一个驾驶习惯，MG或许都会最大程度上尊重用户的意见。

为了更好地实现这件事，MG品牌在广州车展中则带来了Cyber暴造局。据了解，将有同济大学副校长、国际最顶级的水彩艺术专家大师、哔哩哔哩电竞总裁、电竞生态体系大咖等五位不同领域的KOL作为潮流发起人，同时，这五位也将作为意见领袖在社会掀起更广泛的讨论，并为共创提供支撑。

用孙亦炯的话说，那就是“让共创，在MG形成闭环。”

这样的“闭环”，MG不止一个，且各自又构建起了新的“闭环”，比如渠道。据张亮介绍，“MG展厅的形式也在拓展。除了传统4S店，从今年年初开始，近一年时间内，MG挺进上海的曹杨路、来福士、浦东，建立了多家商超店，商超让品牌的传播走向用户的日常，线上看得到，线下逛得到，建立起品牌和用户沟通的桥梁。”

“同时，MG在4S店与商超店外，打造旗舰店来真正全面体现MG的互动性、娱乐性、可玩性、潮流感。最具代表性是上海来福士的MG XPOWER旗舰中心，在该中心，用户收看电竞比赛，玩赛车游戏，还可直接在大屏幕上进行改装互动，用户选取的外观配件、造型配件都能够以3D的形式直接在屏幕上体现。”

用渠道赋能体验，用体验链接共创，用共创塑造产品。你看，新的“闭环”与新的共创形式在MG中又形成了。

造梦，让梦想照进现实

当然，在商言商这件事 不会 改变。不管对哪个品牌来说，能够赚钱的生意，才是好的生意。区别只在于，到底是站着把钱赚了，还是跪着。

MG好像就处在了“站着赚钱”的行列里。孙亦炯提到：“在MG ONE的订单中，80%以上都是高配，而从MG整个产品线来看，不只是MG ONE，包括全新MG5、第三代MG6及第三代MG6 PRO，MG整个产品力都在逐步向上提升。”

能让消费者心甘情愿买更贵的产品，这无疑是“站着赚钱”的表现。

当然，这也是MG走向高端的证明。汽车有文化认为：“真正的高端，不是把产品卖得更贵，而是消费者愿意买你更贵的产品。”

前段时间，1500元一盒的涪陵榨菜引发了网络热议。聚焦榨菜本身的价值，它当然不值这么多，但涪陵高端包装、纯手工制作、精选菜心等做法，却击中了一部分消费者的心，让他们愿意为此而买单。

能大批量卖出“天价榨菜”的涪陵，不管你承不承认，其实就是品牌高端的成功表现。而MG通过产品在运动、智能上的优势，以及品牌营销及服务上的领先，确实走出了一条专属于自己的高端之路。

孙亦炯也提到：“现在这个时代是自主品牌的春天，确切来说比春天更好。随着我们在电动化智能化领域的技术领先，MG在一些领域已经超过了国外品牌或合资品牌。应该说，自主品牌迎来了一个比较好的时机。”

当然，关于高端这件事，MG能聊得话题还有不少，比如其海外销量。汽车有文化了解到，2020年全年,MG品牌在欧洲销量达到2.6万辆，同比增长82%。而在今年上半年,MG品牌在欧洲销量达到2.1万辆，同比增长124%。

翻番的数据，很大程度上来源于MG技术口碑的持续发酵。孙亦炯表示：“四力合一的SIGMA架构，为我们品牌向上和产品向上提供了无限的原动力和想象空间。”

在“造梦”之外，MG也正着手解决更现实的问题，“我们会优先去协调相关的零件和芯片，能够确保MG ONE上市，车主有车可提，整个过程虽然艰难，但我们在行动。”孙亦炯说。

可见，MG所造的梦，终归也不是梦，而是一场能够照进现实、被更多年轻人触摸的“人间清醒”实录。