美国2021洛杉矶车展几乎与中国广州车展同一时间开幕，在广州车展，中国本土品牌以及德国BBA三强纷纷发布上市最新款电动车型之时，保时捷在洛杉矶车展发布了两款Taycan衍生车型：Taycan GTS以及Turbo S Cross Turismo，Taycan GTS将在明年4月举行的北京车展上迎来国内首秀；而Turbo S Cross Turismo也将在未来进入中国市场。做为保时捷电动时代的首发车型，Taycan依然是电动汽车领域不可忽略的车型。
文丨智驾网 YCC
保时捷首款电动汽车Taycan自上市后的热度一直不减，截至目前国内Taycan的销售配额早已没有，可见它的火热程度。
而在今年年初的时候，保时捷就发布了Taycan的衍生车型——Taycan Cross Turismo。
这一次的2021洛杉矶车展，保时捷则带来两款重磅车型：Taycan GTS、Taycan Turbo S Cross Turismo。另外，据官方介绍Taycan GTS将在2022北京车展迎来国内首秀，而Taycan Turbo S Cross Turismo则也会在未来进入中国市场，伴随着越来越多的细分市场车型的推出，也让Taycan家族不断扩大市场地位。
Taycan GTS整车造型与Taycan差别并不是很大，重点是在外观的配件上，比如前唇、外后视镜以及侧裙，都是用了“Sport Design黑化”套件，来体现出GTS的与众不同。
侧面最大的变化是换装了20英寸Taycan Turbo S Aero Design轮辋，搭配前10活塞PCCB碳陶刹车，黄色制动卡钳无论性能还是视觉都达到了极致。
整车重点是在C柱以后的线条，尾部线条与 Panamera Sport Turismo十分相似，不过并没有Taycan Turbo S Cross Turismo那么高的离地间隙，看着更“低趴”也更有型，尾灯造型与Taycan基本一致。
来到车内，可以看到整个中控台布局与Taycan基本一致，不过在材质上进行了更换，大面积Alcantara材质包覆，不仅看着更加运动，而且手感也更好。当然为了进一步凸显尊贵感，整车内部也有很多GTS的专属标识。
仪表盘仍为16.8英寸曲面屏，中央两块屏幕上部10.9英寸，下部8.4英寸。
此外，在座椅层面也是用了全新样式的运动座椅。当然大家都知道保时捷各种选装服务，而在Taycan GTS上，官方介绍将提供超4万种选装组合，满足消费者的不同个性需求。
动力层面，Taycan GTS搭载434kW（590Ps）双电机，0-97km/h加速时间为3.5秒，标配93.4kWh的电池组，充电功率高达270kW，WLTP续航为540km。
Taycan Turbo S Cross Turismo其实就是2021年3月份发布的Taycan Cross Turismo的顶级车型，整车设计源自2018 日内瓦车展上Mission E Cross Turismo 概念车。
车头延续了Taycan轿跑版的风格，由84个发光单元组成的PDLS Plus矩阵LED大灯在Turbo与Turbo S上为标配，此外日行灯的透镜可以选配冰川蓝或者是熏黑设计。
尾部造型是非常具有保时捷特点的，低趴的视觉+外扩的后轮眉，整个车尾看上去非常敦实，而且在后保险杠底部两侧以及前保险杠底部两侧，还有空气动力学套件，来进一步提升车辆的空气流动。
轮胎层面重点介绍一下，21英寸Cross Turismo Design样式更符合这款车的定位，但是毫无疑问是选装配件。制动层面，Turbo S标配前10活塞PCCB碳陶刹车。
内饰方面，Taycan Turbo S Cross Turismo与Taycan保持一致，中控台最多可以配置四块大屏幕，科技感绝对爆棚。
方向盘增加的驾驶模式旋钮就显示出了它的不凡气质，而方向盘材质也可以选装高摩擦力Race-Tex面料。
与Taycan在功能层面稍有不同，中控台下方的8.4英寸屏幕内，增加了“Gravel”（砾石模式）按键，可以一键让Taycan Turbo S Cross Turismo进入轻度越野状态。
动力方面，Taycan Turbo S Cross Turismo将拥有460kW（625Ps）的最大功率；WLTP续航为419公里。（文/智驾网 YCC；图/PORSCHE）
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