近距离体验极狐鸿蒙车机 是否真有说的那么好？

当下的先进汽车，智能化体验是消费者能轻易感知，同时也是最容易产生购买欲望的关键因素。而智能座舱的概念正逐渐成为潮流，但究竟要拿出怎样的表现，才能给到消费者一种可以忘记手机，坐在车里也能操控一切的全新体验呢？

相信大家都普遍认可我们的手机是足够智能的，所以我们要寻找一个最智能的驾驶座舱，那一个手机品牌和一个汽车品牌的联合，应该就很轻易实现这件事情了。

这就是为什么在广州车展上要来到极狐汽车的展台，因为极狐 阿尔法S全新HI版，就是能符合需求的车型。

极狐 阿尔法S全新HI版，看到实车后会觉得比想象中要大，毕竟它的车长达到了4.98米。

它还搭载了20寸的大轮圈，同时匹配了米其林PS4 SUV的轮胎，属于挺高的规格。

当然，这台车最核心的亮点之一在于车头红色的“HI”标志，“HI”其实是HUAWEI INSIDE的缩写。而能够拥有这一个LOGO，只有华为全占有的车型才拥有。

首先华为帮助极极狐 阿尔法S全新HI版做了电机和电控系统，它支持750V的电压架构，所以有着很高的充电效率，例如电量从30%充至80%，仅仅需要15分钟！

并且华为也帮极狐 阿尔法S全新HI版做了自动驾驶辅助系统，规格同样相当高。例如摄像头数量就非常多，包括挡风玻璃上方的四个，后视镜、翼子板处各一个等等。

与此同时，该车还有着当前造价成本较高的激光雷达，而且在保险杠处就搭载了三个之多！另外还有不少超声波雷达，所以基本上是得到了两重保障。

如果单从硬件的架构来看，其实这一台极狐 阿尔法S全新HI版甚至达到了L4级别驾驶的硬件匹配水准。

极狐 阿尔法S全新HI版另一大亮点还在于鸿蒙OS系统，至于这套系统有多大的能耐？一定要到车厢内探个究竟。

刚坐进车里，大量的翻毛皮、皮革材质首先就带来了质感满满的体验，另外座椅柔软程度很高，所以整个车厢是具有品质感和舒适感的。

当然，车厢内最重要的还得是审核这台车的智能座舱：它到底能不能够符合我们对于电子产品的依赖，能不能符合我们的使用习惯，以及它的智能程度究竟有多高？

与华为合作之下，这台车的车机芯片采用的是麒麟990A芯片，跟华为很多旗舰手机的芯片是一样的，所以算力各方面都很出色，例如屏幕整体的滑动流畅度非常好。

接着再看到A柱区域有一个摄像头，首先它可以对驾驶员进行人脸识别，坐进车内会调整到个人的自定义、驾驶员的喜好调配等，足够人性化。

此外，该摄像头假如检测到副驾驶有人坐的情况下，中控屏可以自动切换到分屏模式，像是左边区域可以进行导航，而右边区域同时可以为副驾提供娱乐多媒体，例如看电影点播音乐等等。

华为一直都很强调万物互联的概念，因此在极狐与华为合作之后，所有的华为电子产品和车都能做到互联。例如戴着华为手表，就能充当车钥匙去进行解锁等。

再例如使用华为手机进行视频通话的时候，进入车内就能无缝切换到中控屏，哪怕这时候手机没电关机了，依然可以继续进行视频通话，因为车内上方的摄像头会充当起摄像功能。所以，这并不是简单的投屏功能，而是真正的互联。

另外更重要的一点，接入了华为鸿蒙OS生态之后，车机内除了自带的APP，在“华为应用市场”里也有着超多的APP可以进行安装，未来陆续更新之后APP数量将超过100个。

而基于鸿蒙OS系统打造的好处，还包括能跟随华为版本的更新速度，只要华为有跟新，车机也能进行更新。所以这套车机在后续的玩法、可能性以及拓展空间都会更加不错。

说到语音识别系统这台车的表现也很棒，无论是反应速度还是可实现的功能。其中，它不需要连续的唤醒词，而屏幕上出现的各种界面，直接对它喊出相应指令，它都能帮你点进去。

最后来说说，如果是没有使用华为手机的情况下，也不用担心，因为这套车机系统也支持安卓手机的直接投屏，只要扫码投屏即可。

投屏之后，安卓手机里的各种APP都能过渡到车机里，而使用逻辑和操作和手机是保持一致的。

车企讨好新生代用户的关键，在这台极狐和华为共同打造的极狐 阿尔法S全新HI版上面，就可以看出华为在智能体验方面的优势，接上鸿蒙OS系统，背后有麒麟芯片作为强大的算力支撑。

而当你坐进车内，将手机快速互联到系统后，智能座舱的体验足以覆盖手机可以给到的功能，我相信这就是代表着当下高水平座舱智能化的标准。