盘点今年最憋屈的三款合资新车，大众丰田的铁粉看过来！

12月，是一个适合搞总结的月份。随着广州车展的落幕，今年该亮相的新车都已亮相。对照年初各厂家发布的新车计划，咱们可以一起做个复盘，看看哪些被厂家寄予厚望的新车在今年遭到了冷落或者陷入争议——本篇，我们先把目标锁定在大众和日系品牌。

01

新奇骏：很倔，也很冤

奇骏这款SUV的江湖地位，不用多说，上一代奇骏卖得有多火，大家也有目共睹。隔了7年，我们终于等来了奇骏的大换代，而它却带着一个三缸的心脏。要知道，这可是日产耗资190亿元打造的重磅新车。

空间的优越性毋庸置疑，这代奇骏从外到内都是新的，尤其是中控内饰，彻底摆脱了大叔味，车机系统也做到了与时俱进，可见它是准备好好拥抱年轻一代消费者的。从试驾体验来看，大家普遍的评价是“好开、有劲、没毛病！”，18.19-26.29万的价格也很正常。

但只要一提到它的1.5T三缸可变压缩比的涡轮增压发动机，大家就只盯着“三缸”了，让日产190亿元努力打造的亮点全部“天黑黑”。如果没有记错，日产的销量捷报里，几乎没咋提过新奇骏的销量。

今年7月，笔者去4S店探店，销售顾问将最后一代四缸奇骏当作热销车来卖，令我哭笑不得——终归扛不过，上一代四缸奇骏要重新登场了，名叫“荣耀”。

02

亚洲狮：那么普通，又那么自信

丰田今年在中国市场的新车攻势是非常猛的，无论轿车还是SUV，锁定10-30万的主流价格区间，丰田的态度就是：以双擎为新支点，细分再细分，塞满再塞满，并推出了PHEV车型进击“绿牌”市场，还有像汉兰达、赛那这样的抢手货保持话题度——不得不说，丰田，确实能打！

然而，即便是丰田，也不可能做到款款皆畅销，比如今年4月一汽丰田推出的亚洲狮。上市前，它被看作A+级轿车市场的新标杆，是能撼动速腾地位的重磅新车。但大半年过去了，亚洲狮卖得并不好，据说至今累计销量也才2万多台，10月上险量为1978台。

由于太像卡罗拉，不少车友吐槽这台车就是“卡罗狮”，而单一的动力选择（没有双擎）让很多丰田粉对14.28-17.98万的价格很失望。目前，终端普遍降价1.6万，和1.4T速腾优惠后的售价（12-13万）差别依然还是挺大的。

03

2022款帕萨特：您只要不记仇，其实我很香

经历了2019年的A柱事件，帕萨特可以说是好好感受了一把世态炎凉。其实印象当中，尚无曝光的负面信息显示A柱问题导致车主事故，但对于信奉“大众神话”的中国消费者而言，一旦神话破灭了，精神层面的打击更要命。

今年8月，中期改款的帕萨特上市，推出了双外观，细节设计很用心思，很多朋友看到实车后都能感觉到扑面而来的高级感。内饰和动力变化不大，在配置提升（尤其是主被动安全）的情况下，价格也向下调整到17.99-25.09万，比2021款、2020款的指导价少了不少。今年的帕萨特销量大概保持在月均过万的水平，想起以往的月均两万，想必这位“老大哥”心里还是不好受。

讲真，现在是抄底帕萨特的好时候，终端普遍在指导价基础上还能再优惠一些——忘了神话，放下仇恨，买它不香么？

写在最后：其实，上述三款车里，除了亚洲狮，其余两款车的命运不济都和“心病”有关。和朋友聊起大众和日系的新车，其实还有好几款话题车，比如“变丑”的东本思域，以及即将要和思域抢饭碗的广本型格，还有神神乎乎的SMV量产版车型大众揽境、定价不够厚道的丰田凌放……

你是大众粉，还是丰田粉、本田粉？假如你是，今年让你觉得命运唏嘘或者大失所望的新车是哪款呢？告诉大伙，我们在评论区聊聊呗！