不知道各位车友有没有和大饼一样的感觉，身边有非常多的亲戚或者朋友，买的时候存在一种非日系车不买的原则。
用他们的话来说就是，除了日系车之外的其他车型都是很垃圾的，只有日系车才能算得上真正完美的车型。至少在大鼎身边，这样的日系车拥趸，用两个手都数不过来。
比如大饼一位朋友，办了一个长达八年的消费贷，就是为了买一辆日系的本田雅阁。其实如果考虑，自主品牌或者其他优惠幅度更大的合资品牌中型车的话，完全没有必要背负这么长周期的贷款。大饼，还有一位朋友最近竟然买了一辆14年车龄的丰田皇冠。14年车龄的二手车，不知道大家对此有没有一个概念。一年后，也就是说，达到15年车龄的时候，就要一年上两次检测线，而且作为这个车龄的老车，未来还将面临环保受限的问题。那为什么会考虑这么一辆高车龄的二手车呢？原因就是两个，一个是预算有限，另外一个就是所谓的开不坏的二手日系车。
大饼以上两位朋友，选择日系车的原因，可能是很多消费者非日系车不买的背后原因所在。
第一个就是所谓的开不坏。
当然不存在什么开不坏的车，但是的确存在故障率比较低的汽车品牌。从一些媒体的统计数据来看，有一些车型的故障率以及投诉率确实相对要高一些。总体来看的话，日系车阵营，尤其是丰田，本田，还有日产这三个代表品牌，在很多媒体的统计数据中，故障率的表现相对处于比较好的区间。但是这也不代表其他车型不行，同时，很多日系车型甚至悬畅销车型也曾爆出过质量上面的问题。
所以，对于日系车的质量来说，大饼觉得可以信，但是不应该迷信。
第二点就是所谓的保值率。
很多日系车型上市一年甚至两年之后都很少有优惠幅度。而且如今市场上少有的加价销售的车型也多半都是日系车型。汽车的保值率说到底还在于消费者对于车型的认可度。认可度高，供需平衡甚至供需失衡之后，车型的保值率自然而然会得到上升。一款汽车，如果供不应求，那么，势必在终端销售的时候，优惠幅度有限。新车市场始终保持足够的价格强势，那么，二手车自然而然的也会体现出非常高的保值率。
但是这样有好处也有坏处，首先，对于预算不多的消费者来说。考虑这些优惠幅度很少的日系车型，那么意味着先期将要付出更多的预算。就拿大饼之前分析过的丰田凯美瑞和雪佛兰迈锐宝来说吧！两款车型的实际落地价格在某些城市可能相差了一个车位的价钱。对于预算不多的消费者来说，借钱贷款超出实际的消费承受能力，选择日系车的话，无疑，会对经济上造成一定的影响。实在不如选择其他优惠幅度比较大的车型，或者是自主品牌车型，节省购车成本的同时，虽然车型保值率也相对的低一些，但是买车的时候也便宜呀。而且买一辆车，再买一个车位，不是比买日系车更香吗？
现如今的国内汽车市场竞争是愈发激烈了，但是实话实说，现如今日系品牌的强势是有些畸形的。对于消费者来说，这是品牌过于强势的市场地位，并不是一件好事。汽车品牌越强势意味着销售者越弱势，最终吃亏的的其实还是我们的消费者。
不知道各位车友是否同意大饼的观点？
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