12月2日夜，东南亚资本圈度过了一个难忘的不眠夜，东南亚“最霸道的总裁”网约车巨头Grab以特殊目的公司收购的方式（SPAC），成功在美国纳斯达克敲钟，截至收盘，Grab市值近400亿美元，成为迄今为止全球最大的SPAC交易。
Grab上市成了东南亚创投圈热度最高的议题，至于我们为何要关心它，则是因为Grab和我们熟知的滴滴出行有着千丝万缕的联系。两个公司同时成立于2012年，发展路径相似，都是以网约出租车业务起家，同时两家还是全球合作关系，并且滴滴还是Grab的早期投资者之一（目前是第三大股东），也难怪Grab有“东南亚滴滴”之称。
目前的Grab呈现出“四面开花”的发展态势，Grab在网约出租车业务的基础上立足于东南亚地区特色不断扩展业务边界，如今的业务范围涉及出行、外卖、配送、支付等业务，覆盖8个国家的400多座城市，员工多达6000多人，用咱们容易理解的语言来讲，Grab相当于一个滴滴、美团的结合体，也就是说Grab做到了滴滴一直想做却没有做到的事。
Grab起源于哈佛商学院的一节案例课，灵感的火花在两位创始人陈炳耀、陈慧玲的小脑袋瓜中一闪而过，头脑风暴开花结果，二人将想法付诸实现做出了一个Great taxi的项目去参加创业比赛并大获成功，于是信心高涨的二人从哈佛毕业一年后，Grab呱呱坠地。
陈炳耀出身不凡，父亲是马来西亚知名上市公司陈唱国际集团的老板，这家公司是日产和雷诺在新加坡和马来西亚的总代理，所以说Grab的起点是非常高的，也就是大家所喜闻乐见的富二代创业。
只不过和很多富二代创业黯然收场不同的是，陈炳耀取得的成就是有目共睹的，尽管成立之初很艰难，但稳住阵脚之后一路水涨船高。Grab在官网首页挂出的口号是；一个无时无刻、无处不在的APP，这点就能看出来Grab的野心，它的目光看向了整个东南亚，当然东南亚市场有一体化的基因也为其提供了便利。
然而在上市风光无限的背后，我们也可以窥见Grab所面临的危机，就像所有老炮们强调的那样，步子迈得太大容易扯到蛋，Grab在迅速布局的同时留下了重重隐患，只是处于上升期不容易爆发出来。上市首日股价暴跌20%就是一个警示，其实在上市之前Grab已经连续亏损了几个季度，Grab 2020年的净收入为11.9亿元，净亏损高达27亿元，累计总亏损超过100亿元，因此市场对于Grab无限的看好的同时是留有余悸的。
另一方面，如今东南亚疫情反复，一波未平一波又起，严重影响了Grab的主营出行业务。不过换个角度来看，这却又是个发展配送业务的大好时机，毕竟不能出门，不正好点外卖么，点餐、买菜、给狗子带狗粮什么的。据悉到2025年，东南亚的互联网经济规模将翻一番，达到3600亿美元，社会上升所带来的机会与危机并存，Grab要面临的考验还很多，这次上市所募集而来的45亿美元只是个开始。
写在最后
命运总是在不经意间交错，当Grab在纳斯达克敲钟的同时，滴滴出行却宣布在美股退市，曾经的小弟跑在了自己前面，此情此景，不知滴滴高层看了有何感想？
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