用户想到的，车企未必能想到，我们正迎来“你行你上”的时代

Any Customer can have a car painted any color that he wants,so long as it is black.（任何顾客都可以选择任何他所中意颜色的汽车，只要它是黑色的。）

百年前，亨利·福特说出这句话时，不知是出于傲慢还是无奈，却成为福特发展的转折点。那个为美国装上车轮的福特，那个创造出世界上第一条流水生产线的福特，最终只能眼睁睁看着通用汽车一步步蚕食原本属于福特的市场份额。原因无他，消费者想要颜色更加丰富的汽车。

一直以来，车企与消费者之间的关系比较微妙：车企想造出消费者喜欢的车型，却又认为消费者不懂车；消费者希望买到自己中意的车型，却又对车企的专业性深信不疑。当我们对某款车型表示出不满时，常听到键盘侠这样回复：“你能想到的，车企会想不到吗？”是啊，车企这么多专业的技术人才，岂是我们这些门外汉可以指手画脚的？！

随着互联网发展带来的信息爆炸，懂车的消费者越来越多。同时，随着汽车产品的迭代，汽车被赋予的功能也越来越多，这也给只知发动机、变速箱的工程师们带来了很大的挑战。所以近几年，车企与消费者之间的关系正在悄然改变：车企想造出消费者喜欢的车型，却不知消费者喜欢什么；消费者开始对一些车型评头论足，却往往没有更深入的专业性意见。

用户共创，逐渐成为近年来的热词，不管是传统车企还是造车新势力都在反复提及这个词。是啊，你能想到的，车企未必能想到！关于用户共创，笔者认为分为3个阶段，随着用户参与度的提升，车企与用户之间的关系也越发紧密。

用户的自定义

用户的自定义其实由来已久，比如最早推出彩色车漆的凯迪拉克，就是为了让用户能够自由选择自己喜爱的颜色。但随着汽车的普及，消费者五花八门的需求越发难以满足。比如有的朋友特别钟情一项配置，这项配置却只有顶配车型才有，最后只能咬牙上顶配，多花了冤枉钱；再比如有的朋友就想体验手动换挡的乐趣，却只有入门款车型才有，最后要么放弃一些舒适、科技配置，要么放弃自己的玩车梦。

2016年的时候，上汽大通推出了“用户驱动企业生产”的定制化生产模式，即用户直接与车企沟通需求，车企进行定制化生产。到了2018年，上汽大通又上线了“蜘蛛智选”选配平台，用户进行需求定制变得更智能、更便捷。近年来，也有不少车企开始效仿这种生产模式，或推出丰富的选装件，或推出一些拓展选装包，满足消费者千人前面的个性化需求。

用户定义汽车

一碗菜，在餐馆点的和自己做出来的，这种成就感是完全不同的。所以越来越多的车企开始乐意去倾听用户的“指手画脚”，这一方面长城汽车做得比较突出。2020年的时候，哈弗推出了一款全新SUV，通过网上征名投票的形式最终定名哈弗大狗，后来具体的车型名也是通过类似的形式由用户投票决定。哈弗大狗的成功，促成了“长城动物园”的诞生，也让长城汽车开始探索与用户更深层次的交流。

涉及到一些专业用途的车型，对应的用户圈层往往有更专业的汽车知识，当然也就有更专业的用车需求。比如上个月在广州车展亮相的坦克300风林火山版，就是长城汽车与顶火车会这个改装机构共创的一款车型，通过提升底盘、加强硬件等方式，让整车的越野性能有了较大提升。此外，长城皮卡也与极飞科技启动全面战略合作，共创推出了金刚炮新农人版，助力智慧农业落地。相信在未来，这种由用户定义的汽车，将会越来越多。

用户定义车企

用户共创，本质是用户与车企的需求进行融合，从而实现共赢的一种模式。要说到用户与车企之间的关系，蔚来称第二，应该没人敢称第一了。我们不断给汽车赋予更多的功能，无疑就是为了改变我们的生活方式，何不从底层逻辑出发，与车企探讨如何改变生活方式呢？这就是蔚来给汽车行业打开的新思路，让用户不在拘泥于某项配置或某款车型，而是与车企共同成长。

2018年蔚来赴美上市时，就邀请了蔚来用户代表团上市敲钟，这对其他车企来说是想都没想过的事情。在蔚来随后的发展中，也一直在落实“用户企业”的理念，不断让用户参与到公司的发展中来。比如2019年时，李斌就拿出5000万股蔚来股票成立用户信托，并交给用户代表进行管理；比如每年的NIO Day，都是由用户自发做提案，然后所有用户投票来决定举办地。用户定义车企行不行得通？蔚来超过50%的用户转介绍比例或许就是最好的诠释。

参与感，是用户共创的关键

小米联合创始人黎万强曾在《参与感》一书中写到：“消费需求不再固于产品的物化属性，更多延伸向了社会属性。今天买东西不再简单的是能干什么，而是我用它能做什么，能让我参与到什么样新的体验进程中去。”通过以上几家车企用户共创的形式，我们可以看出，用户参与度越高，品牌与用户之间的沟通更紧密，相应的品牌忠诚度越高。

但让用户有参与感，并非真的什么事都听用户的，那就真的成指手画脚了。好的参与感，必定是有一个适应目标消费群体的门槛。举个例子，有家车企想与用户共创一款车型，把造型设计的工作交给用户来参与，显然这件事大概率要黄的，因为超过了大多数人的参与门槛。而蔚来的李斌之所以敢把用户信托基金交给用户代表打理，也正是因为其目标消费群体就是高收入精英人群。先找准自己的定位，再找准用户的定位，这样的用户共创才能实现共赢。

写在最后

人们常调侃：“You can you up！”

还别说，汽车行业或许正在迎来一个“你行你就上”的时代！