随着近年来中国经济的飞速发展，以及人民生活水平的日益提高，中国豪车市场也一路水涨船高。中国汽车市场已成为不少豪华品牌的销量支柱（第一大市场），更有甚者，其在中国的年销量甚至超过品牌在其他国家地区销量的总和，由此可见国人对豪车的消费能力有多强。
然而在这样的环境下，却有一些豪华品牌不选择在中国投资建厂，而是纷纷跑去印度建设生产线，这其中究竟隐藏着何种秘密，让各大豪华品牌如此青睐印度呢？咱们接着往下看。
首要原因，小编认为是印度极其高昂的进口汽车关税。印度为了保护他们本土的企业，促进本国的经济发展，对境外进口的汽车征收100%的税费，号称世界第一关税，同样的车型在印度和在其他地区的售价差距基本都在2-3倍之间，而高昂的税费在压缩车企收入的同时又抬高了车辆售价，让更多的印度人买不起车，进而影响了车企的盈利。若是外国车企在印度建厂，并在当地组装车辆的话只需缴纳3-4成的税收，所以建不建厂之间的差距肉眼可见。
其次就是印度拥有的庞大的人口基数，它就像是早先的中国，因此车企和投资机构都认为印度汽车市场拥有着无限的消费潜力。而根据相关统计数据表明，印度的汽车密度（每千人乘用车数量）不足30辆，如此低的汽车保有量对比其庞大的人口数量，可见印度汽车市场也是未来可期。也正因如此，各大豪华品牌清楚地知道，要想拿下印度这块有潜力的大蛋糕，就必须要提前布局。话虽如此，但小编一想到印度普通群众的消费水平，也许车企倒闭了，都可能等不到印度豪车市场的需求爆发。
除此之外，印度极其低廉的劳动力成本也是吸引外国车企入驻的原因之一，用更低的成本生产汽车，再卖到其他市场上去，这样简单的算术应该不难做吧。与此同时，由于印度的国家经济水平发展较低，因此在土地成本、政策以及物料成本上，相对于其他国家地区都有着一定的优势。
说完了印度的优势，再反过来说说中国汽车市场存在的一些情况。
不得不说，不仅仅是我们国家的消费者，就连汽车强国日本的大多数民众都认为进口车就是好东西，所以一辆豪车保持着“进口”的身份就是吃香，关于这点大家参考雷克萨斯就可以了。还有就是国内一些政策对于外国车企的限制，此前不允许独资建厂，要求外国车企必须在国内寻求合资伙伴才行，因此早些年间一些产品力优秀、口碑很好的车型在国产后便跌落神坛，这点大家参考北京奔驰，北奔的质量如何，已经不需要小编再提醒了吧，我怕篇幅太长。
不过更重要的原因还是在于中国的崛起，经历了这几十年经济的飞速发展，外国车企来华建厂的各方面成本都远高于在东南亚建厂，这也是豪华品牌选择在印度及东南亚建厂的主要原因。
写在最后
总而言之，各大豪华品牌选择在印度以及一些东南亚国家建厂主要还是为了谋求更高的利益，这点无可厚非，可如果它们在这些国家产的车子卖到中国的价格，比之前本国（品牌原产国）产的没有便宜多少，这就没道理了吧，所以大家该骂还得骂。
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