欧拉换芯点炮，消费者认知上一台阶
芯片本来是数码博主的饭碗，没想到随着汽车智能化，有一天也要落到汽车内容创作者身上，真是时代的一颗灰尘落下来，没想到是块芯片。
欧拉好猫出了一件特别蠢的事情，前期所有的传播中，都提到了一块来自高通的8核心车规级Soc芯片。
在官方宣传页面中出现了如下描述：“ 欧拉好猫采用全新的高通 Qualcomm专业车载智能服务平台，拥有8个Kryo CPU处理核心、1个Qualcomm Adreno 640 GPU图形处理器和1个高性能Hexagon™6 DSP数字信号处理器。相对上一代平台整体性能提升3倍，可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化与车联网信息娱乐产品”。
就差把高通骁龙8155几个字打出来了，但考虑到全球芯片供应问题，欧拉还是留了一手。（不过在很多车主与客服的聊天内容中，曾直接提到过8155的名字）
这件事情是怎么被发现的，源自一位懂技术的车主，发现自己的欧拉好猫不支持Carplay互联，投诉无门后决定自己“刷机”。进入工程页面后发现了这个大问题。
芯片信息赫然写着：Intel A3950 4核心，到这里事件突然暴雷，消费者觉得在眼皮子底下被戏弄了。
换芯片能给欧拉省下多少钱？根据供应链同事的消息，高通骁龙8155的采购价格大约100美金，英特尔A3950的采购价格在40-50美金之间。
按照10月7800台销量来算，可以省下39万美元，折合人民币不到250万元。对于车企来说，如此兴师动众为了节省几百万的成本，冒着欺诈被告的风险？
先来看看两块芯片的性能差距有多少？
从体验上来看，消费者表示车机确实有点卡，但主观感受上的差异无法量化，我们来看看硬件数据上的差异。
上图来自《电子工程专辑》，右边的Atom x5 E3940其实就是A3950，两者发布相差2年，在各项数据上8155都能吊打对方，毕竟摩尔定律告诉我们两年性能翻倍。
我们再来分析英特尔换高通的几个可能性。
1成本角度的可能性不大，前面分析了，那么大的售后风险仅仅带来每月250万人民币的降本，不划算。
2供应链问题，就是在上市规划时，对自己的供应链有信心，认为在正式发布后一定有足够的8155芯片，但实际上芯片荒仍然没有结束。反正消费者也无从考证芯片型号规格，后期等供应链恢复后再神不知鬼不觉替换就好。
这个可能性存在，在欧拉第一份公告里，莫名其妙想用二次元口吻拉近关系，模糊问题之余，也透露出8155会应用在下一代车型上。这和早期宣传相悖，相当于把8155的上车时间推迟，很可能问题来自供应链。
3基于8155的开发出现了问题，英特尔和高通的芯片分别基于Linux和Android系统开发，前者比较简单，没有太多功能和UI的重新设计。后者有开放的生态，较为复杂的功能设计需求和流程，也存在开发进度受阻，导致临时更换芯片的可能性。
随着央视点名批评欧拉，事件再度被放大。作为传统车企偷换配置，并且是明显的配置降级是很让人费解的行为。几乎可以确定，欧拉涉嫌违反广告法，交付了和自身宣传不吻合的产品。
但整件事里还是有让人愉悦的地方，接受采访的投诉人是位女士。在智能化领域，软硬件配置完全脱离了原本的认知体系，能快速发现问题并提出问题，也反应出电气化和智能化推进的程度和效果。
欧拉这件事，给所有企业敲了敲脑瓜，即使是看不见的芯片，也别想神不知鬼不觉就给英特尔换高通了。
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