在纯电动领域宝马iX3是宝马品牌第三次投放在中国市场的国产纯电动车型，第一次是宝马之诺，就是套着E84 X1壳子的那款纯电动车，第二次则是宝马i3和i8两款试水的新能源车，第三次就是华晨宝马国产的iX3车型，但是这每一次的投放，似乎都不成功。第一次宝马之诺，完全没有任何零售量，所有的保有都用于了1嗨租车等租车行租赁用途，零售范畴之内无任何存在感；第二次i3和i8的引入，由于过于昂贵的售价，导致存在感十分低下，总之绝对不算成功；
宝马iX3故障多，引发了大量投诉
第三、iX3产品力差，可以说是豪华品牌中型SUV当中最差的一个，宝马iX3的百公里加速时间为6.8s，这个加速能力比起老对手奔驰的EQC（5.1秒）和奥迪的e-tron（5.7秒），实在是差太多了，就连国产的蔚来ES6都比不了。iX3的NEDC综合工况续航只有500km，其续航能力在其对应售价区间中只能算是中等偏下的水平，并且可能还存在一定的水分。在一切的目的——销量上，宝马这个百年品牌，真的迎来了梦醒时分。
梦该醒而不醒是比白日做梦更可怕的事情，宝马在这次广州车展又推出了iX车型，其高达84.69万元的预售价格更是令人目瞪口呆可以看出丝毫没有吸取教训——梦醒过后仍然还在做着靠着自己的品牌溢价能力，给产品定离谱高价，企图获得油车时代暴利的大梦，只是在信息逐渐透明和对称的时代之下，不知道这场白日大梦何时能真正醒来。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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