抄袭比亚迪汉？奔驰Vision EQXX将亮相，续航超千公里

目前全世界大部分汽车市场都处在电动化转型的阶段，那么电动汽车的终极形态或者说是最高端的车型应该是什么样子？目前奥迪用sphere系列给出了答案，那就是GT。似乎奔驰也认同这个答案，并官宣了旗下Vision EQXX概念车将于2022年1月3日亮相的消息。Vision EQXX基于Concept IAA概念车打造，拥有夸张的GT造型、极低的风阻系数以及超过1000公里的续航都令人非常期待，那么接下来就让我们先睹为快吧。

前脸竟有比亚迪汉的影子

从预告片中，我们可以看到Vision EQXX概念车的前脸与此前亮相的Concept IAA概念车完全不同。其采用了贯穿式的头灯设计，整体更加简洁。虽然贯穿式头灯在电动车上很常见，但这个造型确实会让人联想到下图中比亚迪汉的龙鳞大灯，有些出戏。

风阻低于量产车纪录 续航超1000公里

不过好在Vision EQXX概念车的车侧造型采用了夸张的GT设计，车顶从A柱开始下溜，知道车尾有一个非常平滑的过渡，展现出非常修长舒展的线条。并且，据梅赛德斯首席运营官Markus Schafer透露，新车将是奔驰品牌历史上最高效的汽车。这里的高效主要指新车的风阻系数将低于EQS创下的0.20Cd的量产车风阻系数最低纪录，这将极大提高车辆的续航表现，以提高能量利用效率。

从预告片的尾灯看，Vision EQXX概念车似乎将沿用Concept IAA概念车的尾灯设计，车尾带一定倾斜度的锐利切面上是竖向排布的尾灯，这一设计应该也有很重的空气动力学考量。至于是否会使用贯穿式尾灯，只能等到1月3日揭晓。

车辆的动力方面暂时没有可靠的消息，不过据梅赛德斯首席运营官Markus Schafer透露，这台车将拥有超过1000公里的续航，并且其百公里电耗有望控制在10kWh内，这相比标杆车型Model 3后驱版在欧盟认证的14kWh/100km电耗有巨大的提升。不过他也同时提到，这项技术距离量产还有一段距离，要造出续航超过1000公里的量产车也绝非易事。

能否挑战奥迪sphere系列

奥迪在上个月的广州车展前夕，为我们带来了品牌的全新纯电旗舰轿车——skysphere、grandsphere概念车。很巧的是，传统豪华品牌们对顶级纯电豪车的理解似乎都最终停靠在了“GT”上。grandsphere定位是大型豪华纯电GT轿车，车身尺寸为5350*2000*1390mm，轴距为3190mm，除了车高外已全面超越奥迪A8L。其搭载的双电机可输出710马力/960牛·米，零百加速4秒内，WLTP标准下能提供750公里续航，从5%电量快充至80%仅需25分钟。

这是由于grandsphere和skysphere诞生自PPE平台，三电控制技术以及800V/350kW快充技术，目前处于世界顶级水准，并且这项技术已经运用到Taycan的量产车上了，而这么高的充电功率也是目前奔驰目前的量产车所不具备的。并且skysphere提供了Grand Touring和Sports两种驾驶模式，在Sports模式下（车长4.94米），可缩短25cm的轴距与车身长度，配合后轮转向功能极大提升操控乐趣。而Grand Touring模式下（车长5.19米），从物理尺寸上改变车辆操控特性，实在是太酷了。面对这些黑科技，不知道奔驰Vision EQXX有没有能与之抗衡的手段？一切还需要待其亮相后才能揭晓答案。

《车壹圈》观点：奔驰在电动化转型的战略上，定得非常激进，足以体现其转型的决心。但光有决心的不够的，还必须得有足够强的研发能力和技术储备。面对奥迪sphere系列这个强敌，目前看来奔驰Vision EQXX无论是外形还是黑科技以及三电核心技术都没有明显优势，只能待其亮相并公布相关信息后，才能横向对比两家的技术实力了。