汽车上市也能玩盲盒，营销创新有多重要？

不知从何时起，盲盒突然成为了年轻人最喜欢的一种消费方式。其魅力在于你并不知道自己买的盒子里是什么，有很大的不确定性。买一个，就想成套；成套之后，又想集齐所有没有的系列；集齐之后还想抽隐藏款，很多人表示“一旦入坑，欲罢不能”。因此，盲盒形式也成为很多品牌为与年轻消费者拉近距离而选择的营销方式。

盲盒玩法席卷各行各业

在过去的两年中，零食、饮料、手机、电脑……几乎各行各业都喜欢来点盲盒新玩法，当所有人都以为盲盒只适合于便于流通的小物件时，汽车厂商却给消费者上了一课，几十万的新车同样可以开“盲盒”。

在今年4月，极氪汽车就给消费者玩了一票刺激的盲盒，极氪001接近30万的预售价，甚至连实车都没见到，就火爆到极氪汽车不得不暂停接单。

今年8月，作为高端新能源的代表，岚图也跟上了时代的步伐，此前曾邀请奥运冠军田亮、知名主持人李锐、KOL博文和小歪在岚图汽车智造基地进行开箱，可谓是做足了综艺效果，吸引了非常多的人观看。

今年8月9日，东风雪铁龙旗下全新中型车凡尔赛C5 X正式开启预售，价格区间为14.37万-18.67万元，也通过盲盒的形式，支付2999元的预定客户（包含前期支付2999元的盲订客户），都将自动成为凡尔赛C5X成长基金会员。东风雪铁龙每卖出一台凡尔赛C5 X，都将与大家分享5000积分/辆（东风雪铁龙龙行天下官方小程序），计量时间为上市之日起一年。

除了以上提到的这个几个非常有代表性的品牌，其实像奇瑞、五菱、东风风神、坦克等等也有玩过盲盒。大概形式就是通过官方对外宣传的信息来进行订车，当缴纳订金的消费者在真正转化为定金之后，可以享受相关的优惠。相较以往，大家买车都是在全面了解车型信息以后才会预订，现在年轻消费者非常喜欢这种盲定的购车方式。相信大部分“果粉”就深有体会，就跟iphone新款机型刚推出时，你盯着它开启预售的时间，为的就是，先人一步拿到首批机子。

盲定背后是主机厂的自信

汽车盲订之所以会突然兴起，最主要的原因还是在于消费观念发生变化。相较于10年前，现在汽车的产品信息已经非常透明，即便是几万块的入门代步车也不会太差，并且现在汽车消费市场已经日趋成熟，尤其是在存量时代下，主机厂非常看着口碑，所以即使盲订，产品一样能让人满意。正因如此，很多人选择以盲订这种汽车购买方式，也就合情合理了。

站在媒体角度，盲订这种模式对于汽车厂家和消费者来说都是双赢的。厂家可以通过盲定提高新车上市需要关注度，拉近与消费者之间的距离这样一来，比如盲定都能破万，除了让真正想买这辆车的消费者紧张起来，可以快速下单，也能建立消费者的信心。毕竟大多数人都是从众心理，所以买的人很多，应该没什么大不了的；其次，厂家通过盲订也提前掌握意向购买者的用车需求，对于后续车型升级与产品规划有非常准确的参考价值；另外，厂家也可以根据盲订用户的数量有计划性的生产，减少非必要的成本支出。

当然，营销造势这种方面的创新，是把双刃剑，弄不好就容易玩砸了，汽车行业兴起的盲定，有点类似于买期房，前期就只有沙盘，把一切期望都埋在里面，但当收房时，像绿化、装修、物业等等都很容易变成维权重灾区。汽车是由上万个零件组成的精密机器，其中的不可控因素远超建房，甚至可能因为一个零件不匹配而部分不换供应商，想要做到完全和前期宣传一样，还是有一定难度的。老实说，并不是所有品牌都敢玩盲订，这需要厂家对产品足够自信，因为一旦后期将新车交付给用户后达不到期望值，这必定会给品牌带来巨大伤害。

消费者该如何看待盲定？

作为消费者，我们又应该如何规避盲定产生的问题呢，首先，我们应该明白这种从盲盒文化演变过来的“营销手段”，你必须得对这款车有非常大的兴趣，并且品牌信得过，比如大众、丰田这些，不管它采用什么样的形式，都不可能让车有问题。

但如果是一些新进的造车新势力，那么你就得注意了，如果不是盲定的优惠很诱人，还是不要做第一个吃螃蟹的人，过往的例子告诉我们，很多造车新势力品牌第一批车主都是小白鼠的角色，清楚自己真实的消费目的，切莫冲动消费。

面对市场上多如牛毛的产品，用户群体也愈加分散。传统营销已经渐渐失效，只有通过营销内容的创新，精准锁定目标客户群，通过系列组合营销影响他们的决策，最终才能收获好的效果。

创意不需要多么宏大，也不是非得站C位才能抢得年轻人的注意，年轻人需要的是更多新的玩法来吸引眼球，我们期待有更多主机厂解锁更多盲定玩法，让消费者真正得到实惠，但必须是以踏踏实实造车为前提，只有用户不吃亏，才会会反哺品牌，给品牌带来积极影响。

注：以上图片来源于品牌官方