东本INSPIRE在整个家族销售体系中算是一个比较落魄的存在，常年销量平平。今年前十月，累计销量不到三万辆，占东本份额仅为4.9%。作为参考，同为姊妹车型的广本雅阁，同期销量为15.58万辆，是INSPIRE的三倍之多，占广本份额的24.91%。看着两组云泥之别的数据，真心替INSPIRE感到忿忿不平。
然而，在刚刚过去的11月，我们惊讶发现本田INSPIRE的月销量达到了10054辆。虽然和头部的凯美瑞或雅阁相差着约1.5万辆的鸿沟，但是回首INSPIRE之前月均3000辆左右的水平，显然是一个不可思议的飞跃了，甚至超过了月销9879辆的亚洲龙。与天籁、帕萨特、迈腾等等车型一起进入主流B级车阵营。
INSPIRE之所以能取得如此令人刮目相看的销量成绩，终究是做了什么正确的决定？
11月，就是INSPIRE销量突飞猛进的月份，它的中期改款车型上市了。而早在10月中旬，东本方面宣布INSPIRE中文名为「英仕派」。这款自2018年上市的车型，竟然在三年后才拥有官方认可的中文名字。要知道，一款在中国市场立足的车型没有入乡随俗取一个中文名，单凭一串连日常消费者也未必轻易喊得出来的英文字符，还怎么指望消费者有进一步了解的欲望。
因此，彼时小部分人更愿意把它音译成英诗派，与如今的英仕派较为接近。其实INSPIRE作为思铂睿的继任车型，本身在运动定位上要比主打家用的雅阁高出半截，难怪坊间会有人把它封为雅阁王。只是结合INSPIER初期潦倒的销量，雅阁王听着确实不太悦耳。
众所周知，贴着运动标签的车型，销量一般难以冲高。实际上，当下以年轻人成长为消费主力的新趋势下，运动和家用的标签已变得越来越兼容。雅阁以顺应时代的运动化外观深得新生代青睐，同样力争打入主流B级车市场的英仕派，在家用属性方面也不含糊。
俗话说：人如其名，一个好的名字，往往是对其未来漫漫人生的美好寓意。车名亦如此，英仕派虽然不是上月车型销量开始走俏的核心力量，但是新中文名字的确立，可以拉近与消费者之间的距离，不至于像从前那样毫无存在感。一个很好的榜样就是同为本田旗下的皓影，作为CR-V的姊妹车型，在预热未上市时便集思广益，早早确立了皓影这一颇为接地气的中文车名，销量更是不在话下。
不出意外，今年B级车销冠的宝座将归属于丰田凯美瑞。据乘联会日前公布的2021年1-11月乘用轿车销量情况显示，凯美瑞的整体销量为189572辆，领先第二名的雅阁（172539辆）约1.7万辆。按照目前两者旗鼓相当的销量表现，在只剩下一个月的前提下，雅阁想实现反超似乎不太可能。
不过这丝毫不妨碍雅阁在B级车领域树立的标杆形象，毕竟雅阁就是去年的B级车销冠。而英仕派作为雅阁的姊妹车型，依我看它们更像孪生姊妹，不论在外观造型、内饰布局和性能参数等几乎都如出一辙，车型售价更是高度重叠，出现那么大的销量差距确实让人百思不得其解，即便雅阁的进入国内的时间更悠长，且名声在外。
虽然现款在售的英仕派是中期改款车型，可平心而论，相比老款车型，它的变化十分有限，难以被消费者察觉认知，把它理解为年款更新车型更为合适。而就英仕派的外观设计来看，其实没有与雅阁拉开太大的差距，更别提相似的内饰布局和调校一致的发动机参数。
在此看来对于英仕派来说是一把双刃剑：雅阁的销量能够如此亮眼，与它如此相似的英仕派自然让人有了同样的期待；可偏偏就是在两者都如此接近的情况下，消费者往往更倾向于那个更多人熟知的雅阁选项，造就了英仕派的遇冷。
其实在不可避免的同质化因素影响下，努力做出差异化是双车战略必不可少的一步。继续以皓影为例，CR-V珠玉在前，皓影如何破局呢？当时皓影拿出的便是比CR-V更加优良的外观设计，使得上市后销量就开始扶摇直上。包括马上要上市的广汽型格也一样，思域名气够大了，可新一代车型被不少人诟病变家用范了。于是型格在运动方面更花心思，甚至提供思域没有的手动版本，成效如何?我们不妨拭目以待。
如今的英仕派也算是和雅阁平起平坐了，放下过去那比雅阁高半截的身段。在吃中雅阁姊妹车型这一波红利后，该是时候思考如何作出更贴合于消费者角度的差异化竞争了。
打铁还需自身硬，英仕派除了可以提供和雅阁一样的机械素质表现，背后还有东本成熟的装配工艺。可归根结底，价格会是推动消费者购买意欲的最大吸引力，尤其是英仕派的名气明显吃亏于雅阁的前提下，它的价格让利幅度将会吸纳部分雅阁乃至其它同级别竞争车型的意向客户。
作为东本家族的旗舰级轿车，英仕派的指导售价区间为17.99-25.59万，相比雅阁的16.98-25.98万可以说是不分上下。而英仕派尽管刚完成改款不久，可一些门店已挂出部分车型享有大概2万元幅度的优惠了。反观雅阁这边，除了展厅车，几乎全线车型没有优惠，有也只是区区一两千元，并且需要关联到店保险、按揭购车等裙带条件。
以英诗派的混动次低配为例，指导价需20.99万，而市场的裸车报价大多集中在18.89万。相比雅阁混动21.98万的次低配，英诗派的性价比优势尤为明显。当然，配置上英仕派会略显逊色，毕竟雅阁比它多了导航语音智能车机、前排无线充电、外后视镜加热和电动折叠等功能。可这些不痛不痒的舒适性配置也体现不了这3万元的价差，更何况，英仕派配备的是可开启全景天窗，雅阁则是普通小电动天窗。
再一个，英仕派大概是20万出头这个价位能买到的综合表现不错的B级混动车了，隔壁丰田凯美瑞的最低配，即便算上价格优惠，裸车价依然在20万打上。由此看来，更加注重燃油经济性的那部分消费者，英仕派在市场中的性价比优势不言而喻。
图 | 来源于网络
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